Джеб Корлісс як приземлитися у вінгсьюті без парашута
Деталі спортсмен поки не розголошує, оскільки не хоче, щоби його суперники запозичили його ідеї. Проте деякими загальними моментами Джеб таки поділився.
Як відомо, будь-яка людина може літати як птах. Але без парашута він зможе це зробити лише один раз. Джеб Корлісс хоче порушити традицію, що склалася, і на прикладі однієї з будівель у Лас-Вегасі показати, що можливі альтернативні варіанти.
Ramp Up. Потрібно будівництво спеціальної рампи, що згинається загальною довжиною 2000 футів. Зафіксувати її положення можна за допомогою закріплення конструкції багатоповерхового будинку. Рампа буде виготовлена з тканини, спеціальні міцні кабелі та якорі забезпечать необхідний натяг.
Take Flight. Корлісс виконає стрибок із вертольота з висоти кількох тисяч футів над Лас-Вегасом. Поступальний рух при польоті забезпечить легкий вінгсьют із нейлоновими панелями Ripstop на нижніх сторонах рук та між ніг. Повітропроводи на провідних краях крил дозволять їх легко надути і забезпечити необхідну жорсткість для польоту. Конструктивні особливості костюма дозволять Джебу керувати кутом підходу до ділянки приземлення.
Stay on Target. Для безпечного приземлення важливим є точне попадання у крихітне вікно розмірами 20 на 20 футів у верхній частині посадкової смуги. Тому траєкторія польоту має вирішальне значення. Прив'язні аеростати на вінгсьюті дозволять Корлісу на низькій висоті точно керувати напрямом та кутом польоту.
Bail Out. У разі відхилення від необхідної траєкторії буде випущено парашут. 600 метрів над землею – це досить низька висота для звичайного парашутиста, але не проблема такого досвідченого бейсджампера, як Корлісс.
OrLand Lightly. Кут нахилу рампи нагадує олімпійський лижний трамплін з тією різницею, що лижник на цій ділянці розвиває швидкість близько 60 миль на годину, тоді як швидкість Корліса досягатиме 100 миль на годину і він стикатиметься з поверхнею ухилу не ногами, а грудною кліткою . Тканина рампи пом'якшуватиме силу ударів і тертя, але все одно буде дуже важко. Щоб залишитися цілим і неушкодженим, екстремал повинен приземлятися поверхнею рампи під кутом не крутіше 50 градусів.
Put on the Brakes. Досягнення цієї ділянки ще не означає, що все закінчилося. Корліс не матиме колісних шасі, тому тут гостро постає проблема полегшення ковзання. Один експерт порекомендував для вінгсьюта Джеба спеціальні керамічні вставки, які б розсіювали тепло, що генерується тертям. Остаточного рішення, як вирішити проблему, Корлісс ще не ухвалив. У нижній частині рампи він підводиться і йде.