ЕкспертКаспійський хаб виведе виробників на нові ринки за зниження цін перевезень - Економіка
"Найголовніше, що за рівної вартості (вартості вантажоперевезень у порівнянні з іншими українськими портами - прим. ТАРС) ніхто не перейде - вигода має бути суттєвою, щоб не просто переключити вантажопотоки, а відкрити нові, створити виробникам вихід на ті ринки, які зараз закриті. Ми бачимо попит, і якщо буде можливість за низькою ставкою довезти до споживача, то зможемо конкурувати з іншими країнами, довезти свої затребувані товари оптимальним маршрутом", - повідомила вона.
Ганєєва зазначила, що суттєво знизити вартість вантажоперевезень стане можливо завдяки використанню нових, багатотоннажних суден потужністю понад 5 тис. тонн. За словами експерта, використання великовантажів дозволить суттєво знизити вартість перевезення – на $100 за кожен контейнер.
Створення Каспійського хаба неможливе лише за рахунок федеральних коштів
Реалізація проекту Каспійського транспортно-логістичного комплексу неможлива лише рахунок коштів із федерального бюджету. Таку думку висловив голова ради директорів ЗАТ "Транспроект Груп" Віталій Максимов.
"Джерела фінансування у реалізації проекту відіграють монументальний характер, і тут хотілося б запропонувати розробникам не лише узагальнити наявний досвід, а й сконцентрувати розробку стратегії на те, з яких джерел вона фінансуватиметься. Бо якщо просто сказати, що це буде федеральний бюджет, то , Імовірно, це призведе до того, що в тому обсязі, в якому потрібно, федеральних коштів просто не вистачить, - сказав він.
Максимов зазначив, що реалізація проекту має ґрунтуватися на державно-приватному партнерстві. "І це нетільки з точки зору взаємодії, коли, наприклад, приватний бізнес купує кораблі, держава фінансує портову інфраструктуру, а й з точки зору портової, логістичної інфраструктури", - пояснив експерт.
За словами Максимова, наразі складно визначити необхідний для реалізації проекту обсяг інвестицій, оскільки поки що немає розуміння складу об'єкта. Він порівняв його з регіональним логістичним центром у Татарстані. "Там схожа ситуація була і обсяг інвестицій склав 12 млрд рублів. Тут поки зариті основні проблеми і хочеться, щоб ми як користувачі та фахівці розуміли, як це реалізуватиметься і надали необхідну допомогу розробникам", - додав експерт.
Внесок у економічний розвиток
Відповідно до концепції Каспійського транспортно-логістичного комплексу, розробленої Міністерством України у справах Північного Кавказу, розвиток транспортно-логістичного комплексу каспійського спрямування може забезпечити значний внесок у розвиток економіки Півдня України, оскільки дасть доступ до стійких ринків збуту та сприятиме формуванню бази експортних товарів через створення кластерів.
Так, як найбільш перспективні напрями для розвитку кластерів відзначені глибока переробка зерна, обробка сільськогосподарської продукції, виробництво нафтохімії, виробництво композитних матеріалів, рибальство та рибопереробка.
Ринки збуту Ірану та Індії називаються у концепції, розробленій Мінкавказом, найперспективнішими. Найбільш затребуваними в Ірані до 2030 року мають стати зерно та сільгосппродукція, кормові шпроти, коксівне вугілля. Індія, згідно з прогнозом, потребуватиме імпорту паперу, хімії та сільгосппродукції.
Крім Індії та Ірану, цільовими регіонами для збуту українців.товарів можуть стати країни Перської затоки та західна Африка.
Створення робочих місць
Реалізація проекту "Каспійський транспортно-логістичний комплекс" дозволить створити на півдні України від 70 тис. до 100 тис. робочих місць. Про це повідомив радник керівника Аналітичного центру при уряді України Нуралі Рєзванов.
Експерт зазначив, що створення Каспійського хабу відкриє для України нові ринки збуту товарів та привабить туристів, оскільки стане місцем виходу річкових суден на так зване "Велике річкове кільце Європи".
"Я думаю, що приблизно через 5-10 років судна з Каспію і каспійських держав Волго-Каспійським і Волго-Донським каналом виходитимуть у Чорне море, Чорним морем вирушатимуть до Європи і повертатимуться Волгою назад", - пояснив Рєзванов.
Концепція Каспійського хабу
Концепція розвитку транспортно-логістичного кластера в Каспійському басейні передбачає будівництво морського пасажирського терміналу з пунктом пропуску в Махачкалінському порту, в порту Астрахані передбачено будівництво морського пасажирського терміналу з пунктом пропуску Астрахань, збереження та розвиток портової діяльності з використанням суден класу "річка-море", підтримка розвитку суднобудування
У порту Оля передбачається будівництво контейнерного терміналу для обслуговування перспективного вантажопотоку на базі малотоннажних суден та розвиток терміналу навалочних вантажів у разі перспективного вантажообігу по коксівному вугіллю малотоннажних суден. У місті Дербенте, згідно з концепцією, буде збудовано пасажирський причал та морський пасажирський термінал для розвитку внутрішнього та міжнародного круїзного туризму на Каспії.
Крім того, в незамерзаючій акваторії Каспію буде створено новий порт.
">