Електромагнітне гальмо
Навантаження досліджуваного асинхронного двигуна здійснюється за допомогою електромагнітного гальма ЕТ (рис. 8), що складається з магнітної системи та сталевого диска. У магнітну систему входять магнітопровід та обмотка ОВТ (обмотка збудження гальма). Диск знаходиться на одному валу з електродвигуном і наводиться останнім у обертання.
Принцип дії гальма заснований на створенні моменту, що гальмує, від взаємодії вихрових струмів сталевого диска з магнітним потоком обмотки ОВТ, збудженим постійним струмом.
Магнітна система може повертатись щодо валу диска, причому кут її повороту залежить від моменту навантаження на двигун. Шкала гальма, відградуйована в одиницях моменту, що обертає, дозволяє проводити відлік навантаження електродвигуна в Н∙м.
Порядок виконання роботи
При виконанні роботи дотримуйтесь правил техніки безпеки, викладених в інструкції на робочому місці!
НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ СХЕМУ, НЕ ПЕРЕВІРЕНУ КЕРІВНИКОМ ЗАНЯТТЯ.
Ознайомитись з обладнанням та приладами установки для дослідження двигуна.
а) Клемний щиток асинхронного двигуна з фазним ротором типу МКА-13, ознайомитися з розташуванням затискачів статора обмотки: і затискачів обмотки ротора , , .
б) електромагнітне гальмо «ЕТ», що знаходиться на одному валу з двигуном, і реостат гальма .
в) трифазний пускорегулюючий реостат;
г) вимірювальні прилади: амперметр, вольтметр, ватметр;
д) датчик та індикатор електротахометра;
е) клеми А, В, С на лабораторному щиті та автомат А4;
ж) клеми (+), (―) 110 В на лабораторному щиті та автомат А2.
2. Ознайомитись з технічною характеристикою двигуна за паспортом.
У звіті вказати основні дані (тип, потужність,напруга, струм, частота, частота обертання ротора, ККД, коефіцієнт потужності, Е.Д.С. та струм ротора).
3.Ознайомитись з електротахометром.
Індикатор електротахометра має дві стрілки: менша стрілка показує цілі тисячі обертів за хвилину, велика стрілка - сотні обертів.
4. Зібрати схему на дослідження двигуна (рис. 8).
5. Записати основні технічні дані вимірювальних приладів таблицю 1.
6. Підготувати двигун до запуску:
6.1. Рукоятку реостата гальма поставити в положення відкл.
6.2. Двигун реостата поставити в положення.
7. Дати схему перевірку керівнику занять.
8. Після перевірки схеми керівником та ОТРИМАННЯ ДОЗВОЛУ НА ВКЛЮЧЕННЯ включити автомат А2 і реостатом встановити струм = 0,7 А.
9. Зняти дані для побудови пускової діаграми.
9.1. Увімкнути автомат А4.
9.2. Виміряти кидок лінійного струму в останній момент перекладу рукоятки з становища «відкл» у становище , тобто. при = 0.
9.3. Дочекавшись встановленої роботи двигуна даної щаблі (стрілка тахометра перестає переміщатися), заміряти максимальне значення частоти обертання відповідне йому мінімальне значення лінійного струму . Результат занести в перший рядок таблиці 2 (1-й ступінь).
9.4. Виконати подібні виміри для інших пускових щаблів (при переході рукоятки реостату з положення «» в положення 3, 3 в положення 2 і т.д.). Дані вимірів занести до таблиці 2.
Мінімальне значення частоти обертання даного ступеня дорівнює максимальному її значенню попередньої щаблі, тобто. перехід двигуна з однієї характеристики в іншу відбувається приn= const.
10. Вимкнути двигун у послідовності:
10.1. Перекласти двигун вположення «» та вимкнути автомат А2.
10.2. Перевести рукоятку реостата в положення "Вимк."
10.3. Вимкнути автомат А4.
11. Показати дані таблиці 2 викладачеві.
12. Пустить двигун у хід.
Пуск двигуна проводиться у послідовності:
12.1. Увімкнути автомат А4 на щиті.
12.2. Плавно, неквапливо перевести ручку реостату з положення «вимк.» у положення "= 0".
13. Дослідити роботу двигуна на природній механічній характеристиці (при = 0).
13.1. Заповнити перший рядок таблиці 3 даними режиму холостого ходу двигуна.
13.2. Переконавшись, що двигун перебуває у положенні «», включити А2.
13.3. Встановлюючи реостатом зазначені у таблиці 3 значення гальмівного моменту на валу двигуна, заповнити решту рядків таблиці.
14. Дослідити роботу двигуна на штучній механічній характеристиці, що відповідає опору.
14.1. Не зупиняючи двигун, перевести двигун у положення "" і відключити А2.
14.2. Перевести ручку реостату в положення «».
14.3. Заповнити перший рядок таблиці 4 даними режиму холостого ходу.
15. Вимкніть двигун у послідовності, зазначеній у п.10.
16. Дослідити спосіб регулювання частоти обертання зміною ковзання s (введенням у ланцюг ротора активного опору).
16.1. Пустить двигун у хід у послідовності, зазначеній у п.12.
16.2. Переконавшись, що двигун перебуває у положенні «», включити А2.
16.3. Встановити гальмівний момент валу двигуна М = 5 Нм.
16.4. Заповнити перший рядок таблиці 5.
16.5. Переводячи послідовно рукоятку реостата в положення 1, 2, 3 і підтримуючи постійний момент на валу М = 5 Нм,заповнити решту рядків таблиці 5.
17. Вимкнути двигун у послідовності, зазначеній у п.10.
18. Показати викладачеві дані проведених досліджень.