Безпека їзди на мотоциклі - Інтернет-магазин скутерів
Мотоцикл є не лише другом або модною іграшкою, але й одним із найнебезпечніших транспортних засобів, тому для того, щоб уникнути можливих наслідків цієї небезпеки, потрібно навчитися двом речам:
1 - Навичкам водіння в різних ситуаціях та дорожніх умовах, 2 - Уважності.
Чому уважність? Виїжджаючи з гаража, ви потрапляєте у світ, де всіх можна умовно вважати ворогами: всі рухомі та нерухомі транспортні засоби, пішоходи та собаки. Будь-яке зіткнення може призвести до сумних наслідків, причому вас можуть не помітити, можуть створити аварійну ситуацію спеціально, або просто втратити пильність або не впоратися з керуванням.
Перед виїздом потрібно перевірити загальний стан мотоцикла: тиск у шинах, рівень масла, зробити хоча б огляд, чи не відкрутилася якась гайка, чи не підтікають рідини. Не нехтуйте елементами захисту. Наколінники, налокітники, захист спини, черепашка, мотоботи допоможуть уникнути вам серйозних травм. При падінні на швидкості 5 км/год шкіра з долонь залишиться на асфальті, якщо ви не в рукавичках, з головою може бути гірше, якщо їдете без шолома, причому застебнутого. Мало того, можна оком зловити муху, гною або камінь. Якщо понти вам дорожчі, ніж голова, то шолом можна не одягати.
За статистикою, більшість ДТП за участю мотоциклістів відбувається тоді, коли водій зустрічної машини повертає ліворуч. При цьому він вас не бачить. Для того, щоб вас було добре видно здалеку, потрібно завжди їздити з увімкненим ближнім світлом, причому багатьом любителям їзди з далеким світлом можу сказати, що визначити ваше положення в ряду і відстань до вас при засліпленні через дзеркала заднього виду практично нереально. До речі,набагато ефективніше привернути увагу кліпанням дальнім світлом, а при їзді з ним постійно це зробити важко. Привчіть користуватися звуковим сигналом. Якщо ви знаходитесь в "мертвій зоні" в щільному потоці, і/або є підозри, що автомобілі, які йдуть поруч, вас не бачать, або при підозрі, що зустрічний автомобіль збирається повернути ліворуч, дайте знати про себе звуковим або світловим сигналом і переконайтеся, що вас помітили. Я не закликаю перестати їздити між рядами, але потрібно бути гранично обережними, тим більше при розборі, якщо станеться ДТП, ви однозначно винен. Але закликаю поводитися ввічливо - не збивати дзеркала, не крутити факи і т.д.: це може відповісти або вам, або іншому двоколісному побратиму. Наступного разу скривджений автолюбитель може навмисно виштовхати вас на узбіччя або, ще гірше - на зустрічку.
Пам'ятайте, що, окрім вас, на мотоциклах їздять ще багато людей, і що в них у голові, нікому не відомо, так що за обстановкою позаду треба завжди спостерігати. Привчіть себе "стріляти поглядом" по дзеркалах заднього виду не тільки при маневрі, але й кожні 5-10 секунд, навіть стоячи на перехресті. При старті зі світлофора слід пам'ятати, що в Україні існує неписане правило: на жовтий сигнал світлофора тиснути не на гальмо, а на газ. Випадки, коли мотоцикліст, що різко зірвався зі світлофора, б'є в машину, що не встигла проскочити, нерідкі.
