Автоперевізник 2012 №3 (138)
Олександр МИКОЛАЇВ
Чиє прапори в гості до нас?
Партнерами Міжнародного семінару стали: ЗАТ "Нафтогазоптимізація", ЗАТ "Штрих М", ВАТ "Калузький завод телеграфної апаратури", реставраційна майстерня "КамишМаш", Міжрегіональна асоціація автомобільних шкіл. Здається, що зі зростанням популярності таких заходів у нашій країні ділових партнерів ставатиме більше рік у рік.
Глобальна проблематика
У першій сесії з доповідями про проблеми стійкої міської мобільності в Україні виступили фахівці ВАТ «НДІАТ» і, зокрема, професор, к.т.н. Вадим Донченко. Змістовні доповіді зробили: від ГУП «НДіПІ Генплану Москви» – к.т.н. Олена Боровик від українського державного будівельного університету – професор, д.т.н. Володимир Зирянов та голова Комітету з транспортно-транзитної політики уряду Санкт-Петербурга Олексій Бакірей.
Друга сесія була цілком присвячена впливу автомобільного транспорту здоров'я населення. Досвідом своїх країн поділилися технічний директор Європейського центру довкілля та охорони здоров'я ВООЗ П'єрпаоло Муду (Німеччина) та голова Бюро Керуючого Комітету ОПТОСОЗ, генеральний інспектор Міністерства екології та сталого розвитку Франції Філіп Малер.
Про ситуацію в Україні розповіли директор ДПБО «Мосекомоніторинг» Департаменту природокористування м. Москви, к.т.н. Євгенія Семутнікова та начальник відділу акустичних досліджень Департаменту екологічних обґрунтувань проектної діяльності ЗАТ «Нафтогазоптимізація» Наталія Тюріна.
На тему управління транспортом для створення сталого міського середовища у третій сесії дискутували фахівці Науково-дослідногоінституту CERTU Міністерства екології та сталого розвитку Франції Мур'єль Маріотто, Директорату з транспорту – Ейнар Ліллеб'є, Міжнародного дослідницького центру зі сталого міського транспорту – Йошитсучу Хаяші. З цієї ж проблеми висловилися їхні колеги – представники Департаменту транспорту м. Нью-Йорка – Лінда Бейлі, Міністерства земельних та водних ресурсів Австрії – Роберт Талер, Міжнародної організації управління транспортом Німеччини – Манфред Брейтхаупт.
Нові технології
Мабуть найбільший інтерес в учасників викликала четверта сесія. Її присвятили новим технологіям. Практичними напрацюваннями ділилися Вінсент Блервок із Міжнародного комітету з розробки програми Всесвітнього конгресу з інтелектуальних транспортних систем, Петер Ведекер із Міністерства земельних та водних ресурсів Австрії, ректор МАДІ В'ячеслав Приходько та його колега Султан Жанказієв, а також Володимир Крючков.
Крім ділової частини програми у рамках семінару представники зарубіжних наукових інститутів провели майстер-клас з економічного керування автомобілем (за участю Міжрегіональної асоціації автомобільних шкіл). Паралельно працювала виставка ретро-автомобілів, випущених з 1956 до 1972 року. та наданих реставраційної майстерні «КамишМаш». Кожен бажаючий отримав можливість не тільки ознайомитися з раритетними експонатами або проїхати в якості пасажира, але й сісти за кермо та здійснити самостійну поїздку невеликим кільцевим маршрутом. Крім того, кожен учасник міг також покататися електричним велосипедом. Емоцій від такої практики було – хоч греблю гати!
Після закінчення ділової частини семінару всі учасники вирушили на екскурсію до «Музей техніки Вадима Задорожного» у музеї-садибіАрхангельське.
На виході – користь
За традицією одного дня для обговорення всіх питань недостатньо, тому програма розписана на два дні. І незважаючи на величезну зайнятість більшості фахівців, кількість учасників семінару практично не зменшилася.
