Будівництво моделей старовинних суден із набірними корпусами
На допомогу тим, хто вирішив зайнятися будівництвом моделей суден, цікавиться історією становлення та розвитку кораблебудування.
Пристрій та моделі суден
15 проектів малих суден для прогулянок та туризму. Будь-яке з них, якщо ви маєте достатні навички в роботі з деревом, можна побудувати самостійно на домашній судноверфі.
Проектування криголамів
Технічний прогрес у криголамному флоті за коротку історію його існування (близько 100 років) величезний. Хоча криголам як самостійний тип спеціалізованого судна вже цілком сформувався, можливості його вдосконалення ще не вичерпані.
Підводні човни Україна
Відомості про підводні човни, їх ракети і торпеди, що стояли і стояли на озброєнні України та Радянського Союзу. Дані розділені за етапами розвитку підводного флоту
Будівництво моделей старовинних суден із набірними корпусами
Розглянемо будівництво типового галіону. В першу чергу потрібно вирізати шпангоути з фанери товщиною не менше 5 мм при довжині корпусу 50-60 см і 8-10 мм - при довжині до 1 м. Доцільно вибирати фанеру найбільшої товщини (з допустимих значень), щоб площа зіткнення з обшивкою
Мал. 2І0. Поперечні перерізи моделей старовинних суден із набірним корпусом; а - модель галіону; Ь - модель багатопалубного судна; с — модель судна «змішаної» пост рійки.
I-лінія бімса; 2-стійка огородження; 3» фальшивий була якнайбільше. Ще краще виготовити шпангоути із добре висушених дощок твердих порід дерев. Профілі шпангоутів, як видно на рис. 220, є «цілими» і включають верхню лінію бімсів і верхні частини шпангоутів - топтимберси, до яких пізніше буде прикріплений фальшборт. При цьому требавраховувати, що лінія бімсів повинна бути знижена на величину, що дорівнює товщині фанери, якою збираються покрити верхню палубу. Внизу в кожному шпангоу1е повинен бути виріз для установки кіля, в даному випадку це фальшивий кіль, який одночасно є і фальшивим кільсоном (рис. 221, о).
Іноді фальшивий кільсон продовжують вгору настільки, що його верхній контур збігається з лінією палуби, і палуба спирається на його крайку (такий фальшивий кільсон іноді називають кільовою рамкою). У кільсоні необхідно зробити вирізи для встановлення та кріплення шпангоутів. При такому способі будівництва модель виходить міцнішою, ніж при способі, описаному раніше, але виконати це складніше, оскільки вирізи в шпангоутах і кільсоні повинні бути зроблені професійно. Навіть невелика помилка може призвести до зсуву шпангоуту, внаслідок чого він не буде знаходитися в одному ряду з іншими (рис. 221). Фальшивий кіль, товщина та профіль якого визначені по
Мал. 221, Побудова моделі галіону з набірним корпусом: а - з фальшивим кільом; b — з фальшивим кілем та фальшивим кільсоном (див. контур), продовженим до лінії верхньої палуби (спосіб спорудження з кільовою рамкою).
1 •» вирізи для встановлення шпангоутів; І зливи палуби; III - фальшивий кіль; IV - вирізи для встановлення шпангоутів.
креслення, вирізують із добре висушеної дошки твердого дерева. Висота кіля залежить від положення шпангоутів та від бажання моделіста, але взагалі його роблять порівняно високим.
Кіль можна виконати разом з ахтерштевнем, форштевнем п тараном, або окремо. У разі їх прикріплюють до кілю перед встановленням обшивки (див. рис. 221).
Після цього приступають до збирання каркаса моделі. Шпангоути встановлюють на фальшивому кільсоні за допомогою невеликих бічнихупорів (рис. 222). Шпангоути, як приклеїти, необхідно підогпати (рис. 223). Для цього до них прикладають довгу рейку та відзначають олівцем кути (малки), які необхідно зняти сіамескою та рашпілем. Має сенс у міру різу кутів контролювати рейкою шпангоути (для цього їх встановлюють на кільсоні) (рис. 224). При великих корпусах малки можна визначити за проекцією «Напівширота».
Потім приступають до склеювання шпангоутів з кільовою рамою. Щоб забезпечити кріплення обшивки в носовій частині, необхідно поставити спеціальні дерев'яні вставки (рис. 225). Їх заздалегідь, до встановлення на каркасі, вирізають і остаточно
РНР. 222. Встановлення шпангоутів для будівництва моделі галнона.
РНР. 224. Припасування ксаїв шиіангоутів: зняття скосів.
ПІДГАНЯЮТЬ на корпусі за допомогою прямих і напівкруглих стамесок н рашпілів.
При будівництві корпусу модель на стапелі закріплюють лише на час накладання обшивки, бажано кілем догори.
Контури обшивальних планок визначають так само, як описано вище. Планки для обшивки галіону неширокі. Всі роботи виконують шкіркою (наждачним папером), що становить відомі труднощі, але іншого шляху немає. При будівництві старовинних суден рекомендується застосовувати світлі горіхові планки товщиною I - 2 мм і шириною 1-5 мм в залежності від масштабу. Ще краще використовувати смужки шпону, що перед нарізкою обов'язково змочують. Зволожені у теплій воді смужки безпосередньо перед установкою за допомогою клею та маленьких гвоздиків шпильок кріплять до корпусу. Після закінчення робіт гвоздики та шпильки виймають. Встановлювати смуги починають із кіля (рис. 226).
