Club - 5 tons - і є угода транспортування в Російській Федерації, Російська Федерація,
Спочатку трохи теорії.
Деякі вантажовласники та логісти поряд зі звичними тарифами за послуги вантажоперевезень, такі як ціна за кілометр, годину або фрахт, цікавить ціна за тонно-кілометр. Звівши дані з різних ресурсів інтернету постараюся пояснити особливості цієї відрядної оплати.
Тонна-кілометр, тоннокілометр або тонно-кілометр (позначення т·км) — одиниця виміру, що застосовується при перевезенні вантажів і об'єднує два показники: кількість тонн вантажу та відстань у кілометрах. З міркувань розмірності ці величини перемножуються як (m x L (т * км)).
Використовується у двох випадках: як порівняльна (але не абсолютна) оцінка механічної сили транспорту підприємства і як оцінка найбільшої можливої пропускної спроможності транспортних ліній.
Прикладний приклад розрахунку вартості 1 тонно-кілометра показаний нижче.
Трохи визначень та теорії.
Один тонно-кілометр - це вантаж масою в одну тонну, який перевозиться на відстань один кілометр. А значить, щоб розрахувати показник тонно-кілометри, помножте вагу вантажу на пробіг автомобіля, що доставляє товар. Наприклад, вантажний автомобіль перевіз 5 тонн вантажу на відстань 300 кілометрів: помножте 5 т на 300 км та отримайте 1500 тонно-кілометрів (т*км).
Потриманий в результаті розрахунку економічний показник використовується для того, щоб оцінити обсяг перевезень вантажів даним видом транспорту. До того ж цей показник вантажообігу може бути використаний і для оцінки максимальної пропускної спроможності транспортних ліній підприємства та порівняння механічної сили різних транспортних засобів.
Можливий також розрахунок наведеного тонно-кілометра. Цей показник характеризує обсяг всієї виконаної окремими видами транспорту перевезення пасажирів та вантажів. Щоб підрахувати наведені тонно-кілометри, підсумовуйте тонно-кілометри із пасажиро-кілометрами.
Для характеристики ефективності використання транспортного засобу, за допомогою якого доставляється вантаж, розраховуєтьсякоефіцієнт використання вантажівмісності. Цей показник відображає рівень використання вантажних приміщень різних транспортних засобів. Наприклад, для вантажних вагонів коефіцієнт використання грузовместимости розраховується як приватне при розподілі корисного обсягу на повний обсяг.
На показник вантажообігу істотно впливає тип доріг, якими перевозиться вантаж. В даний час в Україні розрізняютьтри типи доріг : дороги з одностороннім рухом і твердим покриттям, дороги з твердим покриттям і двостороннім рухом і ґрунтові дороги. Природно, швидкість перевезення вантажів дорогами першого типу буде набагато вищою за швидкість переміщення завантаженого транспортного засобу грунтовими дорогами.
Теоретичний РОЗРАХУНОК СЕБЕЦІЇ 1 ТОННО-КІЛОМЕТРА ВАНТАЖНОГО АВТОТРАНСПОРТУ.
Слід зазначити, що вартість та собівартість 1 тонно-кілометра – це різні поняття. За одиницю обчислення собівартості одиниці послуг вантажного автотранспорту прийнято тонно-кілометр. Собівартість 1 т * км визначають в середньому по всьому вантажному автопарку підприємства.
Обсяг автотранспортних робіт визначається за такою формулою:
О = Г х Л х Д х П х Кп х Кг,
де - обсяг автотранспортних робіт, ткм;
Г – номінальна вантажопідйомність однієї машини, т;
Л – середньодобовий пробіг однієї машини, км;
Д – кількість днів роботи автомашини на рікна перевезенні вантажів;
П - середньорічна кількість машин цієї марки;
Кп-коефіцієнт використання пробігу;
Кг – коефіцієнт використання вантажопідйомності.
Кількість днів роботи автомашин на рік на перевезенні вантажів, середньодобовий пробіг, коефіцієнти використання пробігу та вантажопідйомності розраховуються за даними звіту про роботу вантажного автотранспорту. Коефіцієнт використання пробігу визначається розподілом річного пробігу автомашин з вантажем на загальний пробіг. Коефіцієнт використання вантажопідйомності визначається відношенням кількості вантажу, що перевозиться, за одну поїздку до номінальної вантажопідйомності машини.
Середньооблікова кількість машин встановлюють на основі даних про наявність автомобілів на початок року, поповнення та вибуття їх протягом року. При цьому враховують не лише кількість, а й терміни поповнення та вибуття машин. За термін постачання умовно приймають середину кварталу.
Середньодобовий пробіг одну машину становить приблизно 70-130 км. У середньому машина працює близько 230-280 днів на рік. Коефіцієнт використання пробігу становить 0,45-0,55. У середньому всім класів вантажів, перевезених підприємством, коефіцієнт використання вантажопідйомності дорівнює приблизно 0,75-0,90.