Діагностика та дрібний ремонт підвіски Церато - Все про автомобілі Кіа, Kia
Розглянемо болячки Кіа Церато у підвісці. А що вдієш, без них не виходить, адже дороги у нас такі. Ось і на цій машині щось починає постукувати, особливо добре чути це на дорозі.
Ох і важка робота - діагностувати стуки. А хто найчастіше винуватець? Несправність опорних підшипників, зрозуміло, простим похитуванням не визначити, доведеться робити детальнішу діагностику. Ще причиною несправності може бути кульова опора та рульова рейка. Зазначимо, що поломка кермової рейки – це справжнє лихо світового автопрому. Хоча цю проблему частково вирішив автомобіль Renault Duster.
Втім, ми вже говорили про регулювання зазору, справедливо це і в даному випадку. А якщо раптом починається стукіт, ніби щось бовтається в багажнику? З 90-відсотковою впевненістю можна сказати, що у всьому винні стійки стабілізатора. Качаємо їх від щирого серця, ніяких люфтів бути не повинно.
Як ви вже здогадалися, при первинній діагностиці явних вад у цій підвісці ми не виявили, це добре, але стук є. Відкриваємо капот та оглядаємо чашку опори. Судячи з гайок, опору вже знімали. Як часто буває в цьому випадку, особливо якщо за роботу беруться недосвідчені майстри, розібрати розібрали, а зібрали неправильно. Для Кіа Церато це характерно, варто трохи змістити верхній виток пружини щодо мітки на опорному підшипнику та отримаємо стукіт. В іншому підвіска у Церато в хорошому стані, потрібно прибрати тільки стукіт.
Нам попався гідний екземпляр, власник якого стежить за станом автомобіля і без особливої необхідності швидкість не перевищує. Однак є автолюбителі, які вважають, що гальма придумали труси і при черговій купі тиснуть тількина педаль газу. Начебто це теж непогано, тому що на певній швидкості машина просто перелітає через купину, але якщо вона туди все ж таки догодить, то по ходовій буде завдано удару величезної сили. Чи варто дивуватися, якщо після цього у підвіски з'являються стуки, хрустки тощо.
На Кіа Церато встановлена досить-таки надійна і комфортна підвіска, але вона аж ніяк не вічна і через якийсь час вона почне стукати і якщо не змінювати деталі, що вчасно витратили свій ресурс, то через них будуть зношуватися інші елементи і в результаті ми отримуємо повністю розбиту підвіску, яка вже не підлягає ремонту і її потрібно лише міняти.
У даної машини ми ще виявили тріщину на пильовику Шрусу. Якщо її вчасно не змінити, то через якийсь час доведеться купувати новий шарнір кутових швидкостей, а це вже зовсім інші гроші. Щоправда, за роботу доведеться платити стільки ж, скільки і при заміні гранати, бо її все одно доводиться знімати, але можна і заощадити, якщо зробити роботу своїми руками. Що для цього потрібно? Найстандартніший набір інструментів, запасний пильовик, мастило і все. Наприкінці трохи похвалимо салон Церато, тому що незважаючи на бряки та стуки в ходовій, пластикові елементи стукати та деренчити не почали, як це зазвичай відбувається на вітчизняних машинах.