AviaScan Group - група військової археології АвіаПошук

археології

Саме цими днями здійснив свій подвиг чудовий льотчик, наш земляк, Микола Рєпніков. Його ім'я носять вулиці, його ім'ям названо училище, за право носити його ім'я ще нещодавно боролися піонерські загони та трудові колективи. Багато хто знає, що йому присвоєно звання Героя Радянського Союзу, хтось знає, що він був льотчиком і загинув, зробивши таран, але мало кому відомі подробиці його подвигу, хоча за минулі півстоліття про це написано чимало. У Карелії подвиг Репнікова став легендою, і як будь-яка легенда обріс різними неточностями та вигадками.

Це все, що ми можемо прочитати в офіційній біографії.

Після бойових дій 152-й ІАП було зосереджено на аеродромі міста Петрозаводська. У Бєсовці полк був переформований, у ньому залишилися ескадрильї колишніх 72-го та 80-го авіаполків, і поповнився 12-ою окремою іае. Влітку сорокового року полк був переведений в Архангельськ на аеродром Кеострів.

Саме там, у складі протиповітряної оборони Північного фронту (ППО С.Фр.), полк вступив у повітряні битви Другої Світової війни.

Не всякого льотчика нагороджували в сорок першому році, коли війська Червоної Армії зазнавали поразки за поразкою, і ще не було здійснено жодної значної перемоги над ворогом. Тим більше значимий факт отримання командиром авіаескадрильї 152 ІАП Миколою Рєпніковим найвищою радянською нагородою Орденом Леніна. Про своє нагородження Микола дізнався, перебуваючи в Архангельську, тоді ж було зроблено той знайомий усім останній прижиттєвий фотознімок льотчика в парадній льотній формі в білій сорочці, в краватці, з трьома кубиками в петлицях.

Ось що писав про ті важкі дні секретар ЦК Компартії Карело-Фінської РСР та член Військової ради Карельського фронту Геннадій Миколайович Купріянов, безпосереднійучасник подій:

52-й полк вступив з ними в бій і дав можливість 15-му та 155-му полкам, а також винищувальним підрозділам та партизанським загонам відійти бездоріжжям на північний схід у район Біломорсько-Балтійського каналу на північ від його Повенецької лісниці.

"12.55 - 14.10 три літаки вилітали для розвідки противника в районі роз'їзду № 13 західної частини Ведмежогірська, Пар.Губа, Камсельга, Кумса, Покрова. Завдання виконано. Вели повітряний бій за два кілометри на південь від Крива з сімома винищувачами противника Хен0 в результаті бою два літаки противника були збиті, один літак противника Ме-109 у лобовій атаці був протаранений лейтенантом Рєпніковим, льотчик загинув" [стилістика документа, написання географічних назв і типів літаків збережена. А.Д.].

Насправді ніяких Мессершміттів та Хенкелей там не було і фіни втратили лише один літак. Справа в тому, що на початку війни плутанина у визначенні типу літака була притаманна нашим льотчикам, а приписками на свою користь грішили всі без винятку. Як стався цей короткий, швидше схожий на сутичку, бій найкраще розповів у своєму звіті один із учасників подій фінський льотчик старший сержант Вассінен (Vassinen).

Близько 13.00, над Вічкою, у повітряному бою брали участь: [на Morane-Solnier 406, винищувач французького виробництва, що чимось нагадує Ме-109, звідки плутанина у визначенні типу літака. А.Д.] Mesinen, Jussila, Vassinen, Tomminen; і на Harricane Рєпніков та Іванов чи Басов.

Четвірка фінських винищувачів йшла строєм "сходинка двох пар", друга пара на двісті метрів вище та на триста метрів позаду першої. Несподівано знизу ззаду передній літак ведучої пари "моранів" атакували два українські "Харрікеїни".

Першим залпом з гарматиTomminen, який летів другим, потрапив у кабіну Репнікова. Було видно, як снаряди рвуть бортову обшивку, машину повело вгору.

У той самий час Іванов/Басов [хто саме брав участь у цьому бою з'ясувати поки що вдалося. А.Д.] влучив у кабіну Tomminen, літак якого завалюючись на крило, вдарив некерований винищувач Репнікова.

У "Харрікейна" відвалилося крило, і він у безладному падінні звалився на землю. Фінський винищувач перекинувся на спину, перейшов у піку і врізався в землю, ніхто з льотчиків навіть не намагався вистрибнути з парашутом. Іванов/Басов пішов на таран ведучого всього гурту, і Jussila довелося відвертати. "Харрікейн", що залишився, не змінюючи курс і швидкість, зник у хмарах.

Обидва літаки впали на фінській території. Літак Репнікова був оглянутий 10.12.41 - це був Harricane II, заводський номер: ВD-761. Під час огляду вирви з уламками MS-406 "MS-329" виявлено останки пілота T.Tomminen.

Те, що в повітрі зіткнулися два некеровані літаки, а таран фактично намагався зробити інший, невідомий льотчик, жодною мірою не применшує бойових заслуг Миколи Федоровича Рєпнікова, який віддав життя за свою Батьківщину та нашу Перемогу.

Як з'явився цей напис? Не віриться, що тіло загиблого пілота вивезли з території окупованої фінськими військами, або в сорок четвертому після звільнення Ведмежогорська його поховали не в найближчій братській могилі у звільненому місті, а відвезли за півтори сотні кілометрів у Сегежу. Також не увінчалися успіхом спроби знайти місце падіння цих двох літаків у районі Вічка.