Догляд за шинами
Глава II. Експлуатація велосипедаДогляд за шинами. Частина 1
Правильна підготовка до експлуатації, підтримання оптимального внутрішнього тиску, контроль навантаження на шину та дотримання режиму гальмування – ось основні питання, на які слід звертати увагу під час експлуатації шин. Велосипедна шина служить довго. Нормальним є вихід шини з ладу через повне зношування протектора. Однак найчастіше вихід її з ладу трапляється раніше.
Розглянемо фактори, що впливають на довговічність шини та на передчасне її зношування. Пробіг шини залежить від низки причин: стану доріг, на яких експлуатується велосипед, діапазону температур, погодних та кліматичних умов, у яких працює та зберігається шина, інтенсивності навантажень на неї та ін.
Зношування шини - явище багатофакторне і складне - є результатом протікання в шинах подвійного роду процесів - фізико-механічних та фізико-хімічних. Вплив останніх виявляється у зміні матеріалу шини – гуми.
Результатом протікання фізико-механічних впливів є пошкодження шини - її механічне стирання, проколи, пробої та розриви при їзді по поганих кам'янистих дорогах, аж до розшарування каркаса шини, відшарування протектора і т.д.
Перелічені процеси мають взаємний вплив. Так, механічні пошкодження шини: розриви, тріщини, зам'ятини - прискорюють хімічні зміни в матеріалі шин. Експлуатація шин, що зберігалися тривалий час, особливо в невідповідних умовах, призводить до їх прискореного зношування, так як при зберіганні гума розтріскується, стає більш крихкою і менш міцною.
На довговічність шини можна активно впливати, підбираючи травильний режим експлуатації та зберігання. Так, у разі зниження тиску в шинах при експлуатації напоганих дорогах зменшуються динамічні навантаження на шину, меншою стає (ймовірність їх механічних пошкоджень в результаті проколу або пробою; таким чином підвищується їх довговічність.
Крім того, прохідність велосипеда підвищується, а витрати енергії велосипедиста при їзді по нерівних дорогах і грунтах, що деформуються, зменшуються. З іншого боку, при тривалій їзді зі зниженим внутрішнім тиском у шині швидше настає втомливе руйнування ниток корду.
Під час руху зі зниженим внутрішнім тиском у місцях найбільшої деформації вигину боковини на внутрішній поверхні покришки утворюється темна смуга по всьому колу шини. При більш тривалої експлуатації зі зниженим внутрішнім тиском надалі тут відбувається відділення ниток корду та його розрив. В результаті відбувається кільцевий злам боковини шини.
Зовні покришки на боковині виникає ряд дрібних, розташованих по колу тріщин. При їзді в сиру погоду в ці тріщини потрапляє волога, що ще більше сприяє відшарування каркасу. Режим роботи шини визначається внутрішнім тиском у шині та навантаженням на неї. Ці величини взаємопов'язані. При збільшенні навантаження на шину внутрішній тиск має бути підвищено. Підвищення навантаження на шину, особливо її перевантаження, призводить до скорочення її терміну служби.
Однією з основних причин прискореного нерівномірного зносу протектора є надмірно різке гальмування, коли колесо, не обертаючись, ковзає дорогою. Протектор тоді стирається плямами. Найчастіше це буває із заднім колесом дорожнього велосипеда з гальмівною втулкою. Якщо шина не дуже добре накачана, може статися зсув покришки по обіді і, як наслідок, пошкодження камери біля основи вентиля.
Якщо велосипед обладнаний переднімпритискним гальмом на шину колеса, не потрібно особливо побоюватися ним користуватися, так як гумова гальмівна колодка зношує протектор значно менше, ніж асфальтова поверхня, крім того, передня шина значно повільніше зношується, оскільки знаходиться в кращих умовах, ніж задня. Щоб продовжити термін служби шин, під час експлуатації велосипеда слід виконувати ряд нескладних рекомендацій.