Діагностика ЕБУ Mono-Jetronic Архів - Клуб власників SEAT (СЕАТ) - все про Seat Leon, Cordoba,

[quote=igorock;3688] Зібрав у корпусі заглушки (яка замість відсутніх клавіш дірку закриває) схемку зі світлодіода, кнопки та опір. [quote]

А от наприклад якщо є ноутбук з COM портом не в курсі як зробити діагностику? Типу прогу де взяти, розпаювання роз'єму, як підключатися.

Найцікавіше, що на Mono-jetronik плюсика немає! - Переведи.

"Для моделей автомобілів: Seat Toledo 1,6/1,8

Система упорскування Bosch Mono-Jetronic

N коду Місце відмови

1-1-1-1 Відмова ECU. 2-1-2-1 Потенціометр дросельної заслінки. 2-1-2-2 Сигнал RРМ. 2-2-1-2 Потенціометр дросельної заслінки або з'єднувальні дроти. 2-3-1-2 Датчик температури ОЖ або з'єднувальні дроти. 2-3-2-2 Датчик температури повітря або з'єднувальні дроти. 2-3-4-1 Відмова ланцюга лямбда-датчика. 2-3-4-2 Лямбда-датчик або з'єднувальні дроти. 2-3-4-3 Відмова ланцюга лямбда-датчика. 4-4-3-1 Клапан керування швидкістю ХХ. 4-4-4-4 Відмов не виявлено. 0-0-0-0 Кінець виведення відмов. "

Стягнуто з carsoft.ru

PS Ти автомат ближній/далекий сам паяв чи купив? Проконсультуй, а то в мене підрульовий якось недобре заїдає.

У нас в Литві в радіомагазині продається такий девайс - ASM-001K : http://www.lemona.lt/index.php?page=item&i_id=71174 Там написано литовською перекладаю : Автоматичний вмикач автомобільних фар +12 вольт із затримкою включення та індикацією. Світло включається через 20-30 секунд після заводки двигуна, вимикається із зупинкою двигуна. Має ручний та автоматичний режими. Для автомобільного живлення 12 вольт. З індикацією роботи для водія (світлодіод). На даний момент у продажу відсутня. Скажу від себе - дуже зручна штука. У нас завждитреба їздити з увімкненим ближнім світлом. Так ось коли заводжу машину через 20 секунд включається ближнє світло та задні габарити. Машину заглушив - світло вимкнулося. При цьому скомутував так, що в автоматичному режимі вдень не горить освітлення панелі приладів. Як тільки вмикаю світло рідною кнопкою - автоматика вимикається . Є ще дорожче: http://www.lemona.lt/index.php?page=item&i_id=69691 Він ще контролює заряд акумулятора.

Блінк коди діагностики систем запалювання: http://seat-club.ru/attachment.php?attachmentid=7946&d=1267380896

• При вимкненому запаленні підключіть схему.

Увімкніть запалювання. Св. діод повинен горіти постійно, що означає, що все зібрано правильно. Запустіть двигун. Якщо св. діод згас, значить серйозних помилок немає. Проте краще провести тестування, оскільки можуть бути "дрібні" помилки.

Якщо двигун не запускається, необхідно "крутити" його стартером не менше 6 сек. Після цього-зчитувати помилки. • Натисніть кнопку не менше п'яти секунд. При використанні тестера без кнопки просто замикаємо проводки кнопки. • Відпустіть кнопку . (Можливо, двигун заглухне, але це не завадить зчитувати помилки). • Світлодіод повинен почати блимати. • Кодова посилка розбита на чотири групи. У кожній групі-чотири миготіння світлодіода. Групи миготіння розділені між собою паузами близько 1 сек. і передуються одним довгим "пілотним" миготінням, довжиною близько 1 сек. • Порахуйте кількість миготів у кожній групі та запишіть отриманий код. ЕБУ повторюватиме той самий код кілька разів. • Пам'ять ЕБУ може зберігати кілька кодів несправностей. Щоб перейти до наступного коду, знову замкніть кнопку на 5 сек. Продовжуйте тестування, доки не з'явиться код 0-0-0-0(тобто ніяких миготінь між пілотними) або 4-4-4-4. • Щоб видалити пам'ять коду несправностей після усунення несправностей, вимкніть запалювання та закрийте кнопку . • Увімкніть запалювання та переконайтеся, що світлодіод продовжує світитися. • Роз'єднайте кнопку не менше чотирьох секунд. Повинен відображатися код 0-0-0-0. • Натисніть кнопку на п'ять секунд, а потім відпустіть її. • Світлодіод повинен горіти, показуючи, що пам'ять кодів несправностей очищена. • Деякі помилки, пов'язані з лямбда зондом, можна стерти лише вимкненням живлення з блоку керування на час не менше 10 хвилин.

