Блок циліндрів та колінвал двигуна Д-245

Пристрій, запчастини та комплектуючі.

ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ ДЛЯ ТРАКТОРІВ

РЕГУЛЮВАННЯ ТРАКТОРІВ МТЗ ___________________

ДЕТАЛІ ДИЗЕЛЬНИХ ДВИГУНІВ ___________________

КАТАЛОГИ ЗАПЧАСТЬ МТЗ ___________________

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРІВ ___________________

СПЕЦТЕХНІКА НА БАЗІ МТЗ І НАВІСНЕ ОБЛАДНАННЯ ___________________

СІЛЬГОСПТЕХНІКА ТА УСТАТКУВАННЯ ___________________

Блок циліндрів та колінвал двигуна Д-245

Блок циліндрів Д-245

Блок циліндрів Д-245 є основною корпусною деталлю двигуна трактора МТЗ-892, МТЗ-92 і є жорстким чавунним виливком. У вертикальних розточування блоку циліндрів Д-245 встановлені чотири знімні гільзи, виготовлені зі спеціального чавуну.

Гільза встановлюється в блок циліндрів Д-245 по двох центруючих поясах: верхньому та нижньому. У верхньому поясі гільза закріплюється буртом, у нижньому ущільнюється двома гумовими кільцями, розміщеними в канавках блоку циліндрів. Гільзи за внутрішнім діаметром сортуються на три розмірні групи: велика (Б), середня (С) та мала (М). Маркування групи наноситься на західному конусі гільзи. На дизелі встановлюються гільзи однієї розмірної групи.

Між стінками блоку циліндрів Д-245 і гільзами циркулює рідина, що охолоджує. Торцеві стінки та поперечні перегородки блоку циліндрів у нижній частині мають припливи, призначені для утворення опор колінчастого валу. На ці припливи встановлені кришки. Припливи разом із кришками утворюють ліжка для корінних підшипників.Ліжка під вкладки корінних підшипників розточені з однієї установки в зборі з кришками корінних підшипників, тому міняти кришки місцями не можна.

Блок циліндрів дизеля Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П має поздовжній масляний канал, від якого по поперечних каналах масло надходить до корінних підшипників колінчастого валу та підшипників розподільчого валу. Конструкцією блоку циліндрів дизелів передбачено п'ять підшипників розподільного валу.

У верхній частині другої та четвертої опор колінчастого валу встановлені форсунки, які служать для охолодження поршнів струменем олії. На зовнішніх поверхнях блоку циліндрів Д-245 є оброблені привалювальні площини для кріплення масляного фільтра, водяного насоса, фільтрів грубої та тонкої очистки палива, щита розподілу та листа заднього.

Головка блоку циліндрів Д-245

Головка блоку Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П є чавунним виливком, у внутрішніх порожнинах якого є впускні і випускні канали, що закриваються клапанами. Впускні канали – з гвинтовим профілем. Для забезпечення відведення тепла головка блоку циліндрів має внутрішні порожнини, в яких циркулює рідина, що охолоджує.

Головка блоку циліндрів Д-245 має вставні сідла клапанів, виготовлені з жароміцного та зносостійкого сплаву. На головці циліндрів зверху встановлюються стійки, вісь коромисел з коромислами, кришка головки, колектор впускний і ковпак кришки, що закриває клапанний механізм. З лівого боку (з боку паливного насоса) у головці встановлені чотири форсунки та чотири свічки розжарювання, а з правого боку до головки кріпиться випускний колектор.

Для ущільнення роз'єму між головкою та блоком циліндрів Д-245 встановлена прокладка з безазбестового полотна, армованого перфорованим сталевим.листом. Отвори в прокладці для гільз циліндрів та масляного каналу окантовані листовою сталлю. При складанні двигуна на заводі циліндрові отвори прокладки додатково окантовуються фторопластовими розрізними кільцями.

Колінвал, поршні та шатуни двигуна Д-245

Основними деталями кривошипно-шатунного механізму Д-245 є: колінчастий вал, поршні з поршневими кільцями та пальцями, шатуни, корінні та шатунні підшипники, маховик.

Колінвал Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П - сталевий, має п'ять корінних та чотири шатунні шийки. У шатунних шийках колінчастого валу є порожнини для додаткового відцентрового очищення олії. Порожнини шийок закриті різьбовими заглушками.

Осьове зусилля колінчастого валу Д-245 сприймається чотирма біметалічні півкільцями або півкільцями з алюмінієвого сплаву, встановленими в розточках блоку циліндрів і кришки п'ятого корінного підшипника.

