Блог моряка торгового флоту Про старпомів і капітанів

Записки про морське життя.

Про старпомів і капітанів.

Матеріал протягом до попереднього посту. Тепер розповідь про «страшних» помічників і про найголовнішу людину на судні. Почну зі старшого помічника. Рейс для старпому на контейнеровозі, та й у принципі, на будь-якому типі судна ділиться на дві частини – відпочинок на переході та відпочинок у порту. У першому випадку – досвіду у старпому вже достатньо, щоб не прокидатися на вахту. Точніше все що йому потрібно - це перемістити своє тлінне тіло з ліжка в навігаційне крісло, припустити спинку крісла, влаштується зручніше і продовжувати дивитися поставлений на паузу сон про м'які пухнасті контейнери, що бігають по зеленому лужку під блакитним безхмарним безхмарним. І лише зрідка відкривати око, щоб подивитися, що відбувається навколо. Якщо старпом раптом залишається в такому стані капітаном, то у нього завжди є готове виправдання – «я знепритомнів», у такому разі дбайливий капітан щиро шкодує старпома, відпускає його з вахти поїсти, відпочивати і набиратися сил у каюті, а сам стоїть за нього вахту. Якщо старому раптом на вахті не спалося, і вахта була дуже нудна, це означає, що у боцмана з матросами напевно з'явиться на завтра нова робота. У старпомі від нудьги прокидається письменник-фантаст. Іноді він як придумає якусь роботу матросам, так сам потім думає… «і що це раптом…». Наприклад, зачесати швартовні кінці, перенести щось дуже важке з одного місця на інше, а потім повернути назад, тому що все-таки тут цьому тяжкому щось краще; помити палубу під час дощу; ну а якщо нічого не вигадується, то завжди є запасний варіант - щось пофарбувати, ну вже в крайньому випадку стерти і перефарбувати заново.

У разі відпочинку в порту у старпома два обов'язки. Перша - це засунути в комп'ютер принесену планером дискетку з планом навантаження судна і натиснути пару кнопочок для її завантаження, потім дати план навантаження вахтовому помічнику і на цьому все. Друга – і найважливіша – пройти Zumu. Якщо за час рейсу старпом не побив свій попередній рекорд, то він вважає себе невдахою, втрачає до себе повагу і ночі на проліт ридає, зачинившись у себе в каюті.

При співбесіді у компаніях для старпомів існує спеціальна система перевірки кваліфікації. Старпома поміщають максимально наближені до навантаження судна в порту умови і включають йому ряд тестів. Перший з них – старому треба дізнатися на екрані синій кружок, зелений квадратик і червоний трикутник, і назвати кожну з цих фігур. Якщо це завдання виконано, то можна переходити до наступного – скласти два двозначні числа без калькулятора, користуючись при цьому тільки сірниками або листочком з ручкою.

І останній і найважливіший тест - самостійно зав'язати собі шнурки двома руками без чиєїсь допомоги. З цим може впоратися не кожен старпом, але якщо старпом із цим справляється, то його приймають на роботу, звичайно ж, попередньо прочитавши правила безпеки при користуванні простим олівцем і дверними ключами.

Капітан – це надрозум з ручками, ніжками та бородою. Він знає про все, що відбувається на судні, хто скільки випив, що робив, з ким робив, навіщо він це робив і де сховали тіло (у крайньому випадку). Так як капітан був і третім і другим і старшим помічником, він може перетворитися на будь-якого з них. Ні, не за гроші за бажанням клієнта. Він це робить коли починає перевіряти когось із них і знає все, що повинні знати вони. Так само він знає всі штурманські хитрощі,тому новому поколінню штурманів доводиться вигадувати нові способи присиплення пильності капітана, аж до імітації передсмертних судом для того, щоб збити його з пантелику.

Капітани бувають різні. Один із видів цеКапітан–Вождь.Його завдання – спробувати доставити вантаж з одного порту в інший, використовуючи всі необхідні для цього кошти, включаючи штурманів , механіків та кавоварку. Відповідно він каже, що кому коли з ким і навіщо робити, у тому числі й працювати. Він нікого не вантажить зайвою роботою, але й не дає розгубити.

