Ефективність інтеркулерів
Дозріли питання, прохання не штовхати )), хочу зрозуміти тему з розташуванням та конструкцією кулерів, яким чином система може бути найбільш ефективною по охолодженню повітря, але при цьому найбільш driveable з погляду чуйності на дросель? Думки з'явилися після уважного розгляду кулера APS, який продається десь у сусідніх постах.
А) За якими параметрами можна порівняти ефективність кулера (або системи охолодження повітря загалом): 1. Ефективність охолодження (а як її взагалі можна оцінити? по різниці температур на вході та виході?) 2. Чуйність на дросель. 3. Pressure drop
Може, є ще якісь параметри? Лаг?
Б) На що і як впливає геометрія інтеркулера: 1. Співвідношення сторін 2. Товщина 3. Розмір банок 4. Місце підведення пайпів - знизу, зверху, у середині 5. Вхід/вихід з різних сторін (тобто прохід повітря як у звичайного фронтальника) або вихід/вихід з розворотом повітря (як на Z-ках, ГТР-ах, де є 2 колектори та 2 турбіни) 6. Довжина пайпів, їхня вигнутість? 7. Геометрія канальців усередині кулера?
В) Якось можна оцінити, за який час турбіна наповнює повітрям систему від холодного равлика і до дроселя або заповнює повітря, що зайшло в колектор?
Г) Який інтеркулер краще - фронтальний з довгими пайпами або топмаунтом (на Субару), який практично без пайпів, але лежить на гарячому двигуні?
Вважаємо, що решта параметрів типу pressure drop і тп однакові, розміри кулерів однакові.
Д) Чи можна вважати, що топ-розташування інтеркулера на Субару - це практично рівнозначно фронтальному розташуванню його на іншому авто, але за радіатором (або за 2-ма радіаторами - водяним і кондиціонером), а не перед ним, як це робиться зазвичай, тобто в зоні з більшвисокою підкапотною температурою? Або це не зовсім так, топ краще такого рахітського розташування, так все-таки краще продувається і охолоджується, не дивлячись на радіатори?
Е) Чого можна було б досягти, теоретично, скоротивши на передньому кулері довжину труб, грубо кажучи, до 0? з 2х метрів до 1го? Тобто зменшувати довжину пайпів, не змінюючи "холодне" місце кулера?
Ж) Наскільки рішення V-маунт робоче? Чи є воно найефективнішим з погляду скорочення тракту та охолодження? Чи в ньому також закладено компроміси?