Chery chery_tiggo povysilsja_rasxod_benzina_chto_delat ChinaWiki
Далі даю посилання:dima-kodak
19 Mar 2009 18:28
Збільшилася витрата бензину суттєво, підкажіть
Тігго 2,4 л. передньопривідний, півтора роки, 20 000 пробігу. Їжджу однаково. Навіть при агресивній їзді з кондієм витрата була максимум 14,7 л. на сотню. Заправляюсь в одному місці. Несподівано після чергової заправки виявив витрати близько 19 літрів. Спочатку не надав значення, але вже четверте заправлення з такою дикою витратою палива. Свічки нові, але ще раз поміняв NGK BKR5E-11 (раніше завжди такі ставив), дроти нові, але поміняв ще раз. Повітряний фільтр новий. Комп'ютерна діагностика показала, що двигун у нормі, жодних помилок та відхилень. Немає провалів та ривків, нічого незвичайного. Я їздити став ще м'якше, обороти не вище 2000, у пробках не стою, кондів тепер не вмикаю. Витрата залишається 19 літрів на сотню. Може їсти фахівці, порадьте, що робити?
Dima-kodak
17 Sep 2009 22:55
Ділюсь враженнями... Змінив заправку. Дуже поступово знизилася витрата до нормальної від 12 до 14 л. на сотню. Заправлявся на цій заправці чотири місяці. Нещодавно приїхав, а там – бензовоз. Заправився після перерви, мабуть, у перших після зливу з бензовозу. Від'їхав зовсім небагато, три-чотири автобусні зупинки, машина пряма на швидкості затихла, потім насилу завелася. Ніколи такого не було. Потім смикало трохи і пройшло. Тепер ось навіть не знаю, де заправлятися. Схоже, у Москві немає нормального палива.
Фаррух
08 Jan 2010 05:55
Витрата бензину зашкалює за 18 літрів HELP
Доброго дня, потрібна допомога тигговодів. Тіггра вже 75000 проїхала, стала зростати витрата бензину. Нині у змішаному циклі жере 17-18 літрів, на трасі 15-16. Поміняв бензонасос, всі фільтри, почистили.ультразвуком інжектор, свічки, без результатів. Що ще залишилося? Наперед дякую.
Фаррух
9 Feb 2010 17:19
У мене буквально те саме було на Тігге 2.0. Поміняв все тобою перелічене, нічого. Потім фарсонки почистив і бензонасос поміняв. Не знаю що саме допомогло, але зараз розходилося 11 на трасі і 14 у місті, а було 18-19.
Бомжара
19 Mar 2009 20:22
DemonD
20 Mar 2009 08:44
Перевір каталізатор і датчик кисню там напевно засідка.
MOROZ
20 Mar 2009 23:56
як динаміка? тупіша не стала машина? крім свічок дроту теж треба міняти. про фільтр сказали вже. катики - це правильно.
Gserg80
19 Sep 2009 14:20
Плюс до всього оброби ДМРВ(MAF) чищенням карбюратора+ помою дросель(знятий). Це дуже допоможе у боротьбі із витратами бензину.
Кугар
20 Sep 2009 13:30
Є ще один варіант такої витрати палива – несправність регулятора тиску палива. При постійно змінному тиску комп'ютер завжди переливає бензин. У мене таке вже було - містом доходило до 20 л на сотню, зараз не більше 12,5
OneBar
30 Jan 2010 02:01
Щойно зіткнувся з такою ж проблемою, помітив легкі провали при наборі швидкості (витрата бензину сильно збільшилася), поміняв свічки-все стало на місце!
Awarti
30 Jan 2010 22:21
Свічки, лямбда-зонд - перше, що потрібно міняти при підвищеній витраті палива.
Scheglovan
29 Mar 2010 23:38
промивка інжектора, заміна ВР проводів, свічок, пов. фільтра – це мінімальний суп-набір. У місяць тому доходило аж 19,5 л/100, після всіх вищеописаних страт повернулося на 15 л/100 рух постійно на годинупік (з роботи та на)
Валерій 174
Сергій спб
Я живу у Петербурзі. У мене Чері Тіго 2..4 проблема з витратою намалювалася відразу. Авто брав із рук, пробіг був 10т.км. На станції дилера нічим не допомогли, на словах дефект як у багатьох на форумі-витрата стає 18-20л по місту. Знайшов людину, звуть Юрій, працює в Євроавто, він поміряв параметри на холостому ходу, відхилень не знайшов, поміняли свічки на рекомендовані виробником denco k16pk-u11 (стояли чомусь denco k20pk-u11), причому свічки дешеві не з жадібності а тому на вигляд свічок сказав що немає сенсу ставити дорогі свічки т.к. поганий бензин. Також замінили високовольтні дроти, т.к. два з 4х були несправні. Як зміниться витрата через кілька днів відпишу, якщо не зміниться, Як сказав Юрій, причина може бути в датчику розрядження, який стоїть у впускному колекторі та видає інформацію, аналогічну до витрати повітря на двигуні 1.8. Юрій сказав, що стикався з неадекватною роботою аналогічного датчика на опелі в динамічному режимі, у статиці (на холостому ході) датчик працює правильно-в межах норми. Датчик коштує 4т500р, тому не хотілося б, щоб він був несправний, але якщо витрата не нормалізується, доведеться зазнати фінансових втрат.
