Дорестайл Fiesta 2002 (MK6) Проблема з генератором або в Блоці Управління - Ремонт - Fiesta Club
Опції теми
Відображення
- Лінійний вигляд
- Комбінований вигляд
- Деревоподібний вигляд
Fiesta 2002 (MK6): Проблема з генератором або в блоці управління
У мене Ford Fiesta 2002 (MK6). З недавнього часу почала регулярно спалахувати лампочка акумулятора на панелі приладів. Знайомий ремонтник подивився – сказав, що проблема у генераторі, не працює регулятор напруги. Замінили генератор на інший.
Якийсь час все працювало, але рано чи пізно симптоми почали повторюватися, і потім лампочка акумулятора стала горіти постійно. Після повторного огляду машини тим самим чоловіком він сказав, що генератор тепер зовсім не працює, не видає напрядення в 14 Вольт. І цього разу він уже сказав, що насправді проблема в Блоці Управління Двигуном (ECU), що, крім усього, він так само займається регулюванням напруги і тепер щось у ньому загнулося і він перестав нормально це робити. Сказав, що його треба міняти.
Але якби цей ECU остаточно загнувся, то я думаю, машина взагалі не заводилася б. А так, якщо в акумуляторі заряд є - машина нормально заводиться і їздить.
Порадьте, у якому напрямку копати, у чому проблема може бути, до яких фахівців звертатися.
У мене генератор як тільки почав давати напругу нижче за норму, загорівся чек. У сервісі сказали що нічого особливо кримінального, їжджу майже рік і 20ККм з чеком, що горить.
Як мені сказали - мій видавав напругу вище 12 вольт і вона плавала.
мда. генератор і повинен видавати більше 12 вольт
Уточнюю, воно плавало і доходило до 17 Вольт на високих оборотах двигуна.
якщо до 17 вольт то несправно релерегулятора напруги
Відмінний сервіс та твоє ставлення до машини. Цікаво, коли далеко від будинку генератор все-таки здохне, остаточно чо робити станеш? Напівзламаний генератор тебе не хвилює вже 20ткм? Як за такого ставлення до машини ти взагалі можеш давати поради іншим на цьому форумі?
---------- Повідомлення додано о 11:52 ---------- Попереднє повідомлення додано о 11:49 ----------
справний видає від 13.5 до 14.2, причому це не "люфт" або "розкид", а напруга вибирається "розумним" контролером залежно від температури повітря та споживання енергії. Тобто. воно не жорстко фіксоване як на старих ВАЗах. Там стоїть розумний контролер.
Але в будь-якому випадку виходити за вказані межі воно не може. Якщо вийшло - чині генератор, а то станеш де-нитку вночі. Тим паче зима на носі.
А 17 вольтами ти ризикуєш взагалі спалити "мозки" і потрапити на 20-40тр за б\у чи нові.
Вирішив проблему
Все ж таки вдалося вирішити проблему. Пишу багато тексту, щоб було зрозуміло, із чим довелося зіткнутися. Можливо, комусь у майбутньому це теж якось допоможе.
1.Спочатку я віддав генератор на діагностику – виявилося він робочий, на “+” він видає 13 – 14 Вольт (точних значень не запам'ятовував). Так само хлопці сказали, що в сучасних автомобілях Ford перемудрив з регулюванням напруги і якщо зазвичай всередині генератора є регулятор напруги, який і видає на вихід правильну напругу, то в Fiesta-х, Focus-ах та ін. У регулюванні напругою бере участь плюс до всього ще й Блок Управління Двигуном. Тому цілком можлива ситуація, коли в реальних умовах (не на стенді) напруга може бути вищою за допустиму, якщо блок управління тупить.
2.Після цьоговирішив звернутися до офіційного Ford-івського сервісу, дізнатися, що скажуть офіційні представники. Після діагностики вони мені сказали, що проблема у БУД і:
- Або я сам знайду і привезу їм б/у-шний блок управління, а вони його замінять і налаштують за окрему платню;
- Або вони з радістю готові замовити його у виробника і коштуватиме він приблизно 1500 $ :o.
Дуже радий, що вирішення проблеми коштувало на порядок дешевше.