Бустер автомобільний для запуску двигуна опис, характеристики
Для надання допомоги автомобілісту в холодний період року, а також для вирішення критичної ситуації при системі запуску двигуна, що відмовила, на ринку представлені не тільки запасні частини для виконання заміни вийшли з ладу елементів, але і пристрої для запуску двигуна без використання акумулятора.
До таких пристроїв відноситься автомобільний пуско-зарядний пристрій або пусковий пристрій, званий бустером. Розглянемо їх різновиди та варіанти виконання.
Потреба у пусковому бустері
Запуск двигуна від зовнішнього джерела може бути необхідний при виході з експлуатації штатного елемента електричної мережі - акумуляторної батареї. Пристрій запуску двигуна може бути потрібним при негативних температурах повітря, у випадках, коли АКБ вже практично відпрацювала свій ресурс.
А також за умов, коли падіння заряду акумуляторної батареї не викликане несправністю електричної системи або виходом з ладу самого акумулятора - якщо випадково залишається включене світло головного або габаритного освітлення, освітлення салону, або в прикурювачі залишені підключені гаджети, що споживають струм у постійному режимі.
У таких випадках для запуску двигуна потрібне зовнішнє джерело електричної або механічної енергії. Щоб запустити автомобіль при відмови власної акумуляторної батареї застосовують:
- безпосередньо перезаряджання власної батареї зарядним пристроєм в умовах будинку чи гаража
- запуск двигуна від додаткової, попередньо зарядженої стандартної АКБ
- запуск авто від іншого працюючого автомобіля, із застосуванням спеціальних пускових кабелів
- запуск із застосуванням стаціонарних пуско-зарядних пристроїв, які отримують постійне електроживлення від побутової мережі
- запуск двигуна від портативних спеціальних батарей - бустерів, попередньо заряджених від побутової електромережі
Якщо жодне з вищезгаданих рішень не доступне, то можна пожвавити двигун, застосовуючи буксирування. Однак, таке рішення не застосовується для автомобілів з автоматичними коробками.
Інший варіант запуску двигуна за допомогою ручного («кривого») стартера не застосовується на сучасних автомобілях, тому що відсутня технологічна можливість виконання цієї операції - двигуни розташовані поперек моторного відсіку, а поздовжньо-розташовані двигуни не мають храповиків для ручного розкручування колінчастого валу.
Пристрій для запуску двигуна, виконаний у вигляді окремого пристрою, вважається найбільш універсальним сервісним інструментом для здійснення старту мотора при АКБ, що відмовила.
Види пуско-зарядних пристроїв
У загальному розумінні можна розглядати «прикурювання» від АКБ працюючого автомобіля та застосування додаткового стандартного акумулятора, що підключається до електросистеми автомобіля без зняття основного акумулятора за паралельною схемою за допомогою кабельного з'єднання як підключення бустера, а також запуск від стаціонарного пуско-зарядного пристрою без виконання попереднього АКБ як запуск авто із застосуванням бустерної системи.
Пускозарядний пристрій передбачає виконання двох функцій:
- заряд АКБ, для відновлення електричного потенціалу та ємності акумулятора
- запуск двигуна із підключеною акумуляторною батареєю.
При виконанні першої функції на клеми акумулятора подається постійна напруга. Силаструму, що подається зазвичай встановлюється ступінчасто за допомогою пакетного або кнопкового перемикача.
Живлення зовнішнього пуско-зарядного пристрою умовно стаціонарного типу здійснюється від побутової електромережі. Застосування додаткових пускових батарей не передбачено конструкцією.
Розміри та вагові характеристики подібних пристроїв дозволяє вільно переносити його для виконання підзарядки АКБ та проведення запуску.
Спеціальне виконання дозволить використовувати пристрій заряджання для пускових цілей. При цьому на висновки зовнішнього пристрою запуску подається струм, сили якого достатньо для старту та розкручування стартера з подальшою передачею моменту, що крутить, на колінчастий вал.
Мобільний пусковий пристрій має інше конструктивне рішення, виконує лише пускову функцію. Мобільний пристрій застосовується лише як пусковий бустер — додаткова заздалегідь заряджена акумуляторна батарея. Практично заміняючи повнорозмірний штатний акумулятор. Тому бустери не можна розглядати як повноцінний пуско-зарядний пристрій.
