Баштові, портальні, козлові крани

Баштові крани застосовують в основному на будівельно-монтажних та вантажно-розвантажувальних роботах і випускають на рейковому, гусеничному та пневмоколісному ходу. Останні два типи зазвичай служать змінним обладнанням одноковшових екскаваторів і мають обмежене застосування, оскільки на вимогу техніки безпеки не допускається їхнє переміщення з вантажем.

Канат стрілопідйомного поліспаста огинає блок на кронштейні 8 і запасується на лебідці, встановленій на поворотній платформі. Така підвіска стріли значно розвантажує вежу від згинальних сил, врівноважуючи дію моменту, що згинає з боку вантажу, моментом від стрілопідйомного каната.

Зі збільшенням кута нахилу стріли зменшується виліт та збільшується висота підйому.

Кран обертається на 360 ° навколо вертикальної осі. Механізм повороту складається з вертикально розташованого електродвигуна та редуктора, на веденому валу якого знизу укріплена шестерня, що знаходиться в постійному зачепленні із зубчастим вінцем, жорстко прикріпленим до поворотної платформи.

Ходовий візок крана спирається на рейки попарно балансирно-підвішеними колесами. З одного кінця візка розташовані ведені, з іншого — провідні колеса. Обертальний момент кожна пара провідних коліс отримує від окремого двигуна через черв'ячний редуктор і циліндричну зубчасту передачу, одне з коліс якої жорстко закріплено на одній осі з провідним колесом.

Струм до електродвигунів крана підводиться кабелем від ліній електропередач. Усі механізми крана мають гальма.

Баштові крани виготовляють також із неповоротною вежею. У таких кранах опорно-поворотний пристрій розміщено зверху вежі. Обертається тільки стріла, вона може бути підйомною або балковою горизонтальною, вздовж якої пересувається вантажна каретка.

Їх виготовляють на рейковому ході та плавучі. Останні відрізняються від рейкових лише ходовим пристроєм та використовують їх рідко.

Портал 5 перекриває залізничні або безрейкові колії, забезпечуючи вільний проїзд під ним вагонів та безрейкового транспорту.

Поворотна частина 4 спирається на кругову рейку, укладену на порталі, або обертається на колонці. Стріла / шарнірно укріплена на платформі поворотної частини та тягою з'єднана з противагою. Лебідки підйому стріли та вантажу, електродвигуни та пульт управління розташовані на поворотній платформі в кабіні.

Козлові кранивиготовляють з прольотом до 40 м. Іноді вони мають консолі в одну або обидві сторони від опор і грейферний візок для сипких матеріалів. Такі крани називають перевантажувальними мостами.

Томубаштовікранивантажопідйомністю більше 10 т виготовляються з неповоротною вежею і обертається тільки верхньою частиноюкрана. Мостові,козлові,портальніта кабельнікрани.

Баштованікрани. 4.2. Підкранові шляхи. 4.3. Монтаж, демонтаж, транспортуваннябаштовихкранів. 4.4. Техніка безпеки під час перевезеннябаштовихкранів.Козловікрани.

Вежікрани, а такожкраниз несучими канатами мають вітровий захист it вигляді анемометрів, . Стрілові самохіднікранизабезпечуються також приладом. Мостові,козлові,портальніта кабельнікрани.

Найбільш поширенікозловікранивантажопідйомністю до 50 т. Параметрикозловихкраніввизначені ГОСТ 7352-55.Вежовікрани. 4.2. Підкранові шляхи. 4.3. Монтаж, демонтаж, транспортуваннябаштовихкранів.

Веженні,козлові, залізничні, мостові та кабельнікрани, а також самопідйомнікрани, щогли тапорталивідносяться до обмежено мобільних, оскільки дозволяють вести роботи лише у зоні.

Транспортуваннябаштовихкранівна будівельні об'єкти, монтаж та демонтаж. Оформлення введеннякранівв експлуатацію. Мостові,козлові,портальніта кабельнікрани.

Для монтажу збірних конструкцій житлових і громадських будівель застосовують вантажопідйомні крани: стрілові самохідні гусеничні, пневмоколісні та автомобільні; пересувні, приставні та самопідйомнібаштові, а такожкозловітапортальні.

Для монтажу збірних залізобетонних та сталевих конструкцій використовують стрілові гусеничні, пневмоколісні, автомобільні,баштовітакозловікрани.

Підкранові шляхикозловихкранівподібні до підкранових шляхівбаштовихкранів. Загальні длябаштовихікозловихкранівдані щодо конструкції та методу спорудження підкранових шляхів викладені в гол.