У дискусійних панелях другого дня семінару фахівці України та зарубіжжя обговорили проблеми громадського транспорту, велосипедного та пішохідного руху. Було порушено питання екології, статистика загибелі та травматизму, розглянуто досвід європейських міст із вдалим вирішенням перерахованих проблем.
У першій сесії з громадського транспорту як альтернативі особистим автомобілям досвідом ділилися гості із Казахстану. Серед виступаючих опинилися керівник проекту ПРООР/ГЕФ «Стійкий транспорт міста Алмати» Олена Єрзакович, директор Департаменту з питань транспорту, водних ресурсів та інформаційно-комунікаційних технологій Світового банку Хосе Луїс Ірігойен, Домінік Брюхвайлер із Центру управління дорожнім рухом м. Цюріха , Манфред Брейдхаупт з Міжнародної компанії Німеччини.
Друга сесія була повністю присвячена велосипедному та пішохідному руху. З доповідями виступили та відповіли на запитання із зали Франческа Рачіоппі – головний радник з питань політики та програми Управління довкілля та здоров'я Європейського бюро Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), Мінзе Валвіус – генеральний директор холдингу «Міжнародна проектна група» консалтингової агенції ADVIER з Нідерландів та Хельмут Кох – фахівець із планування дорожнього руху з Австрії.
У завершальній сесії семінару їхні колеги Леннарт Ерландссон (Швеція), Еліза Думітреску (США), Робін Кртуак (Австрія) обговорювали принципи вдосконалення.екологічних характеристик автотранспортних засобів Фахівці з цікавістю вислухали повідомлення та у перерві поділилися своїми міркуваннями.
Нетрадиційний для України міжнародний та міжрегіональний обмін досвідом дозволив виробити на другий день роботи практичні рекомендації семінару щодо розвитку велосипедного руху. Фахівці підготували конкретні пропозиції щодо електротранспорту. Виявилася торкнута оптимізація паркувальної політики. Нарешті, експерти допомогли розібратися у понятті «стійкий розвиток» міських транспортних систем з метою впровадження у регіонах України та країнах СНД.
Домовилися!
У рамках семінару було підписано угоди про співпрацю ВАТ НДІАТ з Українським Державним автотранспортним науково-дослідним та проектним інститутом, з Угорським інститутом транспортної науки та Японським міжнародним Центром сталого розвитку транспорту та міст. Організації домовилися про реалізацію кращих сучасних світових проектів та передових практик, розвиток спільних наукових досліджень, удосконалення наукових методик та інструментів для вирішення проблем у сфері забезпечення функціонування транспортних систем.
Несподіваним символічним подарунком директору ВАТ «НДІАТ» Ігорю Титову від австрійської делегації на чолі з Робертом Талером із Міністерства земельних та водних ресурсів став електричний велосипед. Після закінчення ділової частини всі учасники відвідали Ситуаційний центр Метрополітену Москви.
З вітальним словом до учасників семінару звернувся заступник міністра транспорту України Микола Асаул
Професор, к.т.н. Вадим Донченко виступив із доповіддю про проблеми стійкої міської мобільності в Україні
Фахівці Науково-дослідного інституту CERTU Міністерстваекології та сталого розвитку Франції Мур'єль Маріотто та Директорату з транспорту – Ейнар Ліллеб'є дискутували на тему управління транспортом для створення сталого міського середовища
Семінар привернув увагу українських виробників комерційного транспорту та, зокрема, генерального директора ВАТ «КАМАЗ» Сергія Когогіна (ліворуч)
Пожежний автомобіль REO Fire Engine 1929 р.в. мав рядний 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 4397 см 3 і механічну 3-ступінчасту коробку передач
Messerschmitt KR-175 1953 р.в. мав споряджену масу всього 180 кг і за допомогою двигуна об'ємом 174 см 3 та потужністю всього 9 л.с. міг розганятися до 90 км/год
Один із найкращих електромобілів початку минулого століття – Waverley Electric Coupe 1910 р. в. коштував 2 250 дол. США – на 300 дол. менше, ніж популярний Detroit Electric