Диферентні системи - Студопедія
Призначення: прийом до цистерн, перекачування та видалення за борт водяного баласту з метою вирівнювання диферента судна або створення штучного диферента.
Особливе значення диферентна система має на криголамах, де вона є одним із основних засобів звільнення судна від заклинювання у льодах. Для цього або створюють поздовжні способи судна, що сприяє переходу статичного тертя в динамічне, або виробляють спорожнення диферентних цистерн зниження тиску корпусу на лід, а отже, і сил тертя. При заклиниванні у льодах відбувається спливання корпусу судна (витіснення з води), у результаті сила тяжкості перевищує силу Архімеда. Якщо в цьому випадку вага викинутого з диферентних цистерн баласту дорівнює або близька до значення втраченої сили плавучості при заклиниванні, то нормальні тиски, а отже сили тертя, в районі контакту зменшуються до нуля.
У жодних Правилах класифікаційних установ немає положень, які суворо регламентують основні параметри диферентних систем. Тому вибір характеристик диферентних систем під час проектування проводиться на підставі наявного досвіду проектування та експлуатації криголамів.
Рекомендації при проектуванні:
1. Сумарний обсяг баластових цистерн повинен лежати в межах (6÷10)% від водотоннажності.
2. Час перекачування баласту (або заповнення та випорожнення цистерн) повинен лежати в інтервалі (10÷15) хв. З іншого боку, цей час має у 1,5 – 2 рази перевищувати час перекачування баласту у кренових цистернах.
3. Диферентні цистерни розташовуються на краях судна симетрично ДП. Вимог за висотою розташування цистерн немає, т.к. становище центру тяжкості баласту мало впливає на величинупоздовжньої метацентричної висоти.
4. Робота диферентної системи криголамів для розгойдування судна із заданим періодом способу повинна здійснюватися автоматично.
Диферентні системи можуть проектуватися за централізованим або автономним принципом.
При проектуванні за централізованим принципом носові та кормові цистерни обслуговуються одним і тим же насосом, що зв'язує цистерни магістраль проходить по всій довжині судна (рис. 1.6.6). Така схема диферентної системи називаєтьсязамкнутою.
Мал. 1.6.6. Замкнена диферентна система
Перевагою цієї схеми є можливість використовувати її насоси для кренових систем і знімає потребу у своїх забірних отворах кренової системи. Однак на великих криголамах дана схема не набула поширення, так як прокладати по всій довжині судна трубопровід великого діаметра нераціонально.
При проектуванні за автономним принципом носові та кормові диферентні цистерни не повідомляються між собою та обслуговуються кожна своїми насосами. Така схема диферентної системи називається відкритою (рис. 1.6.7).
Мал. 1.6.7. Відкрита диферентна система
Перевагою такої схеми є скорочення часу заповнення (порожнення) цистерн, оперативність та живучість системи. Саме така схема набула найбільшого поширення на сучасних великих криголамах.
Принципова схема диферентної системи, що обслуговує носову диферентну цистерну, наведено на рис. 1.6.8.
Мал. 1.6.8. Принципова схема диферентної системи криголама
Заповнення та випорожнення диферентної цистерни 7 здійснюється двома осьовими відцентровими насосами 5 через кінгстони, розташовані в льодових ящиках 1.як арматуру в системі використовуються клінкетні засувки 2 і поворотні затвори 3. По обидва боки насоса встановлюються лінзові компенсатори 4 для запобігання зміщенню насоса та деформації трубопроводів при стисненні корпусу судна у льодах.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно