Бій лісовозу - Іжора - з лінкором - Тірпіц
Бій лісовозу "Іжора" з лінкором "Тірпіц"
На початку 1942 року німецьке командування нарешті усвідомило, що Мурманськ їм найближчим часом не взяти. Війна набувала затяжного характеру, а вантажі, доставлені північними конвоями, значною мірою компенсували втрати бойової техніки, понесені Червоною Армією у перші місяці війни.
Гітлер оголосив Арктичні води «зоною долі».
Добре організована на той час агентурна, повітряна та радіорозвідка повідомили, що до виходу готуються одразу два конвої. За вдалих обставин, на дно можна було відправити близько трьох десятків суден. Така шкода, по суті, рівнозначна втрат під час фронтової стратегічної операції. Головною ударною силою в планованому нападі був «Тірпіц», який тоді не мав на Півночі жодного гідного противника.
До опівночі доповідь була на столі у британського командувача флоту митрополії адмірала сера Джона Тові, який із загоном, що складається з лінкорів King George V і Duke of York, важкого крейсера Renown, авіаносцем Victorious і групи есмінців знаходився в столиці. 100 миль від конвою PQ-12.
До місця перетину шляхів двох союзних конвоїв, один з яких (PQ12) йшов на Мурманськ, а другий (QP8) прямував до берегів Ісландії, мала потай підійти ескадра на чолі з лінкором «Тірпіц». Німецька розвідка спрацювала чітко: час і місце рандеву було точно розраховано. Без сумніву, «Тірпіц» вийшов би на конвої і влаштував бійню, якби не одне «але», що перевернула всі розрахунки та зірвала операцію.
Про виявлення «Іжори» по-воєнному сухо розповідає вахтовий журнал німецького есмінця «Фрідріх Ін», який супроводжував лінкор «Тірпіц»:
«16.45 Чудова видимість. По курсу 10 градусівесмінець "Ін" виявив сильний димний слід. Це одразу ж підтвердили есмінці «Шеманн» та «Z-25». Повним ходом есмінці йдуть у цьому напрямі. Незабаром стає видно трубу і дві щогли пароплава, що йде курсом на захід».
«17.20 Пароплав повідомляє свої розпізнавальні дані: «Лісовоз «Іжора», порт приписки Ленінград. Водотоннажність 2815 тонн, йдуть з вантажем».
«17.25 Пароплаву наказано зупинити хід та заборонено використовувати радіозв'язок. Перед його носом виконується попереджувальний постріл снарядом калібру 37 мм. Пароплав припиняє рух.»
При цьому німці були настільки впевнені, що старий пароплав не наважиться порушити цю вимогу, що навіть не включили свою станцію радіоперешкод, яка могла перешкодити радіообміну. , попереджаючи всіх про небезпеку, що загрожує, але й відкрила вогонь зі своєї єдиної 37 мм зброї.Лісовоз дав бій лінкору !
У «Іжори» не було жодних шансів відбитися (та й нічим), допомоги чекати нема звідки – англійська ескадра була далеко. Не розуміти цього моряки «Іжори» не могли, вони взагалі були громадянськими людьми. Як до війни ходили в море, так і під час війни продовжували виконувати свою роботу морських візників. Подальша доля була очевидною - або полон, або смерть при відмові виконати наказ. На борту лісовозу було тридцять чотири члени команди, чий подвиг назавжди залишиться на сторінках історії. Можна лише уявити жах цих цивільних моряків, серед яких були жінки, коли вони побачили перед собою величезні, озброєні до зубів кораблі під німецькими прапорами. Можна уявити ступінь мужності цих людей, коли вони вирішили порушити ворожий наказ і попередити своїх товаришів.відбувалося на «Іжорі», ми вже не дізнаємось ніколи, але транспорт продовжив хід і розпочав радіопередачу.
«17.25. У його кормової зброї помічені люди. Зброя направлена в наш бік. Пароплав дає радіограму "RR" із зазначенням свого точного розташування. ». (Вахтовий журнал «Фрідріх Ін»)
Німці з ескадрених міноносців бачили жіночий бойовий розрахунок кормової зброї «Іжори», який вів по них вогонь. Подвиг наших людей полягав у цьому. За наказом капітана Бєлова радист вийшов в ефір із радіограмою: "gunned gunned Ijora gunded RR de UPEQ 7235 N 1050 E Ijora". Таким чином капітан «Іжори» Василь Ілліч Бєлов встиг попередити по радіо про напад кораблів супротивника. У результаті радіограми «Іжори» конвой QP-8 збільшив швидкість, виходячи з небезпечного квадрата, конвой PQ-12 змінив свій курс, а адмірал Тові розташував свої лінійні кораблі на небезпечному напрямі для захисту конвою. Німці за допомогою радіоперехоплення їх засікли. Командування лінкора вирішило не зв'язуватися з ескадрою англійців.
Нерівний бій продовжувався недовго. Не побоюючись у відповідь вогню, есмінці стріляли практично в упор, тобто без промахів, але ні через 5 хвилин, ні через 10, ні через півгодини «Іжора», понівечена снарядами. , Не затонула. Радіопередача припинилася, оскільки була розбита радіорубка і вбитий радист, але тепер дим, від корабля, що горить, піднімаючись високо в небо, і був видно здалеку, чим демаскував німців. Німці не вірили у те, що відбувається – вони не знали, що судно було навантажене деревом. Німецька ескадра обрушила на суденце,озброєне кулеметами та крихітною гарматою, справжній шквал вогню.
