Безключовий доступ та автоматичне замикання дверей після початку руху на ладу пріора
Давно хотів собі реалізувати такий функціонал, але не знав як. З мікроелектронікою не дружу, тому треба було щось більш "приземлене". Блукаючи просторами інтернету в пошуках "ніштяків" на "свою кохану", були знайдені необхідні елементи, на базі яких все і побудовано. Але про все гаразд.
У процесі експлуатації виявлялися різні недоліки, перероблялося, змінювалося. Загалом змін було достатньо. Зараз це реалізовано та працює. Начебто всі проблеми вирішені, про них напишу нижче.
Тепер по-порядку. Нам знадобляться: 1. Привод замку дверей із п'ятьма проводами. У Пріорі встановлений привід із чотирма проводами. Можна взяти Saturn MS-500. Так як собі планував поміняти все, сподіваючись, що тихіше закриватимуть, взяв комплект. Скажу відразу, поки тиші не помітив, можливо, що їжджу зі знятою дверною картою - процес налагодження. 2. Модуль автоматичного керування світлом "МАУС". 3. Безконтактні сенсори CLS від Meguna до ручки, не CLS-T! Під час замовлення дивіться режим роботи. Для CLS наступний: вихід сенсора активний на час знаходження руки у зоні дії сенсора. 4. Власне, самі євроручки. Я купив комплект "Рись". 5. Реле РЕГТАЙМ2 (60-600) Калузького заводу "Енергомаш". Сайт: 12v.ru. 6. Реле Регтайм1 (0-60), того ж заводу, але це за бажанням. Для реалізації необов'язкових функций. 7. Реле п'ятиконтактні – 4 штуки. Краще брати 38.3787, вони менше. 8. Протиугінна система SOBR-STIGMA iMob. Чогось дешевшого та необхідним режимом роботи не знайшов. Можливо, комусь допоможе всім відомий сайт піднебесної. 9. Парочку запобіжників невеликого номіналу, про всяк випадок.Я використав 2А - вистачить за очі. 10. Провід, кабельні наконечники РПІ шириною 5 і 7 мм, інструмент для обтиску, хоча можна і плоскогубцями. 11. Діод Шоттка. Діод потрібен обов'язково, потім поясню чому.
Ця схема модульна, тому, якщо комусь не потрібен безключовий доступ або автоматичне замикання дверей, просто виключаємо зайве.
Тепер про те, як все це працює. З модуля у двері водія йде коричневий провід до приводу замка дверей. Якщо подати цей провід масу, то модуль подає сигнал блок управління електропакету команду на відкриття. Таке відбувається, наприклад, при відкриванні замку зовні ключем, або підніманні кнопки дверей усередині. При пропаданні маси на цьому дроті йде команда на закриття. Якщо натискати кнопку на модулі дверей водія, він подає відповідну команду, спираючись на сигнал на коричневому проводі. Цю особливість роботи я і використовуватиму.
Замикання дверей після початку руху.
