Для вживаних автомобілів запропоновано спрощену ЕРА-ГЛОНАСС
За неофіційними оцінками, вся процедура для автомобіліста може коштувати в межах 30 тисяч рублів, з яких 18-25 тисяч - це ціна самого пристрою, три-чотири тисячі - установка, а ще 950 рублів - плата за внесення даних автомобіля до бази оператора «Ери ». Однак на тлі ажіотажу ціни можуть виявитися вищими.
Важливий нюанс: машини в даному випадку оснащуватимуться не «системою виклику екстрених оперативних служб», а «пристроєм виклику», скорочено УВЕОС. Різниця в тому, що "система" передбачає можливість у разі аварії надіслати повідомлення SOS в автоматичному режимі, за сигналом від датчиків удару. Саме "системою ЕРА-ГЛОНАСС" вимагає оснащувати нові автомобілі Технічний регламент Митного союзу про безпеку колісних транспортних засобів, а інтеграція "системи", як правило, можлива лише в заводських умовах.
Крім цього, під час такого тестового дзвінка відбуватиметься ідентифікація автомобіля: до загальної бази даних «Ери» відправляться дані про машину, включаючи держномер, VIN, марку, модель, колір, місцезнаходження, відомості про її «сим-карту» тощо. .
Самі термінали «дилерам Ери» офіційно поставлятимуть ті самі виробники «систем» та «пристроїв», які поставляють «Еру» на заводи українських та зарубіжних автомобільних компаній. Таким чином, це будуть відносно однотипні серійні пристрої, що вже пройшли сертифікацію на електромагнітну сумісність, вібростійкість, захист від пилу та вологи та багато інших випробувань.
Спрощена «Ера» буде неминучою для всіх машин, що ввозяться в Україну, оскільки Технічний регламент Митного союзу про безпеку колісних транспортних засобів не дозволяє видавати ПТС наавтомобілі без системи екстреного оповіщення. Але для машин, що вже у використанні, оснащення «Ерой» залишається добровільним.
При цьому риси нової схеми зрозумілі вже зараз. Як пояснив директор розвитку одного з виробників терміналів «Ери» компанії Fort Telecom Володимир Макаренко, механізм запуску нової процедури зводиться до двох умов. По-перше, компанії, які бажають виступити в ролі партнерів АТ Глонасс (тобто «дилерів Ери» зі встановлення), повинні укласти з АТ угоди, за якими вони виконують низку вимог та отримують доступ до інформаційної бази системи ЕРА-ГЛОНАСС із правом вносити туди дані про транспортні засоби. По-друге, персонал цих партнерів-дилерів повинен пройти технічне навчання у постачальника терміналів УВЕОС.
Для автовласників, які ввозять старий автомобіль в Україну, порядок дій, за словами Володимира Макаренка, може виглядати так:
1) ввезти автомобіль;
2) звернутися до місцевого установчого центру, який має договір з АТ Глонасс;
3) центр здійснює установку, тестовий дзвінок та здійснює всю взаємодію з АТ Глонасс;
4) після підтвердження реєстрації транспортного засобу у системі ЕРА-ГЛОНАСС можна звертатися до митниці за отриманням ПТС.
Для тих автовласників, які в добровільному порядку забажають встановити «Еру» на машину, що вже у використанні, процедура, природно, скоротиться лише до двох кроків.
Нагадаємо, що необхідність створення спрощеної процедури виникла після того, як на початку цього року Федеральна митна служба перестала видавати паспорти транспортних засобів (ПТС) на імпортні машини, що ввозяться в Україну, не оснащені «Ерою». Підставою для цього є той самийТехнічний регламент Митного союзу, який не робить різниці між новими та уживаними автомобілями під час випуску в обіг (тобто при видачі ПТС). Офіційно техрегламентом від «Ери» звільнено лише олдтаймерів віком понад 30 років.
В інших регіонах України спрощена процедура та «дилери Ери» можуть з'явитися трохи пізніше. До того ж вихід на цей ринок більшої кількості виробників УВЕОС та установників може сприяти зниженню цін.