Взагалі мені з такого роз'єму в два контакти на Ауді 100 93 роки.. дані знімали за допомогою комп'ютера. Якщо це робили 2002 року, то й зараз можуть зробити. навіщо млинцями користуватися?;)

То з тебе бабки знімали, а не дані. Або на Аудях 93 роки ставили мономотронік – з нього дані.

Потім, що перш ніж таке писати, хоча б поцікавився чим відрізняється діагностика різних систем упорскування, наприклад: KE-Motronic (CIS-E Motronic) K-Jetronic KE-Jetronic Mono- Motronic Motronic Mono-Jetronic Digifant Simos Системи упорскування та карбюратори автомобілів Volkswagen (http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03)

То з тебе бабки знімали, а не дані. Або на Аудях 93 роки ставили мономотронік – з нього дані.

КЕ – Джетронік. :al: А як з мене бабки можна знімати при цьому.

Ну ось, тепер по-порядку. Я висновок робив від 3-х контактного роз'єму, який знаходиться біля ЕБУ. Від ЕБУ на цей роз'єм приходить провід,а з роз'єму в джгут під панель йде вже. Ось до жовто/чорного я і підключився, провід через гумову заглушку в перегородці провів у салон. Распинування ЕБУ є у програмі Autodata неукраїнською мовою. Можу дати у форматі PDF, переклад зробив сам.

Знайшов. rolleyes:! над запобіжниками, жовто/чорний провід з роз'ємом "тато". АЛЕ НА РОЗ'ЄМІ З ПРОВОДАМИ ТРЕБА ВВАЖАТИ З ЛІВА НА ПРАВО: rolleyes: видало 2342 при роботі на газу. виходить лямбда накрилася, або глюк.

Емулятор лямбда зонда встановлено? Якщо ні - отримаєш помилку по лямбді!

А спробуй прочитати всю тему спочатку. (http://www.seat-club.ru/showthread.php?t=163)

але чувак який ставив газ на машину каже не треба.: al: порадьте що робити

Емулятор лямбда зонда ставиться для того, щоб "мозки" на отримували помилку по лямбді. Газу-то пофіг є помилки щодо лямбда зонду чи ні. Але після їзди на газі можуть бути проблеми з роботою на бензині. Додатковий плюс емулятора – можна за показаннями його світлодіодів підрегулювати газовий редуктор на оптимальну роботу! Я собі в рукавичному відсіку під кермом поставив ZOND-2 (http://www.tamona.lt/index_ru.php?parametr=Zond-2&kategorija=lpg) , причому з переробкою (вбудував індикатор напруги лямбда зонда і емулятора), і анітрохи не шкодую. Тим більше що і коштує він у нас еквівалентно 10-15 $. http://i064.radikal.ru/1003/27/b2b78a620a1f.jpg (http://www.radikal.ru)

Говорить. Причому про все.

2122 - на Monojetronic'ах не використовується 2343 - занадто "бідна" суміш (найбільш ймовірно - несправний лямбда зонд, найменш - мало бензину надходить у двигун, можетиск бензонасоса) 1232 - електропривод дросельної заслінки 2121 - перемикач ХХ За останніми двома кодами - у тебе несправний вузол РПХХ, можливо несправний сам РПХХ, можлива несправність в ЕБУ.

P.S. Вчитися треба!

Говорить. Причому про все.

2122 - на Monojetronic'ах не використовується 2343 - занадто "бідна" суміш (найімовірніше - несправний лямбда зонд, найменш - мало бензину надходить у двигун, може тиск бензонасоса) 1232 - електропривод дросельної заслінки - перемикач ХХ За останніми двома кодами – у тебе несправний вузол РПХХ, можливо несправний сам РПХХ, можлива несправність в ЕБУ.

P.S. Вчитися треба!

Ну це я все знайшов)Ось намагаюся вчитися) Підкажіть будь ласка мої дії за останніми трьома пунктами!(я зрозумів, що у мене ці помилки,хотілося б дізнатися можливі рішення!) Дякую.)

Говорить. Причому про все.

P.S. Вчитися треба!

2122 - дуже використовується - не надходить сигнал частоти обертання від комутатора запалювання. Тобто. вилізе відразу при опитуванні помилок на заглушеному двигуні або обриві ланцюга від 7 контакту комутатора до 1 контакту мозку. Комутатор має бути рідний типу Телефункен, у вітчизняних замінників 7-й висновок відсутній.

Скинь схему та прогу

Спочатку вкажи дані твоєї машини, апотім проси якусь схему (проїзду до звалища, чи що) і якусь прогу (калькулятор?)! :D:D:D

Прога, кеуген, схема. Потрібні руки, пояльник, вміння цькувати плати, та й поняття по радіодеталі. А че машину досі не назвав

Не знаю як по млинцям кодам та й сперечатися не збираюся, але те що вінною програмою номер прошивки блоку і ABS не збрехав, це точно, адаптер був тільки з К-лінією, L-лінію не робив. Потрібно як нитку все по новій забігти і перевірити. Так як машина сильно в цьому питанні не турбує, тому сильно і не морочився.

