Електронна оплата проїзду тестується на автобусному маршруті в Ташкенті.
На одному з автобусних маршрутів Ташкента розпочато тестування системи електронної оплати проїзду.
У п'ятницю на одному автобусі маршруту №155 (вул. Гулобод — оз. Бахт) у Ташкенті розпочато тестування системи електронної оплати проїзду з використанням безконтактних карток. Після завершення випробувань система може бути розгорнута на всіх автобусах 155-го маршруту, а потім на двох інших маршрутах, що обслуговуються приватним підприємством «Автосантранс»: міським №152 та приміським №485. У планах — впровадження системи в інших автобусних парках, зокрема, оснащення ними маршрутних таксі.
Прототип пристрою для отримання безконтактних платежів.
«Проект передбачає впровадження єдиної транспортної картки, яка може використовуватись на будь-яких маршрутах, підключених до системи, і, відповідно, на будь-яких видах транспорту. Планується, що картки будуть містити дані власника, що дозволить вести точний облік пасажиропотоку та затребуваних напрямків з можливістю їх оптимізації», — повідомив «Газеті.uz» Мурад Абідов, директор компанії-розробника системи VIA Tashkent.
Безконтактна карта з надрукованим квитком.
Встановлений у передній частині салону NFC-валідатор – розробка вітчизняної компанії Mikroelektronika PLUS – моментально зчитує дані власника картки та списує з рахунку суму проїзду. Вбудований передавач періодично зв'язується з мобільного зв'язку з єдиною базою даних. Він улаштований таким чином, що не вимагає постійної наявності сигналу, розповів Сарварбек Рахімбеков, директор Mikroelektronika PLUS.
Прототип валідатора. Остаточний варіант пристрою буде більшекомпактним.
Планується, що рахунок можна буде поповнити через одну із систем мобільних чи інтернет-платежів, а також у пунктах оплати вздовж маршрутів. Для пасажирів, яким потрібно здійснити лише одну або кілька поїздок, можуть бути випущені картки, які не потребують реєстрації. Для регулярних поїздок картку перед використанням доведеться активувати заздалегідь зареєструвавшись.
Пасажири беруть участь у тестуванні системи електронної оплати проїзду.
Інтерес до розробки виявив ряд приватних автобусних парків. Для першого впровадження, за словами Мурада Абідова, було обрано один із «зразкових», де впроваджено весь обліково-звітний цикл управління парком, у тому числі систему диспетчерського обліку та контроль за інтервалами руху.
Салон автобуса із встановленим валідатором.
Розгортання системи електронної оплати дозволить вирішити низку проблем у системі громадського транспорту. Окрім швидкості та зручності оплати для пасажирів, а також вже зазначеної можливості відстеження пасажиропотоку, це і більш ефективний контроль за надходженням коштів, і відмова від горезвісного плану здачі виручки, через яку водії змушені порушувати графіки та працювати весь день без перерви. Зрештою, це забезпечення регулярності руху, від якого безпосередньо залежить ефективність і дохідність громадського транспорту.
У ході проектування системи, яке тривало майже два роки, розробники відвідали близько 10 європейських міст, щоб ознайомитись з їхнім досвідом. «Перевага вітчизняної розробки в тому, що вона в рази доступніша за закордонні аналоги. Це не лише економія коштів, а й інвестиція в майбутнє, можливість розвитку інновацій усередині країни», — вважає Сарварбек Рахімбеков.
Зазначимо,що компанія «Тошшахартрансхізмат», яка керує громадським транспортом столиці Узбекистану, розробляє свій проект автоматизованої системи оплати проїзду. Раніше повідомлялося про плани запровадити її до кінця поточного року.