Економічна експлуатація вантажного автомобіля, або як знизити витрату палива вантажівки.
Економічна експлуатація вантажного автомобіля
Економічна експлуатація автопоїзда – це дбайлива експлуатація дбайливого господаря, оскільки вона не можлива без дбайливого та дбайливого ставлення до своєї вантажівки.
Стабільно економно працює лише той, хто підходить до справи господарсько, організовано та дисципліновано. Також зазначимо, що правильна економічна експлуатація автопоїзда – це ще безпечна їзда. Зараз ми пояснимо більш детально.
Деякі підприємці-початківці та далекобійники наївно вважають, що існують якісь диво рецепти, що дозволяють практично на повітрі перевозити вантажі. Саме на цих помилках, а також на тлі постійного подорожчання палива було створено цілу індустрію виробництва різних каталізаторів, іонізаторів, модифікаторів та іншої марної нісенітниці. Але рецепт тут один - енергію просто потрібно берегти і правильно її витрачати.
Головний секрет досягнення економії палива полягає у водії. Ось так просто! Він повинен правильно керувати автомобілем, своєчасно проводити ремонт та технічне обслуговування. Тільки від його вміння керувати машиною, вибирати правильний швидкісний режим та правильний час рух залежить кінцева витрата палива.
Порожній автопоїзд – ворог економії!
Запам'ятайте просту річ – порожній автопоїзд ніколи нічого не заощадить. Добре, якби він уклався в реальну норму витрати дизпалива, яку йому визначили. Тільки завантажений автомобіль може заощадити.
Порожній автопоїзд має невелику масу (щодо парусності), що не дозволяє акумулювати в інерції руху витрачену на розгін енергію, а також успішно долатиаеродинамічний опір, різні ухили, зустрічний вітер. На порожньому автопоїзді набагато важче рухатися у снігопад та ожеледь. За великим рахунком, шквальний вітер може здути порожній автопоїзд з дороги при слизькому дорожньому покритті. Автопоїзд без вантажу навіть не ефективно рухатиметься вниз на підвищеній передачі без додаткової подачі палива. До того ж, порожнє авто та причіп (навіть з пневмопідвіскою) більше схильний до поломок та амортизаційного зносу, ніж підвантажений.
Тому намагайтеся знизити кількість пересувань порожняком, скорочуючи до мінімуму кількість неодружених пробігів!
Правильне розподілення вантажу в кузові
Намагайтеся поступово розподіляти вантаж по всьому кузову. І добре його закріплюйте.
Якщо вантаж погано закріплений, існує небезпека того, що він «піде» на правий або лівий бік, тент роздмухує, що може призвести до перекидання причепа на ухилах. У цьому випадку, ні про яку економічну їзду не може бути мови. Коли вантаж завантажили таким чином, що все навантаження припадає на ведучу вісь тягача, а колеса напівпричепа порожні, водій відчуває невпевненість та дискомфорт. При цьому ходова частина тягача працює з максимальним навантаженням, а напівпорожній напівпричіп не дозволяє автопоїзду ефективно гальмувати та зупинятися. Це відбувається тому, що в цьому випадку регулятор тиску на гальмівні колодки тягача зазнає максимального навантаження, а регулятор тиску на колодки напівпричепа – мінімальне. Хоча має бути все навпаки – задні колеса автопоїзда мають «брати» першими, тоді як передні – останніми (принаймні одночасно). На слизькій дорозі це дуже важливо!
Якщо вантаж розташований у задній частині напівпричепа (або тільки в причепі), на нерівностях автопоїзд відчуває постійніривки, які зменшують швидкість, заважають нормальному руху, а також негативно позначаються на стані трансмісії, зчіпного пристрою та роботі двигуна. Подібне завантаження може призвести до пробуксування та зупинки автопоїзда на першому ж підйомі. Причому для цього ожеледиця не потрібна, достатньо буде просто вологої дороги.
Вибір правильного маршруту
Ретельно розробляйте маршрут та погоджуйте його із замовником перевезення.
