Черевик скидаючий (колесоскидувач)
Черевик скидальний (колесоскидувач) з ручним приводом КСБ-Р – це запобіжний пристрій. Мета якого – забезпечити примусове скидання зі шляху залізничного вагона.
Цей пристрій застосовують у місцях, де є загроза мимовільного догляду вагонів, щоб запобігти можливим важким наслідкам, які можуть бути пов'язані з цим випадком. Такі як зіткнення з іншими вагонами та локомотивами, зіткнення з автомобільним транспортом на переїзді, інші техногенні та екологічні катастрофи.
КСБ-Р переважно встановлюють на прямих ділянках колій, або в кривих радіусом понад 300 м. Шляхи не повинні бути централізованими. Зазвичай їх застосовують на залізничних коліях загального користування та промислових залізничних коліях.
Як правило, їх встановлюють у місцях стоянки вагонів, на вантажних фронтах, у місцях очищення, ремонту вагонів та локомотивів. Рідше біля необладнаних сигналізацією автомобільних переїздів перед виходом зі станції або роздільного пункту.
Види черевиків, що скидають
Ручні колесоскидувачі робляться для рейок типу Р-50 та Р-65. Відповідно для кожного типу рейок, черевик має маркування КСБ-Р-50 або КСБ-Р-65.
Влаштування колесоскидувача типу КСБ-Р.
Колесоскидник має елементарну конструкцію. Він складається з металевої плити з ребром, яке поставлено під гострим кутом до осі колії та металевої вставки-трампліна, що піднімає колесо, забезпечуючи прохід реборди колеса над головкою рейки. Кріплення здійснюється з рейкових накладок на стандартні болтові з'єднання для залізничного полотна. Для встановлення робочого положення механізму скидання використовують гнучкі тяги або електродвигун.
Технічні характеристики скидаючого черевика:
- довжина – 680 мм;
- ширина – 440 мм;
- висота – 275 мм.
Вага пристрою – для Р-50 – 65 кг., для Р-65 – 72 кг.
Час переведення без використання електричної тяги – 5 секунд, при використанні двигуна час зберігається до 3 секунд.
Пристрій гарантує сходження колісної пари зі шляху з ймовірністю 100%. Багаторазове використання черевика практично не позначається на його стані.
Не вимагає мастила та дорогого обслуговування.
Огородження запобіжного пристрою.
Башмак, що скидає, у порівнянні з стрілками, що вловлюють тупики і скидають, має низьку вартість, але його установка дозволяється тільки тоді, коли немає можливості убезпечити рух по залізничній колії, іншими спорудами і пристроями.
Місце встановлення скидаючого черевика КСБ-Р мають бути визначені комісійно. За прийнятим рішенням комісії складається акт місця встановлення запобіжного пристрою. На підставі узгодженого акта видається наказ, який має бути затверджений уповноваженою особою.
Дані про встановлення колесоскидувача повинні бути відображені в технічному паспорті залізничної колії та інструкції про порядок руху цим шляхом.
Сам виріб повинен мати технічний паспорт, а роботу з ним повинні виконувати особи ознайомлені з посібником з експлуатації.
Опубліковано 2 роки тому. Переглядів з моменту розміщення на сайті 11307