У будь-якому випадку, як тільки ви сіли за кермо мотоцикла і поїхали, ви повинні бути постійно з увагою і ні на мить не розслаблятися навколо вороги. При їзді містом пальці завжди повинні бути на важелях зчеплення і гальма. При перебудові навчіть себе контролювати мертву зону поворотом голови. При цьому пам'ятайте, що існують "шахісти", здатні перебудовуватись відразу на дваряду, тому не лінуйтеся перевіряти не тільки той бік, в який збираєтесь перебудовуватися, а й протилежний. Якщо дорога, якою ви їдете вільна, краще триматися середини, особливо у кінцях підйомів, залишаючи собі місце для маневру у разі, якщо хтось попереду захоче розвернутися. Бажано потренувати периферійний зір: дивитися прямо перед собою, не крутячи головою і тримати в полі зору якнайбільше учасників дорожнього руху. Не потрібно самому затримуватись у мертвій зоні автомобіля – вас бортануть не зі зла. Звертайте увагу, чи є на дзеркалі, що йде попереду, і чи бачить вас її водій. При русі за автомобілем на малій дистанції потрібно займати таке становище, щоб по-перше: не наїхати на перешкоду, яку автомобіль пропустить між коліс, по-друге: бачити дорогу перед цим автомобілем. За вантажівками краще не їздити взагалі ніколи, тому що іноді з колісної спарки вилітають камені, з кузова сипеться бруд та пісок. Бувають випадки, коли потоком повітря за вантажівкою може підняти над дорогою лист заліза і фанери, що лежить на ній.
Намагайтеся не піддаватися на провокації деяких чотириколісних "шумахерів". Пам'ятайте, що в місті розслаблятися не можна, ваша увага переключається на процес гонки, ви їдете швидко, ви різко маневруєте - все це загрожує. Не варто недооцінювати любителів відпалювати на заряджених бімерах і меринах - багато хто з них може легко маневрувати в потоці на швидкостях 200 і вище, тоді як на мотоциклі на таких швидкостях можливості для маневру обмежені. Нехай їдуть – свій стовп у них ще попереду. Якщо вас намагаються штовхнути або зупинити з явно недружніми намірами, не намагайтеся тікати на межі своїх можливостей – на малих швидкостях маневреність мотоцикланабагато вище. Зупинитись і рушити на більшості мотоциклів можна швидше, ніж на більшості автомобілів.
Взагалі нахабства та безкарності наших заклятих чотириколісних друзів немає меж. Дуже часто вони вилітають з другорядних доріг, що примикають, на високій швидкості, намагаючись перебудуватися відразу в лівий ряд, а можуть, злякавшись, тут же пірнути вправо. Тут треба бути особливо пильними. Постарайтеся утримуватися від маневрів на таких ділянках дороги, хоча ви їдете головною дорогою. Буває, що в щільному потоці вас затирають, причому іноді й навмисно, користуйтеся звуковим сигналом. Чим потужніший гудок, тим краще це допомагає.
Не варто переоцінювати себе та свій мотоцикл. На це страждають особливо новачки. Начебто сезон-два відкатали без проблем, і здається, що все вже можна, все виходить. Падіння та аварії відбуваються рано чи пізно з кожним із нас. Не думаю, що кожен загиблий мотоцикліст вважав себе невмілим. Нагадаю, що й мотоцикл сам собою не є ідеальним безвідмовним механізмом. У самий невідповідний момент, наприклад при обгоні на вузькій дорозі зустрічною смугою, може заглухнути мотор, лопнути колесо і т.д.
Декілька слів про дорожнє покриття. Чим сильніше нагрітий асфальт і гума, тим краще зчеплення. За винятком випадків, коли асфальт плавиться від спеки. За низьких температур навіть на сухій і чистій дорозі потрібно бути обережним. Якщо покриття вологе, то пам'ятайте, що різниця коефіцієнтів зчеплення на різних типах його істотно зростає. У сиру погоду найкраще тримає старий шорсткий асфальт, найгірше - новий, гладкий, свіжоукладений, взагалі не тримають пластикову розмітку, бітумні латки, каналізаційні люки та інші залізні конструкції. При перетині трамвайних рейок, особливо в дощ,намагайтеся "затупити" кут перетину. Слизький асфальт на самому початку дощу, коли утворюється тонка плівка з бруду. Відразу після дощу, коли дорога вже висохла, на ній залишається багато піску. Будьте уважні при заході в закриті повороти - можна вилетіти на розлите масло або солярку, що виплеснулася з бака вантажівки.
