Діагностика та ремонт стартера на Газелі

Система запуску дизельного двигуна (втім, вона практично не відрізняється від системи запуску бензинового мотора, так що можна з повним правом говорити про систему запуску двигуна внутрішнього згоряння взагалі) складається із замку запалювання, блоку керування пуском, акумуляторної батареї та стартера. Останній, що видно з його назви (від англ. «start», тобто початок чи пуск), є центральним елементом цієї системи. По суті, він є звичайним електричним двигуном постійного струму.

Так, щоб безпроблемно запустити більшість сучасних бензинових моторів, стартеру достатньо володіти потужністю в півтора кіловати, а ось для дизельних двигунів потрібні стартери набагато більшої потужності. Відповідність стартера класу автомобіля можна визначити так: його потужності має вистачити, щоб змусити обертатися колінчастий вал із частотою щонайменше 5 тис. об./хв. Відповідно, чим важчий колінчастий вал автомобіля, тим більшої потужності стартер йому потрібний. Потужність стартера більшості двигунів, які встановлюються на Газелі різних модифікацій, становить 1,75 кВт.

Можливі несправності та ремонт стартерів газель

несправність (розрядка) акумуляторної батареї автомобіля;
порушення будь-якого з електричних контактів стартера;
порушення цілісності колектора стартера чи його забруднення;
порушення роботи щіток (їх забруднення, недостатньо щільне прилягання до колектора).

Якщо при поверненому в крайнє праве положення ключі запалювання стартер не спрацьовує (що можна визначити по відсутності характерного гулу працюючого електромотора), то причина його несправності, швидше за все, одна з перерахованих вище.

ДоМеханічні пошкодження стартера відносяться всі типи поломок мотори, викликані ярмо зносом або попаданням в нього сторонніх предметів, що не дають обертатися колектору, а також знос або пошкодження шестерень редуктора. У цьому випадку стартер, з великою ймовірністю, доведеться міняти на новий. Однак, точну причину поломки пускового механізму двигуна і способи її усунення майстер зможе назвати тільки після проведення діагностики не тільки стартери, а й продзвонювання всього його електричного ланцюга.

Ремонт стартерів Газель двигуна 405, 402 полягає в їх розбиранні, ретельному промиванні всіх деталей, зачистці всіх контактів і, у разі необхідності, заміні елементів, що зносилися. Після чого стартер збирається і майстер здійснює регулювання двигуна.

Крім того, щоб посилити його потужність, на моторах газелей останніх модифікацій встановлено стартер із редуктором. Планетарний редуктор, конструкцію якого складають декількох шестерень, що чіпляються один за одного, вмонтований безпосередньо в корпус цього пристрою. Редуктор багаторазово, до десяти разів, посилює напругу, що проходить крізь стартер, паралельно збільшуючи і силу, з якою той розкручує коленвал.

Принцип роботи механізму запуску двигуна Газелі

Коли водій здійснює поворот ключа запалювання, переводячи його в четверте положення, відбувається замикання електричного кола реле, що відповідає за запуск стартера, і стартер починає запуск двигуна. Він починає розкручуватися, змушуючи при цьому обертатися колінчастий вал автомобіля. Після того, як двигун починає стійко працювати самостійно та водій відпускає ключ запалення, той автоматично переходить у третє положення, вимикаючи стартер. Якщо через несправність замку запалювання цього невідбувається, теоретично, стартер повинен швидко вийти з ладу (адже швидкість обертання колінвала двигуна, що працює на неодружених оборотах, майже вдвічі перевищує швидкість стартера). Але на практиці цього не відбувається – про це подбали його конструктори, забезпечивши стартер спеціальною муфтою, яка перешкоджає розкручування стартера коленвалом. Тим не менш, якщо зворотна пружина замку запалювання з якихось причин не спрацювала, ключ слід перевести в передостаннє положення вручну: навіщо розкручувати стартер без необхідності, призводячи його до зайвого зношування і до того ж без потреби саджаючи акумулятор (а споживає стартер, ні багато не мало, 75А)?

За кінофільмами всі ми чудово пам'ятаємо, як водії будь-яких студебеккерів і лорен-дитріхів, щоб завести мотор, виходили з машини і, вставляючи хитро вигнуту ручку під радіатор, розкручували вручну колінвал. Механізми ручного запуску ДВС передбачені, наприклад, на ряді човнових моторів і дизелях, призначених для вироблення електричного струму - в них розкручування колінвала здійснюється за допомогою маховика, що рухається намотаним на нього тросом. Ручні механізми запуску двигуна використовуються в тих двигунах, де відсутня акумуляторна батарея. У сучасних автомобілях таких механізмів відсутні.

Обслуговування стартера

Як і будь-який інший з агрегатів автомобіля, його стартер потребує систематичного огляду та обслуговування. Насамперед, це перевірка всіх його електричних контактів: ними має бути найменших забруднень чи виникнення окису, також вони мають бути розболтаними. Погіршення електропрохідності контактів призводить до виникнення в них підвищеного опору, а оскільки в процесі своєї роботи стартер дизельного двигунаспоживає струм великої сили, збільшення опору в електроланцюзі стане причиною істотного зниження його потужності, якої може вистачити для провороту коленвала.

Так як, нагадаємо, стартер є звичайним електромотором, то і всі операції з його обслуговування нічим не відрізняються від обслуговування інших електричних двигунів. Якщо ви помітили, що запуск двигуна вашої Газелі став здійснюватися не так швидко, як раніше, то, швидше за все, причина тому, швидше за все, в механізмі стартера. Розібравши стартер, насамперед уважно огляньте його колектор та щітки. Останні повинні безперешкодно переміщатися в щіткотримачах, виступаючи над ними не менше ніж на 5 мм. Якщо на колекторі ви виявите забруднення або окалину, колектор можна очистити за допомогою дрібної шкіри або пасти ГОІ. У ряді випадків потрібна проточка колектора стартера на верстаті.