Потрібно по-перше визначити, що автомобіль рухається. Тобто. як обробити сигнал із датчика швидкості. Як я вже говорив вище, з електронікою я не дружу. Тут мені на допомогу приходить Маус, який подає плюс на синій провід після появи імпульсів на білому дроті. Щоб двері замикалися на бою після початку руху, а через деякий час, я використовую реле РЕГТАЙМ2. Алгоритм його роботи наступний: замикання контактів 30 і 87 відбувається відразу, а через деякий час, який можна налаштувати. У разі 60-600 секунд. Є реле з діапазоном 0-60 секунд, але гадаю, це занадто швидко. Закривати замки потрібно лише в тому випадку, якщо вони відчинені. Інформацію про це беремо з потрібного дроту замкового приводу. Також необхідно відключити реле РЕГАЙМ2 після закривання замків, інакше при спробі їхвідкрити вони знову закриватимуться. Реле1 необхідно комутації маси. Хоча зараз пишу і думаю, що можна було б замість Реле1 (контакти 30 і 87а) використовувати ті ж контакти на РЕГТАЙМ2. Ще один момент: потрібно скидати відлік до замикання при відкриванні дверей. Інакше може виникнути така ситуація: Вам потрібно вигнати автомобіль за ворота, або з гаража. Ви їдете, РЕГТАЙМ починає відлік. Після Ви йдете закривати ворота, і поки цим займаєтеся, минає налаштований час і замки зачиняються. Дверцята закриті, ключі і брелок сигналізації всередині, Ви бігаєте навколо закритої машини, не знаючи, що робити. Добре, якщо поруч є другий комплект ключів або брелока сигналізації. Рішень кілька: 1. У Вас безключовий доступ з кнопкою на водійських дверях, тоді проблема взагалі то не актуальна. Правда в цьому випадку в автомобілі, швидше за все, є функція автоматичного замикання і все це не потрібно. 2. Встановити безконтактний сенсор CLS від Meguna в ручку, підключити його до запалювання і сигнал відправляти на відмикання. З недоліків зазначу певну складність із установкою, та й не в кожну ручку його можна встановити. 3. Включити до схеми ще одне реле з НЗ контактами (як не хотілося ускладнювати схему додатковими реле). Встановити його потрібно на живлення МАУС, а керування зробити на кінцевий вимикач дверей. В результаті, якщо після початку руху Ви відчините двері, харчування на МАУС перерветься, відповідно перерветься живлення обмотки РЕГТАЙМ і відлік припиниться. Це найпростіший у реалізації спосіб. Його я і вибрав. У процесі обкатки системи все ж таки виявився недолік. Незважаючи на те, що автомобіль не рухається, іноді все ж таки відбувається замикання замком. Причину до ладу так і не з'ясував. Перевіряв осцилографом сигнал на датчикушвидкості. При включенні запалення проходить імпульс, якого достатньо для того, щоб МАУС вирішив, що автомобіль рухається, і почався час. Але навіть після відкриття дверей, тобто. скидання відліку, відбувається замикання. Вважаю, що іноді автомобіль зупиняється в такому положенні, що кільце датчика швидкості зупиняється в такому положенні, що невеликих вібрацій машини достатньо для того, щоб датчик швидкості виробляв сигнал. , тобто. пункту 2.
Тут у принципі все має бути зрозуміло зі схеми. У ручку встановлюється два сенсори CLS - один на замикання, інший на відмикання. На червоний провід сенсора подається плюс. На чорний мінус. При спрацьовуванні сенсора мінус з'являється на зеленому. Кожен із сенсорів працює тільки в одному стані. Тобто. сенсор на замикання працює, коли замок закритий. Цього домагаюся подаючи масу на кожен з необхідних виходів приводу замку дверей. . Його я використовую для розмикання НЗ реле, що подає харчування всю цю систему. Крім того, можна використовувати коричневі дроти SOBR для додаткової безпеки. Ці дроти проходять через НЗ реле у модулі охоронної системи. Крім того, в цю систему вбудований датчик рух. Тобто. без мітки автомобіль можна завести, але при спробі поїхати, спрацьовує датчик руху і розриває реле на коричневих проводах.
Реле РЕГТАЙ1 №1 та №2 — це додаткові фішки, які не всім можуть і потрібні. РЕГТАЙМ1 працює так: замикає контакти 30 та 87 на певний час, післячого розмикається. Регтайм1 я використовую для індикації появи мітки в зоні видимості охоронної системи. У мене вмикається підсвічування дверних ручок. А щоб підсвічування не горіло постійно, і потрібен РЕГТАЙМ1. Спочатку ці фішки не передбачалися. Їх необхідність виникла через певні проблеми, про які я розповім пізніше. РЕГТАЙМ1 №2 дозволяє автоматично відмикати замки при появі мітки в зоні видимості. Цю функцію я зробив відключається через кнопку. Кнопку зробив у карті дверей із внутрішнього боку. Щоб дістатися до неї, потрібно зняти модуль дверей водія (викрутити два шурупи, справ на пару хвилин). Але в принципі, і користуватися нею частиною немає необхідності. Крім того, з НЗ Реле №4 з контакту 87 йде провід на РЕГТАЙМ2. Тобто. після зникнення мітки із зони видимості, якщо Ви забули зачинити двері, запускається таймер (як і після початку руху), і через час, заданий у РЕГТАЙМ2, замки замкнуться самі.
