Дорожня мафія зсередини - ВІЙНА та СВІТ
Так, по-перше, жінок я там серед робітників взагалі не бачив (лопата асфальту важить стільки, що жоден майстер не погодився б працювати з бабами); по-друге, весь ямковий ремонт здійснювався завжди за допомогою відбійника (щоб надати ямі прямокутні форми), краї завжди вирощувалися бітумом, а асфальт закочувався як мінімум віброплитою (хоча звичайно навіть віброплита по ідеї призначена тільки для тротуарів, автодороги повинні обов'язково ущільнювати; ямковий ремонт - це окрема історія, там ковзанка просто немає сенсу застосовувати). І ще про ноги - в арсеналі будь-якої бригади шляховиків обов'язково є так звана "тромбування", яка використовується для ущільнення асфальту під час установки бордюрів, тому навіть якщо немає віброплити, будь-який дорожник, що поважає себе, вже ногами точно не стане утоптувати асфальт, хоча б тому, що без обробки салярою або маслом асфальт просто прилипне до чобіт, а це вже додатковий геморой, який набагато простіше уникнути за допомогою тієї самої "тромбування" (звичайна металева пластина, до якої приварена ручка зверху, і вона обов'язково обробляється солярою або маслом). Тому, якщо хтось там бачив шляховиків, що утоптували асфальт ногами – то просто означає побачив реальних дебілів (ну чи може вперше люди з асфальтом зіткнулися – не знають, що потім чоботи чистити замаються).
Ну і з приводу як треба. За ідеєю, ремонт доріг, як багатьом відомо напевно, має на увазі не ямковий ремнот (який взагалі незрозуміло кому спав на думку і як його взагалі затвердили), а зняття повністю як мінімум асфальтового покриття та нанесення нового. І асфальт асфальту теж різниця. У нас в Іжевську на одній із ділянок доріг було укладено ще 2002 року так званий вібролітий асфальт. Я гадки не маю, чим вінвідрізняється від звичайного (хоч і вчився на дорожника – може просто не запам'ятав;-)). Знаю щойно він дорожчий. Місце там таке, що машин проходить дуже багато за день для нашого міста. Так там досі немає жодної серйозної вибоїни. Так, тріщини звичайно є поперчні. Ну, так і покриттю вже 9 років. А за рік до цього, тобто 2001-го, у нас змінювали повністю весь асфальт ще на кількох центральних вулицях. Так ось там уже не порахувати цих самих ямкових ремонтів, де вже укладався асфальт по новій, зараз йде повне зняття покриття на великій кількості цих доріг і укладання знову нового асфальту, тоді як вібролітою все лежить і лежить.
Мабуть, все-таки бояться люди без роботи залишитися, от і виходить у нас все саме так.
І тут ми переходимо до проблеми не за темою статті, але зате з неї. Проблема така – хочеш жити – працюй. І не важливо, чи потрібна твоя праця комусь чи ні. Якщо ні, то зроби, щоби був потрібен. А ще Сталін збирався вводити 6-годинний робочий день (шкода передчасна смерть). І до чого механізація та автоматизація – незрозуміло. Ну от у європах дороги відмінні, зате безробіття до 25% доходить, аж мітинги з цього приводу влаштовують.
Ех, права ж була "залізна леді" - по ходу лише 15 млн. людей на території України жити та працювати доцільно. А може просто вже час свій спосіб життя змінювати так, що праця на благо суспільства має займати вже не 8 годин на день, як ми звикли, а тільки годину чи дві. Ну та гаразд, то вже оффтопік. Модератори, вибачте.