Чи варто ставити Псевдоксенон Журнал Двигун

Варіант для бажаючих світити фарами як «той хлопець» на новій іномарці, але витратити на це якнайменше грошей і часу.

Псевдоксенон - він на те і псевдо, що в технічному плані до ксенону не має жодного відношення. Справжній ксенон – це газорозрядна лампа, а «псевдо» – суть та сама галогенка. Світло у них має зовсім різну природу: у ксенонових лампах він виникає за рахунок електричного дугового розряду, а в галогеновій лампі як наслідок розігріву нитки розжарювання. З погляду фізики тут можна сказати, що родичем ксенонової лампи є зварювальний апарат, а галогенка - кип'ятильник. До речі, «псевдоксенон» - це побутовий термін, а штатні маркетологи в описі таких ламп використовують оборот «ефект ксенонового світла». І як же одержують такий ефект?

Зліва ксенонова (Philips BlueVision Ultra ),праворуч галогенова лампа (Philips WhiteVision ).Вони мають зовсім різну конструкцію і світло у них також різної природи.

Тут варто згадати про таке поняття як колірна температура. Ця величина, яка вимірюється в градусах Кельвіна, яка показує, наскільки потрібно нагріти «абсолютно чорне тіло» для отримання світла тієї чи іншої області спектру. Тут «тепліші» тони матимуть нижчу колірну температуру, а холодні — вищу. Зокрема, колірну температуру в 2000 К має полум'я свічки, 2800 К звичайна вакуумна лампа розжарювання 100 Вт, 4000 К — люмінісцентна лампа холодного білого світла, 6000 К — 6500 К — біле ксенонове світло з легким блакитним фіолетовий ксенон.

Колірна температура класичної галогенки - 3 200 К - 3 500 К. При таких характеристиках світло, що випромінюється нею, має злегкажовтий відтінок. Як зробити так, щоб лампа стала світити білим чи блакитним світлом? Єдиний метод – фарбування колби. Однак, у цьому випадку неминуче відфільтровується частина смуг спектру, плюс лампа втрачає силу світла. Піднімати ж потужність лампи нескінченно не можна - швидко перегорятиме вольфрамова нитка розжарювання. При цьому у фарі з'являється нагрівальний прилад, який її руйнуватиме.

Галогенка Philips лінійки Blue Vision Ultra з "ефектом ксенону" та звичайна зі стандартним спектром.

На сьогоднішній день відомі виробники автоламп випускають «блакитні» галогенові лампи з колірною температурою від 4000 до 5000 К та потужністю в 55/60 Ватт з терміном служби від 400 годин і більше, та достатньою світловіддачею. Але все ж таки варто відзначити, що при рівних умовах - конструкція і потужність - лампа з незабарвленою колбою, що видає жовтуватий відтінок, матиме більш високу світловіддачу (тобто яскравіше світити), ніж лампа, колба якої має синє або блакитне забарвлення.

Зате автолюбителі здобули можливість «швидкого та простого тюнінгу» самотужки. Світловіддача псевдоксенону вдвічі нижча ніж у сьогодення: приблизно 1550 люмен (25-35 лм/Вт) проти 3200 лм (80-90 лм/Вт) - тобто. світити "псевдо" буде вдвічі слабше, споживаючи при цьому майже вдвічі більше (60 Вт проти 35 Вт). Однак і поставити лампочки набагато легше і дешевше. Комплект простенького китайського ксенону коштує близько 5-7 тисяч рублів з установкою, а набір з двох галогенових ламп з ефектом ксенону від іменитих брендів - близько 1 500 рублів.

Що стосується безпосередньо виробників, то серед найбільш відомих та популярних тут можна назвати лінійки Whitebeam від Koito, Cool Blue Intense від Osram, а також лінійки WhiteVision та BlueVision Ultra відPhilips. Любителі дуже жорсткої економії можуть спробувати щастя на «аліекспрес» та подібних ресурсах, де "ноунейм" галогенок з "ефектом ксенону" море розливане, ціни від 70 - 80 рублів за лампу.

До речі, встановлюючи псевдоксенон варто мати на увазі, що такі лампи з чисто білим, а особливо біло-блакитним світлом (від 4000К) краще висвітлюватимуть в суху погоду по сухій дорозі, але ось під час дощу, мряки і на мокрому асфальті, а також в тумані вони програють "традиційному" світлу з жовтим відтінком у спектрі. Біло-блакитне світло ніби "розчиняється" на мокрій дорозі. Не випадково на всіх промо-зображеннях, що демонструють переваги біло-блакитних галогенок перед звичайними, завжди показується світло фар сухою або засніженою дорогою в ясну погоду

І ще: при засліпленні зустрічних водіїв, прсевдоксенон виявляється більш "жорстоким" - яскравий біло-блакитний відтінок сприймається сітківкою ока болючіше, ніж звичайне жовте світло. Тому до регулювання фар необхідно підходити дуже відповідально, і в разі потреби, чітко виставляти напрямок світлового потоку. І звичайно, ніколи не забувати заздалегідь перемикатися на ближній!

Який результат?

Простий і доступний спосіб зробити більш модним та сучасним екстер'єр свого автомобіля. Найкраще підійде для тих, хто їздить переважно у місті серед постійного вуличного освітлення. Головне - не надто захоплюватися і не підбирати відверто дешеві або явно "декоративні" варіанти, які світять самі для себе.