Труднощі, з якими довелося зіткнутися
Перше це безконтактні сенсори CLS. В принципі, річ досить надійна. Поставив собі таку ж у задню шаблю на відмикання багажника. Даний сенсор ємнісний, тому наявність поблизу металевих деталей робить його малопридатним. Даний сенсор не спрацює, якщо Ви візьметеся за ручку до того, як на сенсор було подано живлення. Тобто. якщо сенсор увімкнеться, а рука буде в зоні дії, він її не сприйме. Тому підносити руку можна лише тоді, коли на сенсорі є харчування. Саме це і спонукало мене зробити індикація розпізнавання мітки.
Друге, знову ж таки частково пов'язане з CLS. У ньому використовують напівпровідникові ключі, які можуть проводити позитивний потенціал від чорного провід на зелений. На пошук цього бага витратив два вечори. Крім того, на коричневому дроті модуляводійських дверей з'являється позитивний потенціал, якщо він розімнутий. І ось цей плюс із коричневого дроту, а також плюс із контакту 87а НЗ Реле №4 протікає по всій цій схемі туди, куди не потрібно. А проходить цей плюс через РЕГТАЙМ2, CLS та обмотку НЗ Реле №3 на провід живлення всієї цієї схеми. Велику потужність він не може дати, але її вистачає, щоб РЕГТАЙМ1 не відключалися після зняття живлення шляхом розмикання НЗ Реле №4. Саме для цього і потрібний діод Шоттки. Інакше "фішки" у вигляді індикації та автоматичного відмикання не працюватимуть.
Третє. Місцем встановлення всіх цих реле та модулів вибрав внутрішню фільонку дверей, під модулем дверей водія. Дверна карта там не прилягає, тому місця має бути достатньо. І тут мене чекала неприємність. На шляху проходження сигналу від мітки до блоку зустрічаються: метал зовнішньої фільонки дверей, віброзоляційний матеріал stp silver з фольгованим шаром, акцент aero, метал внутрішньої фільонки дверцят. Природно, що дальність виявлення мітки через такий бутерброд становить не більше метра, а то й менше. До того ж, час розпізнавання мітки модулем SOBR становить близько 4 секунд. Хоча розробники запевняють, що мітка опитується кожну секунду. В результаті отримуємо таку ситуацію: йду я до машини з міткою в кишені, або в руці, підходжу, беруся за ручку — і нічого не відбувається. Мітка ще не впізнана, живлення на сенсорах немає, замки не відчиняються. Якщо триматимуся за ручку, то буде ще гірше. Сенсор CLS перестане спрацьовувати взагалі. Доводиться стояти як дурню, і періодично хапатися за ручку, намагаючись досягти спрацьовування сенсора та відмикання замком. Саме для сигналізації розпізнавання мітки і включив у схему РЕГТАЙМ1. Але проблему "бутерброда" я виявив не відразу, а вже після установки РЕГТАЙМ1. Урезультаті переніс SOBR у трикутник, бічного дзеркала. Тепер мітка встановлює зв'язок на більшій відстані, і на той момент, як доходжу до машини, все вже працює.
На момент написання статті ця "система" тестується вже місяць. Основні проблеми, начебто вирішені, схема доопрацьована (не рахуючи НЗ Реле №1, яке, як я подумав сьогодні, начебто зайве). Його можна виключити. Для цього відключаємо вихід "Ближнє світло" від МАУС від 30 контактів Регтайм2 (на 15 контактах залишаємо). Замість контактів 30 та 87а НЗРеле №1 підключаємо до контактів 30 та 87а Регтайм2.
Далі трохи фото по роботі.Для встановлення підсвічування та безконтактних сенсорів вибрав ручки "Рись". Вони не склеєні, тому розбираються без проблем. Головне почати з потрібного боку і акуратно.