Капітан – Істеричка.Цей капітан нікому не довіряє, і вважає що всі штурмана – двієчники, а механіки – розгильдяї, які тільки й роблять що ходять у брудних комбінезонах, лаються матом та п'ють пиво замість молока на сніданок. Він думає що штурмана та механіки влаштували змову, і збираються потопити судно щоб підставити його. Тому він постійно за всіма стежить, і вдень і вночі, прислухається до кожного звуку, постійно навідується на місток з надією застати штурмана за якимось страшним заняттям, таким як спроба врізатися в когось або ще гірше - СИДІТИ У КРІСЛІ НА ВАХТІ. Замість того, щоб стояти з вбитим у вічі біноклем і шукати підводні човни, які можуть спливти прямо перед судном.

Матеріал протягом до попереднього посту. Тепер розповідь про «страшних» помічників і про найголовнішу людину на судні. Почну зі старшого помічника. Рейс для старпому на контейнеровозі, та й у принципі, на будь-якому типі судна ділиться на дві частини – відпочинок на переході та відпочинок у порту. У першому випадку – досвіду у старпому вже достатньо, щоб не прокидатися на вахту. Точніше все, що йому потрібно – це перемістити своє тлінне тіло з ліжка в навігаційне крісло, припустити спинкукрісла, влаштується зручніше і продовжувати дивитися поставлений на паузу сон про м'які пухнасті контейнери, що бігають по зеленому лужку під блакитним безхмарним небом і сяючим сонечком. І лише зрідка відкривати око, щоб подивитися, що відбувається навколо. Якщо старпом раптом залишається в такому стані капітаном, то у нього завжди є готове виправдання – «я знепритомнів», у такому разі дбайливий капітан щиро шкодує старпома, відпускає його з вахти поїсти, відпочивати і набиратися сил у каюті, а сам стоїть за нього вахту. Якщо старому раптом на вахті не спалося, і вахта була дуже нудна, це означає, що у боцмана з матросами напевно з'явиться на завтра нова робота. У старпомі від нудьги прокидається письменник-фантаст. Іноді він як придумає якусь роботу матросам, так сам потім думає… «і що це раптом…». Наприклад, зачесати швартовні кінці, перенести щось дуже важке з одного місця на інше, а потім повернути назад, тому що все-таки тут цьому тяжкому щось краще; помити палубу під час дощу; ну а якщо нічого не вигадується, то завжди є запасний варіант - щось пофарбувати, ну вже в крайньому випадку стерти і перефарбувати заново.

При співбесіді у компаніях для старпомів існує спеціальна система перевірки кваліфікації. Старпома поміщають умаксимально наближені до навантаження судна в порту умови і включають ряд тестів. Перший з них – старому треба дізнатися на екрані синій кружок, зелений квадратик і червоний трикутник, і назвати кожну з цих фігур. Якщо це завдання виконано, то можна переходити до наступного – скласти два двозначні числа без калькулятора, користуючись при цьому тільки сірниками або листочком з ручкою.

Капітан – це надрозум з ручками, ніжками та бородою. Він знає про все, що відбувається на судні, хто скільки випив, що робив, з ким робив, навіщо він це робив і де сховали тіло (у крайньому випадку). Так як капітан був і третім і другим і старшим помічником, він може перетворитися на будь-якого з них. Ні, не за гроші за бажанням клієнта. Він це робить коли починає перевіряти когось із них і знає все, що повинні знати вони. Так само він знає всі штурманські хитрощі, тому новому поколінню штурманів доводиться вигадувати нові способи присиплення пильності капітана, аж до імітації передсмертних судом для того, щоб збити його з пантелику.

Капітан– Істеричка. Цей капітан нікому не довіряє, і вважає, що всі штурмана – двієчники, а механіки – розгильдяї, які тільки й роблять, що ходять у брудних комбінезонах, лаються матом і п'ють пиво замість молока на сніданок. Він думає що штурмана та механіки влаштували змову, і збираються потопити судно щоб підставити його. Тому він постійно за всіма стежить, і вдень і вночі, прислухається до кожного звуку, постійно навідується на місток з надією застати штурмана за якимось страшним заняттям, таким як спроба врізатися в когось або ще гірше - СИДІТИ У КРІСЛІ НА ВАХТІ. Замість того, щоб стояти з вбитим у вічі біноклем і шукати підводні човни, які можуть спливти прямо перед судном.