Німецький історик Бернард Гомм у книзі «Війна на морі 1939-945» підрахував, що по транспорту було зроблено 11 пострілів знаряддями 150 мм, 43 постріли знаряддями 127 мм і 82 постріли знаряддями 37 мм, а також випущені 2 торпеди. З лісовозу встигли зробити кілька пострілів, які, однак, не завдали ворогові ніякої шкоди.
Тоді командувач ескадрою адмірал Силиакс оголосив торпедну атаку. Але й випущені дві торпеди не змогли потопити пароплав, хоча він на той час перетворився на решето. "Іжора", що спалахнула, завантажена українським лісом, уперто трималася на воді. Лінкор «Тірпіц» у бійні не брав участі, його командир Карл Топп вигукнув: «Тірпіц» золотом не стріляє!». Його турбували радіограма з радянського пароплава, відправлена напередодні загибелі, а також величезні клуби диму та пари, що піднімалися до неба, які видавали місцезнаходження ескадри.
Останнім акордом безжального побиття стали дві глибинні бомби, скинуті німецьким есмінцем під борт «Іжори». «Friedrich Inn» здійснив нетривіальний маневр – пройшов упритул з бортом «Іжори» і скинув глибинні бомби, встановлені на мінімальну глибину підриву.
Повторимо, що подвиг «Іжори», що загинула, але не здалася ворогові, не був марним: радіограми лісовозу «Іжора» прийняли обидва конвої. лінкором "Тірпіц" і врятувало його від розгрому. Вцілів і конвой QP-8. Крім того, сигнал «Іжори» був такожприйнятий на британській ескадрі адмірала Д. Тові, яка полювала за «Тирпіцем». Англійці направили на перехоплення німецької ескадри авіаносне сполучення. Пізніше на лінкор вийшли англійські торпедоносці і хоча жодна з 24 торпед не потрапила в ціль, в таких умовах діяти «Тирпіцю» було ризиковано. просто на своїй стоянці в норвезькому фіорді.
Приїхавши до Петербурга, він поділився невідомими у нас даними про «Іжор» з Юрієм Лебедєвим. Той порадив ознайомити із ними Центральний Військово-морський музей. Не відкладаючи справи в довгу скриньку, вони вирушили туди, і Клапдор передав керівництву музею уривок із вахтового журналу "Фрідріха Іна". Досліджуючи цю історію, він дійшов дивного висновку, що саме трудяга-лісовоз "Іжора", що напоровся в Північній Атлантиці на німецьку ескадру на чолі з флагманом німецького флоту - лінкором "Тірпітцем", визначив і прискорив поразку німецької армії фель. Через багато років після війни мало хто знає, що саме трагічний бій із "Іжорою" затримав, а потім і взагалі унеможливив похід лінкора "Тірпітц" в африканську акваторію для завоювання там панування над англійським флотом.
Список екіпажу "Іжори":
1. Бєлов Василь Ілліч 1895 р. н., капітан;
2. Адаєв Микола Іларіонович 1905 р. н., ст. помічник;
3. Корольков Леонід Олексійович 1909 р. н., II помічник;
4. Осипенко Іван Романович 1906 р. н., дублер ст. помічника;
5. Шерстньов Федір Васильович 1916 р. н., III помічник;
6. Петров Михайло Петрович 1910 р. н., ст. механік;
7. ШтрекерЛеонід Федорович 1912 р. н., II механік;
8. Греков Костянтин Йосипович 1903 р. н., III механік;
9. Гусаров Микола Олександрович 1908 р. н., радист;
10. Смуров Володимир Іванович 1918 р. н., боцман;
11. Мітін Василь Григорович 1915 р. н., тесляр;
12. Хорьков Микола Степанович 1914 р. н., матрос 1 класу;
13. Марков Михайло Михайлович 1915 р. н., матрос 1 кл.;
14. Антропов Олександр Миколайович 1914 р. н., матрос 2 кл.;
15. Шумков Юрій Веніамінович 1925 р. н., матрос 2 кл.;
16. Макарічев Олексій Іванович 1925 р. н., матрос 2 кл.;
17. Поступинський Сергій Кіндратович 1910 р. н., ст. машиніст;
18. Вєдєнєєв Федір Ілліч 1917 р. н., машиніст 1 кл.;
19. Федоров Борис Петрович 1916 р. н., машиніст 1 кл.;
20. Давидов Петро Якович 1910 р. н., кочегар-наставник;
21. Капітонов Єгор Якимович 1897 р. н., кочегар 1 кл.;
22. Киричук Іван Миколайович 1909 р. н., кочегар 1 кл.;
23. Куропцев Григорій Павлович 1911 р. н., кочегар 1 кл.;
24. Пантелєєв Петро Федорович 1923 р. н., кочегар 1 кл.;
25. Митрошин Олександр Трохимович 1923 р. н., кочегар 1 кл.;
26. Мохін Григорій Михайлович 1908 р. н., кочегар 1 кл.;
27. Свищев Дмитро Іванович 1910 р. н., кочегар 1 кл.;
28. Чирков Захар Іванович 1910 р. н., кочегар 1 кл.;
29. Тимофєєв Сергій Павлович 1916 р. н., кочегар 2 кл.;
30. Салін Іван Федорович 1915 р. н., кухар;
31. Могутова Раїса Григорівна 1922 р. н., камбузниця;
32. Авдєєва Ганна Миколаївна 1891 р. н., буфетниця;
33. Басова Агнея Миколаївна 1905 р. н., прибиральниця;
34. Степанов Петро Андрійович 1915 р.н. лейтенант. транспорт "Іжора"
Пам'ятайте цих людей!
Братська могила екіпажу транспорту "Іжора"
Сподобався наш веб-сайт? Приєднуйтесь або підпишіться (на пошту надходитимуть повідомлення про нові теми) на наш канал в МирТесен!