Двигун GDI деякі питання Діагностики

Двигун системи GDI: деякі питання Діагностики

Діагностику двигуна системи GDI рекомендується за допомогою сканера. У деяких автомайстернях вимірювання (контроль) високого тиску проводять за допомогою манометра, проте це не завжди виправдано для деяких моделей автомобілів, де ТНВД розвиває тиск близько 7.0 MPa Це такі автомобілі, як Space Vagon, Shariot Grangis, Galant після 2003 року, Dion з двигуном 4 G63.

Особливу увагу бажано звертати на такі параметри, як значення детонації, напруга на дросельній заслінці, величину паливної корекції та інші питання, про які буде розказано в цій статті.

На наведених нижче фото показані приклади "засадженості" двигуна.

двигун
діагностики

Фото 1: двигун "засаджений" (фото впускного колектора) Фото 2: двигун після очищення (фото того ж впускного колекторапісляпроведення очищення)

Паливна корекціяПаливна корекція може змінюватися з різних причин: погане (нерекомендоване паливо), підсмоктування додаткового повітря та ін, але основну увагу треба звертати на форсунки. Допустиме значення паливної корекції становить 8% (плюс-мінус), не більше. Блок управління двигуном може проводити паливне коригування в межах 12%. Якщо значення паливної корекції "виходять" за ці межі, то тоді ECU записує в Пам'ять відповідну помилку і запалює на панелі приладів транспорант CHECK . Згідно з наявними рекомендаціями заводу-виробника, величину паливної корекції до 8% можна вважати цілком допустимою. Проте, під час проведення Діагностики конкретного автомобіля, треба обов'язково звірятися з рекомендаціями заводу-виробника, оскільки окремих моделейавтомобілів допустима величина паливної корекції має перевищувати 4,5%.

Дросельна заслінка. Напруга.Напруга на дросельній заслінці для автомобілів RVR, Shariot випуску після 1998 року має становити не більше 600 mv на холостому ходу. Якщо цей показник перевищений (700-800 і більше mv), то тут треба звертати увагу та перевіряти т.зв. "засадженість" двигуна. Напруга має становити не більше 600 mv. Якщо точніше, то: У режимі "Compression on Lean" - 560-580 mv У режимі "STICH" - 527-547 mv

За відсутності спеціалізованого сканера перевіряється:

Ремінь газорозподільного механізму

двигун
двигуном

Фото 1: зовнішній вигляд ременя ГРМ у заводській упаковці Фото 2: на що звертати увагу під час перевірки ременя ГРМ: 1 - заводські позначення 2 - рік випуску (пишається остання цифра року, в даному випадку "2007 рік" ) 3 - тиждень випускуПосилання на статтю, де докладно розказано про це: http://www.autodata.ru/item.osg? >

Стан свічок запалювання

На вигляд свічок запалювання можна визначити багато, у тому числі і яке паливо використовувалося (і зробити інші супутні висновки). На фото 5 показані свічки запалювання. Їхній зовнішній вигляд начебто "звичайний".

деякі

Але якщо їх уважно розглядати, то ось що побачимо, - фото 6

питання

Фото 6, ліворуч, червона стрілка: це електрод, що вигорів (так і тягне сказати, що його "можна відколупнути нігтем"). Автомобілі з Японії практично усі мають електроди такого виду. Практичним шляхом помічено, що це вплив високооктанового бензину. Саме він і саме так "випалює" електрод. Проте цей факт зовсім не означає, що свічка вже "виходила своє" і підлягаєзаміні. Це "просто Гарний бензин". Ресурс штатної свічки запалювання близько 20.000 км. Його можна продовжити до 30 тисяч, але більше не бажано. Тому що цілком можливий вихід із ладу свічкових наконечників через "свічковий пробій". А заміна свічкового наконечника коштує набагато дорожче, ніж заміна свічки запалювання.

Паливо з присадкамиНа фото 7 Ви бачите наслідки використання "неправильного" палива:

двигуна

Свічки запалення подібного "червоного виду" можуть впливати на такі аспекти, наприклад: - "поганий" ранковий запуск двигуна - нестійкі обороти ХХ - витрата палива - зниження динаміки автомобіля

Крім того перевіряється:

- стан прокладки клапанної кришки та ущільнювачів свічкових гнізд (більш надійними в цьому питанні вважаються автомобілі Galant з двигуном 2.4, Shariot Grandis> - подушки двигуна (особливо на Galant, особливо з Японії, так вони йдуть звідти вже "підсіли"), що залежить від "вузьких" меж балансування двигуна, коли вібрація на кузов не передається) А ось на Galant з двигуном 2.4 або Shariot з двигуном 2.4 або Galant з двигуном 6A13 подушки "ходять" набагато довше, що теж залежить від балансування двигуна.

Інші питання Діагностики двигунів системи GDI будуть освітлені пізніше.

Інформацію надано майстерні Дмитра Юрійовича Кублицького."Московський центр diagnostics and repair of systems GDI"(Kublitsky Dmitry Jurjevich,- р. Москва, Мрузовський пров.д. запчастини, склад: 784-3002