Буксирувальні кільця BENEN
Здрастуйте, шановні передплатники та гості сторінки мого STi!
Сьогодні йтиметься про буксирувальні гаки, вони ж кільця, вуха, петлі тощо. Відповідно до регламенту Time Attack у нас в РБ потрібна обов'язкова наявність буксирувальних петель на машині. До цього моменту я обходився рідним гаком, який вкручується в передній бампер, а точніше підсилювач під ним, прихований пластиковою заглушкою, ну а ззаду — заводською петлею. Але, задня петля висить під заднім бампером досить далеко ... Якщо, наприклад, машина вилетить в "гравійну пастку" і засяде там досить глибоко, просто можна не долізти до петлі. Ну, а спереду, рідна петля не радувала своїм зовнішнім виглядом, та й ці постійні вкручування викручування набридали. Захотів я поставити зручні та красиві буксирувальні петлі, щоб не доводилося їх постійно знімати.
Вибір свій зупинив на досить дешевих кільцях буксирувальнихBENEN. Це не так важлива деталь, щоб за неї платити 150-200 $. Тим більше, можна купити дорогі петлі, але неправильно їх встановивши, звести нанівець їх усі переваги. А метал (дюралюміній) у кільцях BENEN якраз гарний. Кріплення ось говняненькі, але хіба це проблема? -)
Значить, були придбані найпростіші кільця BENEN, а далі потрібно було вивчити хто і як їх ставить. І тут інформації виявилося дуже мало. А якщо вона і була, то без подробиць встановлення. Довелося, як завжди, розбиратися самим.
В основному, на перед беруть прямий гак і ставлять його горизонтально паралельно землі — в принципі, це прийнятний варіант, але теж треба ще подумати, за що її чіпляти. Ззаду ж - вигнутий гак і вже встановлюютьвертикально перпендикулярно землі, тому що це простіше (прикрутив до заводської петлі і всі справи). Але, в такому варіанті, при буксируванні машини не прямо, а, наприклад, під невеликим кутом, буксирувальну вушко просто зламає, так як вона досить довга (великий важіль) і, до всього, в ній ще свердло отворів і прорізів. Також до недоліків такого кріплення можна віднести ще й те, що надійно прикрутити до заводської петлі не вийде і гак, при належному навантаженні, може зміститися зі свого місця і навіть пом'яти, подряпати бампер. Та й самі болти кріплення теж будуть видні.
Загалом, зробили так:
Спереду, зняли бампер, оцінили підсилювач бампера та вирішили кріпити до нього в районі кріплення заводської петлі. Підсилювач йде П-подібний, у місці кріплення нашого нового кільця BENEN вирішили посилити його, доваривши пластину ззаду, тим самим додавши ребро жорсткості. Знизу просвердлили отвори під кріплення петлі, відповідно, все попередньо відмірявши. А всередині профілю, що вийшов, прихопили зварюванням гайки, щоб можна було без проблем зняти гак, у разі потреби. Знизу профілю доварили тонку металеву пластину, щоб досягти потрібного кута положення петлі. Сам гак довелося трохи обрізати, оскільки він упирався у підсилювач. Усі місця свердління та зварювання були ретельно оброблені.