Для зменшення навантажень на корінні підшипники від сил інерції на першій, четвертій, п'ятій та восьмій щоках колінвала Д-245 встановлюються противаги. Спереду та ззаду колінчастий вал ущільнюється манжетами. На передній кінець валу встановлюються шестерня приводу газорозподілу (шестерня колінчастого валу), шестерня приводу масляного насоса, шків приводу водяного насоса та генератора. На задній фланець валу кріпиться маховик.

Колінвал Д-245 може виготовлятися та встановлюватись на дизель двох виробничих розмірів (номіналів). Колінчастий вал Д-245, шатунні та корінні шийки якого виготовлені за розміром другого номіналу, має на першій щоці додаткове маркування.

Поршень Д-245 МТЗ-892, МТЗ-92П виготовляється з алюмінієвого сплаву. У днищі поршня виконана камера згоряння. Камера згоряння зміщена щодо осі поршня. Уверхній частині поршень має три канавки - у перші дві встановлюються компресійні кільця, у третю - маслознімне кільце. Під канавку верхнього компресійного кільця залита вставка із спеціального чавуну. У бобишках поршня розточені отвори під поршневий палець.

Поршневі кільця Д-245 виготовлені із чавуну. Верхнє компресійне кільце виконане з високоміцного чавуну, у перерізі має форму рівнобічної трапеції, Друге компресійне кільце конусне. На торцевій поверхні у замку компресійні кільця мають маркування "Верх" ("ТОР"). Маслознімне кільце коробчатого типу з пружинним розширювачем. Схема установки поршневих кілець Д-245 наведена малюнку 1 .

Поршневий палець Д-245 - порожнистий, виготовлений із хромонікелевої сталі. Осьове переміщення пальця в бобишках поршня обмежується стопорними кільцями.

Шатун двигуна - сталевий, двотавровий перетин. У верхню головку його запресовано втулку. Для змащення поршневого пальця у верхній головці шатуна та втулці є отвори. Розточування ліжка в нижній голівці шатуна під вкладки проводиться у зборі з кришкою. Тому міняти кришки шатунів не допускається.

Шатун та кришка Д-245 мають однакові номери, набиті на їх поверхнях. Крім того, шатуни мають вагові групи по масі верхньої та нижньої головок. Позначення групи масою наноситься на торцевій поверхні верхньої головки шатуна. На двигуні мають бути встановлені шатуни однієї групи.

Вкладиші корінних та шатунних підшипників колінвала Д-245 – з біметалічної смуги. На дизелях Д-245 використовуються вкладиші корінних та шатунних підшипників двох розмірів відповідно до номіналу шийок колінчастого валу. Для ремонту дизеля передбачено також чотири ремонтні розміри вкладишів. Маховик виготовлений з чавуну, що кріпиться дофланцю колінвала болтами. На маховик напресовано сталевий зубчастий вінець.

Основні рекомендації щодо заміни поршневих кілець Д-245

Зніміть з двигуна головку циліндрів та масляний піддон. Опустіть поршень у нижню мертву точку, повертаючи вручну дизельний маховик. Очистіть верхній пояс гільзи від нагару, виключивши попадання в циліндр частинок нагару. Не допускається використовувати при очищенні сталевий скребок з метою унеможливлення пошкоджень «дзеркала» гільзи.

Рис.1 - Схема встановлення поршневих кілець Д-245

1 – верхнє компресійне кільце; 2 – компресійне конусне кільце; 3 – маслознімне кільце.

Відкрутіть гайки кріплення кришки шатуна, зніміть кришку шатуна і витягніть з циліндра поршень у зборі з шатуном. Поршень із шатуном Д-245 витягайте вгору – у бік установки головки. На кожен поршень дизеля, відповідно до рисунка 1, встановлюються верхнє компресійне кільце трапецеїдальне, одне компресійне конусне кільце і одне кільце маслознімне коробчастого типу з пружинним розширювачем.

Компресійні кільця на торцевій поверхні у замку мають маркування "верх" і "ТОР", яка при встановленні кілець повинна бути звернена до днища поршня. Стик розширювача маслознімного кільця не повинен збігатися із замком кільця. Замки поршневих кілець Д-245 розташовуйте на рівній відстані по колу. Вставте поршень із шатуном у циліндр, встановіть кришку шатуна. Для виключення поломок поршневих кілець при установці поршня з шатуном в циліндр використовуйте оправлення для обтиску кілець.