У корпусу галіону плоский транець, тому накласти планки на таку корму нескладно (рис. 227). Виступи планок затранець видаляють лише після закінчення обшивки (рис. 228).
Мал. 226. Встановлення обшивальних планок. '
У корпусів з круглою кормою рекомендується в кормовій частині зробити фігурні дерев'яні вставки, що відповідають її вигину, тобто вчинити так само, як і при будівництві носової частини галіону, і вже до них приклеювати окремі пояси обшивки. Після встановлення обшивки гвоздики та шпильки витягують і приступають до обробки внутрішньої поверхні.
Під час будівництва моделей старовинних суден виникає питання, як зробити гарматні порти на окремих батарейних палубах. Найчастіше на конструктивних кресленнях шпангоути
розташовуються між сусідніми гарматними портами. Якщо є шпангоути, які перетинають гарматні порти, їх потрібно замінити сусідніми або зробити так, як показано на рис. 229.
Перш ніж приступити до встановлення бортової обшивки, необхідно на зовнішній стороні шпангоутів відзначити лінії перерізу їх з палубами та встановити всередині корпусу степси для щогл. Вже йшлося про те, що планки обшивки починають прикріплювати з кіля. Не доходячи до лінії першої батарейної палуби роботу припиняють. Тепер між гілками шпангоутів треба встановити поперечні опорні рейки квадратного перерізу та зміцнити їх на шпангоутах нижче лінії перетину з палубою на величину, що дорівнює товщині палуби (рис. 230). Палубу виконують із тонкої фанери завтовшки I-1,5 мм у вигляді окремих частин, які ставлять на опорні рейки між шпангоутами. На фанеру приклеюють палубний настил, виготовлений зі смуг світлого горіхового або тикового шпону. Розміри смуг, що імітують дошки палуби, вибирають відповідно до масшатб моделі (дошки старовинних суден були довжиною 4-8 м і шириною 15-18 см). Тому на планках за допомогою маленької стамески слідуєпрокреслити смуги, рівні довжині дощок.
Звичайно, дошки настилу палуби можна накладати безпосередньо на фанеру, враховуючи масштаб моделі. Планки прикріплюють переважно на верхню палубу; на внутрішніх палубах, які зовні видно погано, цього можна не робити.
Після того як буде встановлена частинами перша палуба між шпангоутами, продовжують накладати обшивку на корпус аж до верхнього косяка гарматних портів цієї палуби. При цьому верхній край останньої планки повинен збігтися з нижнім краєм верхнього косяка гарматного порту (рис. 231). Потім на обшивці викреслюють чотирикутники для гарматних портів. Їх ширина повинна бути більшою за вказану на кресленні, так як з боків прорізи будуть встановлені бічні косяки, що звужують гарматний порт.
Викресливши чотирикутники портів, до них зсередини приклеюють по два вертикальні фальшиві косяки, внутрішні краї яких повинні збігатися з сторонами гарматних портів, що прорізаються. Їх вирізають ножівковим полотном і обробляють напилком. Якщо місці порту перебуває шпангоут, частина його видаляють (рис. 232). До відшліфованих вертикальних сторін отвори приклеюють шматочки рейки, що зображують бічні косяки порту (рис. 233). Одночасно до внутрішньої сторони обшивки приклеюють нижню горизонтальну чотирикутну рейку, що становить нижній косяк порту.
Потім накладають дві або три обшивальні планки і зсередини приклеюють чотирикутну рейку - верхній одвірок порту. На цій рейці неважко зробити шарнір для кришки гарматного порту. Далі прикріплюють наступні планки обшивки аж до лінії другої палуби та надходять, як сказано
вище. Аналогічно обшивку накладають і на зовнішню і на внутрішню сторони фальшборту. Порожні простори між його опорамимає сенс заповнити шматочками рейок. Потім викреслюють чотирикутники для гарматних портів верхньої палуби і вирізують їх відомим способом.
Верхню палубу, ахтер-і фордеки встановлюють після виконання в них отворів для проходу щогл (пяртнерс) і отворів для люків. На внутрішній стороні фальшборту кріплять ватервейс і планшир, виготовлений із планок, профіль яких знятий з креслення. Видимі опори релінга виготовляють з маленьких рейок квадратного або прямокутного перерізу, що звужуються догори, і приклеюють у потрібних місцях.
Для зручності кожну смугу обшивки виконують із однієї планки; насправді вона складалася з кількох дощок. Модельіст може виникнути питання, залишати або не залишати на обшивці цвяхи (нагелі) помітними. Як уже згадувалося, раніше не всі нагелі було видно. До XV ст. для кріплення обшивки часто взагалі застосовували дерев'яні нагелі (як, втім, роблять у наші дні). Тільки ширстрек та пояс обшивки в районі ватерліній кріпили наскрізними болтами. Головки нагелів часто утоплювали, а заглиблення закривали дерев'яними пробками. При кріпленні настилу палуби чинили так само. Якщо модель невелика, то зобразити головки нагелів, наприклад, в масштабі 1: 100 неможливо - їх діаметр дорівнює приблизно 0,3 мм.