Досвід придбання автомобіля під ПТС

Багатьох зараз цікавить питання щодо технології привезення автомобіля "під документи". Нижче я постараюся відповісти на нього. Все описане пережито особистому досвіді.

Відсутнє головне – самі документи на майбутню машину. Газети та інтернет останнім часом наповнені пропозиціями про продаж ПТС на всі можливі марки автомобілів. Але документів на "Соарер" практично немає. Ціна на те, що було в наявності, варіювалася від $100 до $2000. Однак я не рекомендую гнатися за дешевизною і купувати те, що дешевше. Економія може стати боком. Документи можуть бути не зняті з обліку в ДІББД, а старого власника машини може не виявитися не лише у місті, а й у регіоні. Без нього, звичайно, також можна їх зняти з обліку, тільки розміри комісійних за цю послугу вас дуже здивують. Неприємно здивують. Далі – документи можуть списані. Тобто машина розбита/продана на розбирання/у викраденні тощо. Власнику приходили квитанції про оплату податку, і він документи списав із себе. Такий ПТС ви можете лише повісити на стіну як нагадування про вашу ае. нерозумності.

В ідеалі ПТС має бути знято з обліку. Якщо ж не знято, то господар має бути в межах досяжності. З людиною завжди можна домовитися і мені невідомі випадки, щоб за розумну суму колишній господар відмовляв у знятті документів з обліку та оформленні довідки-рахунку на вас. Для чого це потрібно? Коли ви прийдете оформляти свій конструктор, у ПТС на стару (нібито) машину має стояти ваше прізвище. Після півтора місяця пошуку я знайшов документи на Соарер MZ10 1986 вартість $350. Їх і купив.

Тепер про саму машину. У Тоямі мені знайшли Соарер JZZ30 1991 темно-зеленого кольору з автоматичною коробкою і двигуном 2,5 літра твін турбо. Пак віддав цю машину за 1000 доларів.Чому так дешево? Тому що: а) дві двері і ззаду немає місця, б) з переднього бампера і капота сліз лак - машину потрібно фарбувати, в) машина не "комерційна", адже трохи знайдеться бажаючих купити собі турбове задньопривідне купе з гарним апетитом і досить дорогими розхідниками . Я свідомо змінював попередню машину на машину старшу за рік. Адже їздити не на годі, їздити на машині. Та й порівнювати Левін (Королла) та Соарер (Lexus SC300/SC400) за "споживчими якостями" не можна.

Про розборників скажу таке. Їм байдуже, вони не свою машину розбирають. Тому не дивуйтеся, якщо на світлих сидіннях вашого автомобіля ви виявите сліди взуття, масляні плями та розібраний глушник.

Також велика ймовірність того, що будуть відламані деякі деталі пластикового облицювання на рульовій колонці. Все це дрібниці, головне – конвеєр. Більше грошей за одиницю часу. А господар нехай потім витратить на глобальну хімчистку, з нього не втече.

Отже, машина нарешті занурена на пароплав. Для цього проплачено два місця (за кузов і двигун з трансмісією та колесами). Мені це коштувало $470. Після приходу судна, усіма правдами і неправдами проникнувши на борт, я перевірив стан машини. Все загалом було цілим. Тільки ось доблесні вантажники під час навантаження кузова трохи зам'яли лівий поріг у районі переднього бризковика, але, на щастя, це не критично.

Отже, машина нарешті досягла меж Україна і потрапила на митний склад (у просторіччі – СВХ).

Для економії коштів залізо розмитнювали на ПБОЮЛ. Причому кузов – на одного ЧП-шника, двигун – на іншого. Внаслідок цих хитрих замутів (по-іншому не назвеш) грошей рідній державі було віддано $750. Далі процес пішов трохи швидше. Найняли вантажівку з краном,приїхали на НВГ. Серед інших кузовів і гір двигунів і ходовки знайшли машину, занурили

і вперед до майстрових - збирати все у первозданний вигляд.

Багато чуток та жахливих історій доводилося почути про якість збірки. У мене до механіків претензій не було. Машина збиралася на СТО знайомого. Хлопці перед складання перевірили мотор, замінили два сальники і те, що ще вимагало заміни. Моя порада: доки не поставили двигун, попросіть механіків змінити все, до чого можна підлізти. Заощадите на подальшому обслуговуванні та ремонті. Сам процес складання пройшов швидко - три-чотири години - і геть із боксу. Там уже наступний на черзі. Складання, заміна необхідних запчастин та тих. рідин, а також повна діагностика коштували 8800 рублів. Машина повністю готова до експлуатації, я у захваті після першого тест-драйву (хто хоч раз керував турбовим Соарером, той мене зрозуміє), і річ тепер тільки в папірцях, у самому оформленні.

Висновки з моїх пригод наступні. Я ніколи більше не зв'язуватимуся з конструктором, не маючи залізної гарантії на його швидке оформлення. Людям вірити не можна. Що б вони не казали. Все одно обдурять. Купити конструктор - це дрібниця, що не заслуговує на велику увагу. Найголовніше - знайти нормальний ПТС і людей, які допоможуть з оформленням. Мені це зрештою вдалося. Чого й вам бажаю.