Далеко не всі короткі дороги є найшвидшими, безпечнішими і дозволяють заощадити паливо та виграти час. Їзда по хорошій трасі, нехай навіть більша відстань, найчастіше виходить набагато вигідніше, ніж рух коротким маршрутом, але поганою дорогою. Ви самі менше мучаєтеся, і власний автомобіль не гробите. До того ж рух по хороших рівних дорогах призводить до зниження витрати палива.
Вибір правильного графіка руху
Правильний графік руху дозволить вибрати та дотримуватися потрібного швидкісного режиму, який призведе до економії палива. Намагайтеся уникати руху у несприятливих умовах – затори, пробки, туман, сильна спека, ожеледиця, сильний зустрічний вітер. Якщо попереду великий затор, пов'язаний з дорожніми роботами або ДТП, краще перечекайте в якомусь місці, поки він не розсмокчеться. Замість того, щоб повзти на знижених передачах і даремно палити дороге паливо, краще відпочиньте і перекусіть. Потім на вільній дорозі спокійно надолужите втрачене!
Те саме стосується і руху в несприятливих погодних умовах. Найчастіше їх краще перечекати, ніж їхати неефективно та не економічно. Крім того, ви не будете наражати на небезпеку своє життя і життя інших учасників руху, вантаж і довірену вам техніку. Як правило, кількох годин вистачає, щоб розвіявся туман.сильний, зустрічний вітер, очистили дорогу від снігу, розбили або посипали піском крижану кірку на проїжджій частині дороги.
Намагайтеся не заїжджати у великі міста у піковий час. По можливості, робіть це раніше. Будуйте свій графік таким чином, щоб максимально знизити кількість зупинок та рушання з місця. Під час зупинок більш ніж на 2-3 хвилини глушіть двигун.
Тепловий режим роботи двигуна
Дотримуйтесь правильного теплового режиму роботи двигуна. Обов'язково перед початком руху прогрійте двигун, адже експлуатація холодного двигуна викличе передчасне зношування поршневої групи та перевитрату палива. Якщо автомобіль порожній, нехай він попрацює на неодружених оборотах від трьох до п'яти хвилин, потім можете їхати, не допускаючи високих оборотів, остаточно прогріваючи двигун вже в русі. Завантажений автомобіль слід прогрівати довше, оскільки навантаження на двигун буде відразу досить велике.
Температура двигуна має становити 75-85 градусів Цельсія. Двигун перегрітий або зі зниженою температурою не може працювати економічно. Якщо потрібно, взимку додатково його утеплюйте.
За такої температури плавиться асфальт. Він стає липким та клейким, що збільшує опір коченню. Крім того, машина на такому покритті не почувається стійко та впевнено. Крім того, колеса теж гріються, і температура гуми часто перевищує допустимі експлуатаційні норми. В результаті покришки «стріляють», а коштують вони недешево!
Технічний стан вантажівки
Автомобіль потрібно утримувати в технічно справному стані, тому що це прямо впливає на його витрату палива. Глибоко помиляються ті, хто вважає, що витрата залежить тільки від справності двигуна та паливної системиавтомобіля.
В автомобілі практично все впливає на його витрати:
Зазначимо, що колір вихлопних газів підкаже вам про проблеми паливної системи автомобіля.
- Чорний (темно-сірий) колір диму сигналізує про дуже велику подачу палива, неефективну роботу турбокомпресора, забитий повітряний фільтр, знос і забруднення форсунок або неправильну установку моменту упорскування ТНВД. Чорний дим також може говорити про низьку якість дизельного палива, що використовується.
- Блакитний (блакитно-сірий) дим говорить про те, що в циліндрах мотора згоряє моторне масло, погана компресія або неефективно працюють маслознімні поршневі кільця.
- Білий (сірувато-білий, сизий) дим свідчить, що двигун погано прогрітий, або паливо витікає з форсунок, або паливо потрапляє в масло через витік з «обратки» форсунок, або збитий момент упорскування ТНВД.
Насамкінець дамо досить банальну пораду – заправляйтеся якісним дизельним паливом. Якісне паливо забезпечить хорошу тягу двигуна та знизить витрату палива. З якісним паливом знижується ймовірність виникнення поломок паливної системи, а отже двигун прослужить довше. А це теж значна економія грошей.