До чого призведе скасування норми безкоштовного провезення багажу по безповоротним авіаквиткам
Держдума ухвалила законопроект «Про внесення змін до Повітряного кодексу України в частині провезення багажу», який передбачає відмову від обов'язкової норми безкоштовного провезення багажу по безповоротних квитках, при цьому у пасажирів залишилося право на безкоштовне провезення ручної поклажі. Закон набуде чинності через 60 днів.
У цьому випадку авіакомпанії спроможні вирішити, як формувати послугу і яку норму багажу надавати на високих тарифах, як правило, авіакомпанії надають до 20 кг, жодна авіакомпанія не дає безкоштовну норму багажу в 10 кг на тарифах високого рівня. При цьому регулювання ручної поклажі скасовано зовсім, і надсилається до підзаконного акту Мінтрансу, в якому цей захід відсутній. Виникає питання, а що заважало відрегулювати це в тому самому законопроекті і чому цього не зроблено?
Швидше за все це залишає можливість для маневру як з боку Мінтрансу, так і з боку авіаперевізників. Достатньо просто не приймати всі поправки до підзаконних актів Мінтрансу, який регулює перевезення багажу, для того щоб перевізник сам міг встановлювати будь-яку норму ручної поклажі або брати гроші за все, як авіакомпанія «Перемога», де треба платити за все, що не міститься у кишені верхнього одягу.
Найімовірніше, цей законопроект був написаний людьми, які керувалися виключно інтересами авіакомпаній, а не пасажирів.
Щодо тарифів, то немає взагалі жодних причин вважати, що це регулювання якимось чином на них вплине. Всі ці казки про те, що вилучення багажу з тарифів якось на них вплине; не виправдається ні здоровим глуздом. ні практично. Авіакомпанії наполягають на тому, що платний багаж у безбагажних тарифах, який є майже всім перевізникам, крім"Аерофлоту", призведе до зниження вартості тарифу. Це брехня, оскільки у всіх перевізників, які хотіли це запровадити, вони їх уже запровадили, інша справа, що це заперечувалося пасажирами, Росспоживнаглядом та прокуратурою у судах, і часто успішно.
Це було пов'язано не з тим, що ці тарифи є незаконними, але тому, що попередня норма була настільки гнітючою, що залишала можливість тлумачити її в будь-якому напрямку. У принципі, величина тарифу та вартість авіаперевезення мало пов'язані з якимись додатковими послугами. Ви можете сказати, що у нас мінімальний тариф нижчий, але при цьому ніхто не скаже, що середня вартість перельоту стане дешевшою.
Минулого року після запровадження багажних тарифів середня вартість перевезення на внутрішніх лініях збільшилась на 13%. Теза про те, що відсутність багажу здешевлює для пасажира переліт, він не виправдовується статистично, крім того, він не виправдовується і економічно, тому що жодних додаткових витрат на обробку багажу в аеропорту авіакомпанії не несуть. Поява безповоротних тарифів, тарифів без ручної поклажі, без харчування тощо просто збільшує виручку авіакомпанії від продажу додаткових послуг.
Це тому, що перевезення ручної поклажі не включено до тарифу, повернення, ручної поклажі, багажу, вони стають додатковими послугами, які можна окремо продавати, не включаючи до тарифу. Відповідно, середній тариф може знизитися, але при цьому загальна вартість перевезення для пасажира може цілком вирости, якщо він купуватиме додаткові послуги.