Сьогодні поміряла витрата після заміни свічок та високовольтних проводів. Проїхав 255км містом С-Петербургу, середня швидкість порівн. приблизно 15км/год і швидкість під час безпосередньо руху Сдв. 16-20км/год. Витратив 38л бензину, тобто. витрата 14,9 л. Це відповідає витраті 11,6л за «міським циклом» (див. статтю "Реальна витрата бензину при їзді містом"). Таким чином, витрата відповідає паспортному. Завтра їду за місто по роботі-виміряю витрату і відпишу.
26 Mar 2010 23:52
Сьогодні їздив за місто, проїхав 155км, приблизно половина по місту, але без пробок, і половина по трасі, витрата вийшла 9,5л на 100км (міряв доливом до повного бака). В принципі хотілося б на літр поменше, але, можливо, я хочу неможливого. Схоже, свою витрату я в основному переміг, результати близькі до паспортних.
Сергій спб
04 Apr 2010 20:11
Сьогодні знову зняв виміри при їзді по місту по пробках -отримав 15л рівно(було минулого разу 14.9). у мене правда отже ніяких ривків при перемиканні передач немає, але сподіваюся гірше не буде. Ціль-подивитися як вплине поліпшення температурного режиму датчика на витрату бензину. Будуть результати-повідомлю.
1.По суті-спалив ще один бак бензину-витрата ті ж 15л по пробках. Виведення наявності рогів у датчика або їх відсутність на витрату бензину не впливають, ха-ха
Anton928
25 Mar 2010 23:02
Друзі, це корисне посилання я підібрав тут же, на форумі.
Dmitry.O.
Ось ще деякі посилання (і на наш український форум)
Деякі результати тестів: (з ВІКІ довідника) http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi1.php http://www.bmwgtn.ru/carsystem/svechi2.php http://www.bmwgtn.ru/carsystem /svechi3.php Дещо писав у темі про свічки http://chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=796192#796192 Тут потрібно звернути увагу, що на движку Мітсу 2.4 трохи більш гарячі свічки, ніж на Мітсу 2.0. З мого майже сорокарічного досвіду – свічки суттєво впливають на витрату! І на надійність запуску взимку також.
dima-kodak
06 Apr 2010 21:05
Поспішаю відписатися з приводу перевірки теорії установкитерморезистора не всередині датчика абсолютного тиску, а за його межами в гофрованому повітроводі перед дросельною заслінкою, щоб уникнути його нагрівання від двигуна. Розібраний датчик ви бачили на фото. Від нього я використав лише синю крапельку-терморезистор, який поставив у вищезгадану гофру на шляху потоку повітря. Відповідні дроти відкусив від роз'єму датчика і вивів прямо дротом на контакти терморезистора, поміщеного в повітропровід. Два інших дроти роз'єму залишилися на недоторканому мною встановленому на машині датчику повітря (які йдуть на схему вимірювання тиску). Тобто виніс терморезистор з датчика абсолютного тиску в гофру повітроводу перед дросельною заслінкою. Оскільки я колишній інженер-електронщик, то все робив акуратно, контакти трморезистора припаяв, одягнув на висновки кембрики, все зібрав, закріпив дроти і т.д. Так ось… ЦЯ ІДЕЯ-ПОВНА ПРОФАНАЦІЯ. Машина почала трохи тупити і оберти стали трохи плавати. Випробовувати на витрати бензину цю схему не буду, двигун працює нестійко. Повернув на місце дроту трморезистора, підключивши їх до штатного роз'єму. Все працює нормально. Не мудруйте, моя вам порада. Не каструйте датчик, виламуючи захисні грані пластмаси та не відокремлюйте від нього терморезистор. Вигадували конструкцію теж не дурні, мабуть прорахована температура. Зараз на моїй Tiggo 2,4 тупо замінені нові лямбда-зонд верхній (кисневий датчик) і описаний мною датчик абсолютного тиску повітря (сумісний з термодатчиком). Спостерігаю за витратою палива, і вже, судячи зі стрілки палива та пройденого шляху (близько 100 км), намічається ймовірність зниження витрати палива. Остаточний результат буде після наступної заправки. Негайно відпишусь.
09 Apr 2010 03:00
Прошу вибачити мене за помилку та занеправильну інформацію. При перенесенні терморезистора з тіла датчика абсолютного тиску гумовий повітропровід перед дросельною заслінкою я забув підключити один провід до датчика тиску, від чого двигун працював нерівно. Тому я написав, що перенесення терморезистора-повна профанація. Насправді я помилився і, можливо, не повна. ВСЕ СПРАВИВ І ПОВІДОМЛЯЮ, ЩО ТІ, ЯКІ ВІДЧУВАЮТЬСЯ ЗМІН В ДИНАМІЦІ АБО В ВИТРАТІ ПАЛИВА У ЗВ'ЯЗКУ З ПЕРЕНОСОМ ТЕРМОРЕЗИСТОРА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ТИСКУ Я ПОКИ НЕОБНА. Але відчув деякі зміни під час заміни верхнього лямбда-зонда. Про витрату палива повідомлю пізніше. Але від слів про те, що краще не вносити такі зміни в конструкцію, я не відмовляюся і вважаю більш розумним або періодично очищати краплю (синю) терморезистора, або повністю змінювати датчик абсолютного тиску. Я швидше за все запасуся запасним. Ставитиму чистий і їздитиму, а старий брудний очищатиму і приберу до наступної заміни. Ламати пластмасові зуби (каструвати) не буду точно. Але трохи спробую поїздити із винесеним за межі нагрітого колектора терморезистором датчика тиску.
kolik48
06 Feb 2010 06:41