АвтоВАЗ сьогодення та майбутнє.
Життя на автогіганті Тольятті вирує, як ніколи. Але й ринкові позиції «Лад» зараз слабші, ніж будь-коли. Спробуємо розібратися, завдяки чому завод може утримати лідерство.
Ще рік тому, не кажучи вже про віддаленіші дати, АвтоВАЗ впевнено займав перший рядок у статистиці продажів на українському ринку. Зараз ситуація змінилася: на серйозну загрозу перетворилися корейські марки Hyundai та Kia. І це незважаючи на те, що реальний конкурент Лад у кожної з них тільки один - Solaris і Rio відповідно. Опирається їхньому натиску одна «Гранта». Інші вазовські моделі лише спостерігають за боротьбою, перебуваючи – за підсумками восьми місяців 2015 року – навіть поза ТОП-5 ринку.
Парадокс, але застаріла і тісна «Пріора» формально вважається флагманом, що підтверджує і ціна (дорожче коштує тільки «Ларгус», який у певному сенсі «Ладою» не є). А ось набір опцій не краще, ніж у доступніших «Грант» і «Калин». Наприклад, тільки на «Пріорі» можна отримати бічні подушки безпеки та передпусковий підігрівач, але не можна – навігацію та систему стабілізації. Незважаючи на те, що вже наступної п'ятниці в Тольятті почнуть збирати наступницю-«Весту», завод планує випускати сімейство до 2018 року. Стабільним попитом воно користується переважно у південних регіонах України. Обіцяно нові опції та кольори і навіть рестайлінг у Х-стилі, розробленому головним дизайнером Стівом Маттіном.
«Лада-Калина» - друге за старшинством передньопривідне сімейство АвтоВАЗу. Його випуск розпочався у 2004 році. У 2010-х воно розділилося на два: седан, чий випуск стартував у 2011 році, отримав ім'я «Гранта», а оновлені у 2013-му хетчбек та універсал продовжують продаватися як «Калини».Технічно машини з усіма трьома типами кузова ідентичні, відмінності зводяться до нюансів окремих комплектацій. 2012 року саме на «Гранті» вперше з'явилася АКПП – перша для масового українського автомобіля, яка встановлюється на заводі.
На сьогоднішній день ці моделі складають основу благополуччя АвтоВАЗу. «Калина» стала найкращою з продажу в Україні в 2011 році, у 2012-му «Гранті» не вистачило зовсім небагато, щоб відвоювати перше місце у «Пріори», але вже у 2013-2014 роках вона впевнено лідирувала. На жаль для тольяттинців, цього року хмари над їхнім бестселером стрімко згущуються. Останні два місяці Гранта не може втриматися на вершині, пропускаючи вперед конкурентів з Кореї. Під загрозою навіть перше місце за підсумками року! Тим часом оновлювати моделі АвтоВАЗ збирається лише наприкінці 2016 року («Гранта») та в середині 2017 року («Калина»). До цього моменту причин для пожвавлення попиту, на жаль, немає. Це означає, що найближчим часом на український ринок може чекати знакова подія: «Лада» перестане бути незмінним лідером модельного заліку.
У ніверсал "Ларгус" став "Ладою" з волі маркетологів. Dacia Logan MCV випускається в Румунії вже майже десять років, але до нас ця модель дісталася лише 2012-го. Довгий час машина залишалася дефіцитною. Результати продажів можна порівняти з обсягами реалізації «Калин», але в останні місяці «Ларгус» випереджає споконвічно українське сімейство. Очевидно, зниження купівельної спроможності торкнулося його меншою мірою. Причина одна: у місткого «сараю» немає конкурентів навіть з урахуванням останніх подорожчань (менше півмільйона коштує лише базовий 5-місний варіант, а топове виконання тягне майже на 640 тисяч). Згідно з останніми даними, рестайлінг модель перенесе одночасно з «Грантою» наприкінці2016 року. Головним нововведенням стане переоформлений передок зі стилізованим «ікс».
З моменту свого дебюту «Ларгус» отримав лише дві нововведення: псевдовседорожную версію «Крос» та парктронік. У майбутньому обіцяні вазовський мотор, 8-клапанний потужністю 87 к.с., виконання без педалі зчеплення (з роботом або класичним автоматом – поки що неясно) та нові опції. Втім, неспішність з оновленнями можна пояснити: купують модель непогано.
У долі ветерана, легендарної «Ниви», поки що найбільше білих плям. Після приходу на АвтоВАЗ Бу Андерссона термін життя позашляховика та обсяг запланованих змін неодноразово змінювалися. Дата виходу на пенсію «гуляє» від середини 2018 року до 2021 року. Модернізація машини йде практично безперервно, і найяскравішим моментом останньої пари років варто назвати появу «міської» комплектації Urban з кондиціонером, електропакетом та пластиковими бамперами у колір кузова. До кінця своєї кар'єри «Нива» має отримати нові двигун, кермо, панель приладів і навіть може пройти повноцінний рестайлінг. Зусилля заводу на цій ниві покупці, здається, оцінили. Принаймні, на кризовому ринку старенька показує невелике зростання продажів і на сьогоднішній день входить до десятки найпопулярніших моделей України.
Про повністю новий автомобіль, так звану «Ниву-3», АвтоВАЗ поки вперто мовчить. Відомо лише те, що він залишиться досить скромним за габаритами та буде власною розробкою тольяттинців.
Настав цікавий час: АвтоВАЗ втратив статус одноосібного лідера, і тепер йому доведеться перемагати конкурентів у рівній боротьбі. Аргументи автогігант має, і наступний рік покаже, наскільки вони вагомі.