ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО - Студопедія
Дизельні двигуни в порівнянні з карбюраторними мають кращу паливну економічність, питома витрата палива у них приблизно на 30% нижче, ніж у карбюраторних двигунів.
Дизельне паливо одержують шляхом прямої перегонки або каталітичного крекінгу гасово-солярових фракцій нафти. Воно складається, переважно, з керасинових, газойлевих, котрий іноді лигроиновых фракцій. За складом дизельне паливо переважно містить парафінові та нафтенові вуглеводні та лише незначну кількість ароматичних вуглеводнів.
Техніко-економічні вимоги до дизельного палива такі самі, як бензину. Крім того, до дизельного палива висуваються специфічні вимоги, що випливають із особливостей робочого процесу дизельного двигуна.
Дизельне паливо має:
а) безперебійно надходити в циліндри двигуна при будь-яких температурах, що практично зустрічаються, і забезпечувати легкий пуск двигуна;
б) легко спалахувати і плавно згоряти, забезпечуючи м'яку та бездимну роботу двигуна;
в) утворювати мінімальну кількість нагару, відкладень та не викликати корозійного зношування деталей, що стикаються з дизельним паливом та продуктами згоряння.
Властивості дизельного палива, що впливають на безвідмовність роботи двигуна, потужність і витрата палива, - це, насамперед, властивості, що характеризують надійність подачі дизельного палива в циліндри двигуна, якість горючої суміші, схильність до самозаймистості.
В'язкістьдизельного палива характеризує його рухливість, величину внутрішнього тертя, взаємну силу зчеплення молекул. Висока в'язкість палива призводить до труднощів при фільтрації, перебоїв подачі палива насосом, погіршення розпилення і неповного згоряння.Недостатня в'язкість призводить до неоднорідності робочої суміші, погіршення процесу згоряння та перегріву форсунок, що може викликати підвищений знос рухомих деталей.
Самовоспламеняемостьюназивається здатність дизельного палива спалахувати без джерела запалювання, від неї залежить протікання процесу згоряння палива в циліндрах двигуна. Оцінюється цетановим числом.
Цетановим числомпалива називається показник його самозаймистості, чисельно рівний % (про) вмісту цетану С16Н34 в такій його суміші з α-метилнафталіном (α-СН3-С10Н8), яка рівноцінна даному паливу по самозаймистості при випробуванні в стандартному .
Найбільш високі цетанові числа у алканів, а найнижчі – у ароматичних вуглеводнів.
Відповідно до технічних умов цетанове число дизельного палива має бути не менше 45.
Корозійні властивості дизельного палива, як і бензину, залежать від вмісту сірки та сірчистих сполук, лугів, мінеральних та органічних кислот. Тому їхня присутність у дизельному паливі не допускається навіть у незначних кількостях.
Відповідно до ТУ 0251-001-33.686428-98 «Євродизель» передбачено випуск наступних марок дизельного палива:ДІТО-ЕЛ, ДІТО-ЕЛП, ДІТО-ЕЗ (-15°С), ДІТО-ЕЗ (-25°С ), ДІТО-ЕЗп (-15°С), ДІТО-ЕЗп (-20°С), ДІТО-ЕЗп (-25°С) іДІТО-ЕЗп (-30°С).
Температура застигання встановлена для палив: Л (літнє) – -10°С, З (зимове) – -35°С та А (арктичне) – -55°С.
ДІТО-ЕЛ – дизельне паливо екологічно покращене, літнє з цетановим числом не менше 45. Температура помутніння та фільтрації не нормується.
ДІТО-ЕЗ (-15°С) – дизельне паливо екологічно покращене, зимове з граничною температурою фільтрації не вище-15 ° С, температурою застигання - не вище -25 ° С.
У районах газових родовищ Західного Сибіру та Крайньої Півночі допущені до застосування газоконденсатні широкофракційні літні(ГШЛ ), зимові (ГШЗ ) та арктичні (ГША ) дизельні палива. До недоліків цих палив слід віднести низьку температуру початку кипіння, що призводить до утворення парових пробок у паливній системі та погіршення запуску гарячого двигуна.
Чи не знайшли те, що шукали? Скористайтеся пошуком:
Вимкніть adBlock! і оновіть сторінку (F5)дуже потрібно