Звичайно, ми завжди намагаємося уникнути аварії, але якщо вона все ж таки неминуча, то треба пам'ятати деякі речі. При фронтальному зіткненні або ударі в бік мотоциклом автомобіль можна легко вистрибнути. Головне – цього не боятися. Розглянемо такий варіант. Ви їдете на зелений сигнал світлофора і в останній момент помічаєте, що збоку вискакує машина, і ваші траєкторії перетнуться або вона зупинилася на вашому шляху. Що робити? Перше: звичайно завжди при перетині перехресть, а особливо закритих не потрібно летіти. Друге: якщо відгальмуватися вже не встигаєте, то краще не панікуйте, а виберіть траєкторію уникнення перешкоди з найменшою шкодою. За активного гальмування у вас дуже мало шансів маневрувати. У вас ще є час трохи підкоригувати траєкторію мотоцикла, наприклад, щоб ударити не в салон, а в капот чи багажник, або, враховуючи дорожню обстановку, полетіти в бік узбіччя, а не на зустрічну. У будь-якому випадку завжди треба бути готовим до того, що це може статися і не боятися цього. Машину, що вискочила з провулка або двору, потрібно намагатися об'їхати спереду, а не ззаду. Водій автомобіля, помітивши вас, різко загальмує і є шанс його об'їхати або, на крайній випадок перелетіти через капот, а не вдарити в салон. Якщо вас затирають у потоці та зіткнення неминуче, то по можливості бити потрібно того, хто порушує, інакше порушник поїде і вам доведеться розбиратися з постраждалим. Якщо ситуація змушує покластимотоцикл на бік, то потрібно встигнути забрати ногу з того боку, на який падаєш. Коли падаєте через зрив переднього колеса, то зрозуміти, куди ви падатимете дуже непросто, та й потім неможливо згадати момент падіння. Вже в процесі ковзання на 5-й точці асфальтом ногами потрібно прагнути відштовхнути мотоцикл від себе. Як падати, сподіваюся, кожен сам знає. Хто не знає, нагадаю: при падінні потрібно згрупуватися, закривши голову руками, потім випростатися на спині, розставивши руки, ногами у бік ковзання.
Окрема пісня – пішоходи. Для мотоцикліста пішохід – це великий біологічний об'єкт з непередбачуваною поведінкою, наділений правами та позбавлений будь-яких обов'язків. Навіть якщо ви збили пішохода в місці, що не передбачає його появи, все одно моліться, щоб він був п'яний або у нього не було родичів у силових структурах, та й, головне, щоб він помер іншим разом і без вашої допомоги. Якщо у вашому полі зору з'являється пішохід, і вам здається, що він збирається перетнути проїжджу частину, то вважайте, що він готується стрибнути до вас під колеса. Як правило, пішоходи завжди неправильно розраховують швидкість наближення мотоцикла, не підозрюючи, що ви їдете вдвічі швидше, ніж вони гадають. Потрібно привернути його увагу будь-яким способом: сигналом, перегазуванням, світлом – це їх допомагає опустити в одну з вами площину. Бажано швидкість вибирати таку, щоб можна було загальмувати або маневрувати. Правила в таких випадках наказують "зменшити швидкість аж до зупинки". Трапляються випадки, коли швидкість досить висока, і пішохід вже на проїжджій частині і починає метатися в різні боки. У таких випадках не потрібно метатися самому, судомно повторюючи його конвульсії, краще взяти ініціативу до своїх рук: намітити собі бік, з якого ви йогозбираєтеся об'їхати та ввімкнути відповідний покажчик повороту. У 99% випадків пішохід не хоче розлучитися з життям під колесами вашого мотоцикла, і він інстиктивно відстрибне в протилежний бік. Але залишається ще один відсоток відморозків, які можуть стояти вночі у несподіваному місці, далеко від населених пунктів, широко розставивши руки. Не дай вам Бог зустріти такого на своєму шляху, але пам'ятати це треба завжди.
Собаки на дорозі теж становлять небезпеку, хоч і меншу. Найкраще на собак діє звуковий сигнал. Якщо собаки на вас нападають, то добрий гудок теж допомагає.
І останнє – пияцтво. Тести журналу "За кермом" показали, що невелика кількість алкоголю сприяє посиленню почуття відповідальності, загострює реакцію тощо. Але найприкріше, що якщо ви потрапили в ДТП із цією "невеликою кількістю", то в будь-якій ситуації будуть проблеми.