Правильно. з 93 (або з 91 - точно не пам'ятаю) року всі ВАГ підтримують діагностику комп'ютером. тільки підключення відбувається через 2-х контактний роз'єм . із підключенням до акумулятора живлення

У мене Toledo 1992 р., двигун 1.8 RP, упорскування Mono-jetronic. Ця схема підійде?

Ні. Тільки млинці коди з 24 повідомлення.

Shahabbas, а мені підійде.

У тебе інше впорскування та інша діагностика. Тим більше не вказав ні двигун, ні впорскування.

На прохання відновив схему:

Блінк коди діагностики систем запалювання: http://seat-club.ru/attachment.php?attachmentid=7946&d=1267380896

• При вимкненому запаленні підключіть схему.

Якщо двигун незапускається, необхідно "крутити" його стартером не менше 6 сек. Після цього-зчитувати помилки. • Натисніть кнопку не менше п'яти секунд. При використанні тестера без кнопки просто замикаємо проводки кнопки. • Відпустіть кнопку . (Можливо, двигун заглухне, але це не завадить зчитувати помилки). • Світлодіод повинен почати блимати. • Кодова посилка розбита на чотири групи. У кожній групі-чотири миготіння світлодіода. Групи миготіння розділені між собою паузами близько 1 сек. і передуються одним довгим "пілотним" миготінням, довжиною близько 1 сек. • Порахуйте кількість миготів у кожній групі та запишіть отриманий код. ЕБУ повторюватиме той самий код кілька разів. • Пам'ять ЕБУ може зберігати кілька кодів несправностей. Щоб перейти до наступного коду, знову замкніть кнопку на 5 сек. Продовжуйте тестування, доки не з'явиться код 0-0-0-0 (тобто ніяких миготінь між пілотними) або 4-4-4-4. • Щоб видалити пам'ять коду несправностей після усунення несправностей, вимкніть запалювання та закрийте кнопку . • Увімкніть запалювання та переконайтеся, що світлодіод продовжує світитися. • Роз'єднайте кнопку не менше чотирьох секунд. Повинен відображатися код 0-0-0-0. • Натисніть кнопку на п'ять секунд, а потім відпустіть її. • Світлодіод повинен горіти, показуючи, що пам'ять кодів несправностей очищена. • Деякі помилки, пов'язані з лямбда зондом, можна стерти лише вимкненням живлення з блоку керування на час не менше 10 хвилин.

Панове, млинчики покажуть несправність тоді, коли у Вас горітиме лапочка "Чек" або лампочка, що показує помилку по ЕБУ. Якщо лампа на панелі не горить під час зчитування показує, що помилок немає.

Херню не пори. Не знаєш точно – не пиши, форум чистішим буде. an::an::an: "Лампочки" "Чек" у Toledo 1L RP немає і не було. А в самопальній діагностиці СВІТОДІОД у разі виникнення помилки короткочасно спалахує і гасне. Помилка записується в оперативну пам'ять ЕБУ. Її і можна порахувати за допомогою схеми з трьох деталей з тим самим світлодіодом.

Діагностика старих моделей у файлі. Спробуй вважай мозок, може бути я й помилився, але на ніссані на панелі за помилки відповідає лампочка у вигляді, так скажемо двигуна і коли вважали помилки млинцями, помилок чомусь не виявилося, але на панелі нічого не вказувало на проблеми, а авто толком не працювало . У цьому файлі в розділі "світловий сигнал несправності" вказано, що при ЕБУ моно-джетронік на панель виведена лампочка про несправність, на інших не встановлюється.

Я і не пробуватиму. Я давно вже вивів на панель світлодіод з кнопкою, тому що в приладку провід діагностики не введений, і не розрахований на це. На Ніссані все зроблено зовсім інакше. А те, що у файлі написано "при ЕБУ моно-джетронік на панель виведена лампочка про несправність" - нічого подібного не виведено. І в програмі Autodata зазначено, що провід діагностики бовтається в районі панелі реле та запобіжників. Я цю машину маю і краще знаю, тим більше я не дилетант, а дипломований радіотехнік з багаторічним радіотехнічним стажем!

У районі блоку реле/запобіжників на жовто/чорному дроті має висіти приблизно таке гніздо: http://www.rcl.lt/img_prod/CAD06.jpg у такому захисному чохлі: http:// www.rcl.lt/img_prod/CAD06A.jpg B]

діагностичного дроту не знайшов у районі БРП. його там немає, може, минулий господар вирізав. поряд із ручкою КПП теж немає нічого. намагався безпосередньо до 22 контакту БРП підключиться, але там пильовик роз'єму заважає. навіть якщо колгоспити до контакту проводок тодоведеться цей пильовик вирізати, бо він занадто великий. подивитися колір дроту який зараз підходить до 22-го контакту теж не зміг через цей "пильник". в яких інших місцях можна знайти діагностичний проводок від контакту 22-го мозку? якого він кольору? може десь у самому БРП пошукати цей провід.