Конструкція мобільного пускового пристрою включає перезаряджувані сухі батареї, що мають, в порівнянні зі стандартною АКБ, знижену ємність. Заряджання таких батарей можливе від побутової електромережі або від мережі автомобіля. Наявність ліхтарів, USB роз'ємів та інших доповнень типу компресора, виконаного в єдиному корпусі з бустером, є лише додатковою опцією.
Всередині корпусу бустера може бути змонтовано від однієї до шести батарей, підключених за послідовною схемою або паралельно послідовною схемою. Схема підключення батарей усередині бустера обумовлюється необхідністю забезпечення напруги 12В (у деяких випадках 6 або 24В) танеобхідного пускового струму.
Вибір мобільного пуско-зарядного пристрою
Вибір пуско-зарядного пристрою проводиться на підставі напруги живлення бортової мережі автомобіля та пускового струму, необхідного для запуску стартера та досягнення ротором стартера робочих оборотів.
Автомобільний бустер для запуску двигунів передбачає його застосування на бензинових або дизельних моторів певного літража і потужності. Найбільш поширені конструкції, призначені для запуску двигунів об'ємом до 2 л і потужністю до 130-135 л.
Пуско-зарядні пристрої для силових агрегатів таких розмірностей припускають їх застосування на силових агрегатах, що мають мінімальне зношування. У процесі запуску стартер автомобіля в температурних умовах до -18 про С споживає 200 А.
При старій моторній олії, або наявності зносу ЦПГ та елементів конструкції самого стартера в зимових умовах сила споживаного струму в момент подачі напруги на клеми стартера може досягати 400 і 800 А з подальшим зниженням до номінального значення 80-100А. Час роботи стартера зазвичай не повинен перевищувати 10 секунд.
Виходячи з даних міркувань і робиться вибір мобільного бустера. Треба враховувати, що в умовах знижених температур кількість циклів запуску двигуна може досягати 3-5, відповідно підбирається переносний пуско-зарядний пристрій.
Мобільні пускові пристрої запуску двигуна мають два виконання: сервісне або промислове та побутове, призначене для індивідуального застосування. Конструкція відрізняється кількістю вбудованих батарей їх ємністю, а також наявністю різних додаткових опцій.
При використанні приватним автовласником, який не передбачає постійного запуску кількох двигунів від зовнішньогоджерела, достатньо придбання бустера з ємністю вбудованих батарей понад 30Ач. Пристрій для запуску двигуна у сервісному виконанні має ємність вбудованих АКБ до 100 Ач та пусковим струмом до 2000…3000 А.
Гідності й недоліки
Запуск двигуна за допомогою запускного пристрою можна розглядати як варіант аварійного старту. Всі пристрої та мобільні бустери та стаціонарні ПЗУ. застосовувані для такого запуску мають свої переваги та недоліки.
Так, стаціонарне ПЗУ може застосовуватися необмежену кількість разів. Кількість та частота виконання пускових циклів визначається лише технічними характеристиками стартера та станом самого ДВС. До недоліків слід віднести необхідність постійного джерела електричного струму, що нездійсненно скажемо в умовах відкритої стоянки або виникнення проблеми в чистому полі.
Мобільні бустери позбавлені проблеми подовжувачів і можуть застосовуватись у будь-яких умовах. Необхідною та достатньою умовою є наявність заряду в акумуляторних батареях переносного бустера. Але, з іншого боку, кількість циклів старту двигуна обмежена фактичним зарядом та ємністю батарей, що використовуються у джерелі. Хоча повне перезаряджання вбудованих батарей проводиться протягом 20 хвилин.
При контролі заряду бустера перед застосуванням враховують, що з паралельному підключенні до штатної акумуляторної батареї частина принесеного заряду піде відновлення заряду АКБ, встановленої авто. Тому, бажано, виконувати запуск від зовнішнього бустера з відключеним АКБ, але враховуючи необхідність відновлення повного електричного ланцюга відразу після запуску, щоб уникнути перегорання електронних блоків автомобіля.
Також після запуску мотора слідвідновити ємність бустера, підключивши його через прикурювач до бортової електричної системи. До відносних недоліків мобільних бустерів слід віднести виконання певних правил зберігання.
Раз на 6 місяців вбудовані акумулятори необхідно повністю заряджати від зовнішнього джерела живлення. Але плюсом застосування подібних пристроїв є можливість не тільки запуску авто, а й можливість заряджання електронних пристроїв, що мають USB підзарядку.
Зараз на ринку з'явилися комбіновані пристрої ПЗУ для виконання зарядки та запуску ДВЗ як у стаціонарному режимі при підключенні до мережі 220В, так і при автономній роботі.