БИТВА НАД КИЇВОМ

Продовження. Початок у «АіВ», №№6*2001, 1,4'2002,

чесне взагалі, оскільки поповнення матеріальної частини немає». Справді, виробництво Hs 126 припинилося на початку 1941 р., а випуск FW 189 розгортався повільно, до того ж був потрібен час на переучування екіпажів. Літаки KI 35, Ві 131, Fi 156 погано підходили для ведення повітряної розвідки, а використання в ролі ближніх розвідників Bf 110 не могло розглядатися як паліативний захід - машин цього типу також не вистачало. Під Києвом діяли лише три двомоторні «месери», які входили до армійської розвідескадрильї 7(F)/LG2, що базувалася в Білій Церкві. Вони діяли на користь 1-ї танкової групи і під час зустрічі з нашими літаками не поспішали залишати поле бою. Так, у документах 66-го ШАП наводиться опис напруженого вильоту ланки І-15біс (провідний л-т Н.Я.Кратинов), під час якого від вогню Bf 110 усі наші льотчики отримали поранення.

Буденний вносить корективи в дії авіації

Підводячи проміжні підсумки

Спробуємо оцінити німецькі втрати авіації. На жаль, точних даних штабів 4-го повітряного флоту та 5-го авіакорпусу виявити не вдалося. За наявними німецькими документами можна приблизно нарахувати 350 літаків всіх типів, включаючи армійську авіацію, знищених чи серйозно пошкоджених під час 40-денних боїв цьому стратегічному напрямі.

Ворожі зенітки збили 161 літак, винищувачі - 352 і, крім того, спричинили загибель більшості з 379 машин, які числилися як ті, що не повернулися з бойових завдань. Під час нальотів на аеродроми було знищено 348 літаків. Якщо до цих цифр приплюсувати приблизно 300 машин, кинутих при поспішномувідступі, то стане зрозуміло: радянське авіаційне угруповання на цьому напрямі виявилося надзвичайно ослабленим.

По-друге, оскільки нові літаки на Південно-Західний фронт не надходили, набуло першочергового значення якнайшвидше повернення до ладу пошкоджених машин. На фронті почали діяти евакуаційні підрозділи, було створено трофейну службу. До завдань останньої входили не тільки виявлення, облік, охорона та евакуація цінного майна, а й ремонт його.

Через дефіцит спеціальних літаків німцям доводилося використовувати «Шторхи» як армійські розвідники.

Під Києвом діяли лише три Bf 110

По-третє, продовжувало скорочуватися використання машин нових типів. Їхня частка в літаковому парку Південно-Західного фронту не перевищувала 10-15%, і на завдання вони вилітали рідше (особливо Як-]), ніж застарілі машини.

Зупинимося на деяких результатах застосування з'єднань ДБА на Південно-Західному напрямку. За перший місяць війни спад матеріальної частини склав 216 машин, з яких 145 ДБ-3 і ДБ-ЗФ входили до 4-го авіакорпусу.

Так закінчився черговий етап боротьби на лівому березі Дніпра. Етап, у якому авіація протиборчих сторін зіграла значної ролі. Головнокомандування напряму, Ставка ВГК та особисто Сталін, як і раніше, вважали основним завданням військ Південно-Західного фронту утримання Києва. Німецьке керівництво вимагало від з'єднань вермахту за підтримки люфтваффе якнайшвидше організувати боротьбу за плацдарми на південь від Києва для подальшої переправи моторизованих частин 1-ї танкової групи на східний берег Дніпра. # 9633;