Daewoo Nexia, Перевірка генератора, Деу Нексія
На працюючому двигуні доводимо оберти колінчастого валу до 3000 хв -1 і включаємо максимальну кількість споживачів (дальнє світло фар, елемент обігріву заднього скла, електровентилятор обігрівача та ін.). Вимірюємо напругу між виведенням «30» генератора 37,3701 (висновком «+» генератора 58.3701) та корпусом генератора. Напруга повинна бути в межах 13,5-14,6 В. Якщо напруга не укладається в ці межі, можуть бути несправні регулятор напруги, щітковий вузол, окислені контактні кільця обмотки збудження або одна з обмоток генератора замкнена на «масу».
Знятий регулятор напруги генератора 58.3701 можна перевірити, підключивши лампу (1—3 Вт, 12В) між висновками «Ш» та «В», а металева основа регулятора – до «мінусу джерела живлення постійного струму». При подачі на висновки "Б" і "В" напруги 12 В лампа повинна горіти, а при подачі напруги 15-16 - згаснути. Якщо лампа в обох випадках не горить або постійно горить, регулятор напруги несправний і вимагає заміни. Для перевірки регулятора напруги генератора 37.3701 приєднуємо лампу (1-3 Вт, 12 В) до щіток. До "масового" контакту регулятора приєднуємо "мінус" джерела живлення (постійного струму). При подачі на висновок "В" напруги 12 В лампа повинна горіти, а при подачі напруги 15-16 В - згаснути. Якщо лампа в обох випадках не горить або горить постійно, регулятор напруги несправний і вимагає заміни.
Схема перевірки регулятора напруги генератора 58.3701: 1 – акумуляторна батарея; 2 – регулятор напруги; 3 – контрольна лампа.
Схема перевірки регулятора напруги генератора 37.3701: 1 – акумуляторна батарея; 2 - висновок «маса-регулятора напруги; 3 – регулятор напруги; 4 – висновок «Ш» регулятора; 5 - висновок "В"регулятора; 6 – контрольна лампа.
Перевірка інших вузлів на генераторах 58.3701 та 37.3701 здійснюється практично аналогічно (описана на прикладі генератора 37.3701).
Перевірити справність вентилів випрямного блоку можна на автомобілі, попередньо від'єднавши дроти від акумуляторної батареї, генератора та виведення регулятора напруги. Під'єднуємо "плюс" акумуляторної батареї через лампу (1-3 Вт, 12 В) до виведення "30" генератора, а "мінус" - до корпусу. Якщо лампа горить, то в обох блоках вентилів («позитивний» і «негативний») — коротке замикання.
Для перевірки замикання в блоці "позитивних" вентилів "плюс" батареї через ту ж лампу приєднуємо до виведення "30" генератора, а "мінус" - до виведення однієї з фазних обмоток статора або одному з болтів кріплення випрямного блоку. Якщо лампа горить, один чи кілька вентилів пробиті.
Для перевірки замикання в "негативних" вентилях "плюс" батареї через лампу з'єднуємо з виведенням однієї з фазних обмоток статора, а "мінус" - з корпусом генератора. Якщо лампа горить, пробито один або кілька вентилів або обмотки замикають на корпус генератора. Для перевірки обмоток на замикання знімаємо генератор з автомобіля (див.«Зняття та розбирання генератора 58.3701» і«Зняття та розбирання генератора 37.3701» ) і від'єднуємо обмотки від регулятора напруги та випрямного блоку. Справність обмоток перевіряємо лампою чи омметром. Вентилі генератора можна також перевірити омметром, підключаючи його замість контрольної лампи та акумуляторної батареї, як описано вище. Замикання додаткових вентилів генератора 37.3701 перевіряємо, підключаючи "плюс" батареї через лампу до виведення "61" генератора, а "мінус" - до однієї із фазних обмоток статора. Якщо пампа горить, один чи кількадодаткові вентилі пробиті. Несправність кожного вентиля можна перевірити лампою або омметром окремо (на знятому блоці). При виході з ладу одного або кількох вентилів випрямляючий блок краще замінити у зборі.