Енциклопедія Технологій та Методик - Вантажний мопед
І по дрова, і в магазин можна вирушити на саморобному мотовантажівці.
Транспортних робіт у присадибному господарстві не порахувати! То треба привезти мішок картоплі чи в'язку дров, то з'їздити по газовий балон чи магазин будівельних матеріалів. Словом, добре б мати в господарстві невелику вантажівку.
Хочу запропонувати вам зробити триколісну вантажівку на базі старенького мопеда або мокіка.
Подивіться на креслення. Як бачите, сам мопед зміниться трохи. Акуратно відрізається рульова колонка і замінюється іншою, зробленою за нашими кресленнями. При цьому використовуються багато деталей мопеда - підшипники, конуси, чашки підшипників. Оскільки нова рульова колонка довша за стару, та й до того ж навантаження на неї зросте, знизу її підкріплюють підкосом, вирізаним із сталевої труби діаметром 30х2 мм.
Підставою вантажного блоку служать зігнуті у вигляді букви Г дві сталеві труби діаметром 30х3 мм, з'єднані у верхній частині двома містками, конструктивно схожими з містками передньої вилки мопеда, а внизу - трьома поперечками, вирізаними зі сталевого швелера перерізом 30х40х. З'єднуються містки та поперечки з трубами зварюванням. Потрібно лише врахувати, що приварювати поперечки до основи слід лише після того, як на труби будуть надіті важелі підвіски.
Гойдалки підвіски зварюють із труб діаметром З0х2 мм, як шарнір використовують відрізки труб із внутрішнім діаметром 30 мм, стяжка виконана з труби із зовнішнім діаметром 20 мм. Вісь переднього колеса по конструкції майже аналогічна штатному.
Щоб шарніри гойдалки були суосними, зварювання треба вести з використанням оправки — труби із зовнішнім діаметром 30 мм. Шарніри надягають на трубу і фіксуються на ній мідним або алюмінієвим дротом. Далі гойдалкаприварюється до шарнірів спочатку у двох-трьох точках, а потім, коли ви переконалися, що все гаразд, остаточно.
Качалки, надіті на труби основи, фіксуються, щоб уникнути осьового переміщення за допомогою двох сталевих шайб, що приварюються до труб основи в двох-трьох точках.
Після попереднього складання кузов розбирається, фанерні деталі зачищаються, ретельно просочуються гарячою оліфою і фарбуються в два-три шари олійною фарбою. Дюралюмінієві куточки фарбувати не треба — після збирання вони лише прикрасять вантажівку.
Для кузова будуть потрібні також три поперечки, за допомогою яких його монтують на підставі. Зробити їх можна із соснових дощок перетином 40х80 мм та з'єднати з дном кузова на гайках та шпильках з різьбленням М6.
Готовий кузов збирають на підставі так, щоб кожна поперечка збігалася з відповідним їй ложементом-швеллером. Кріпиться до них кузов за допомогою довгих болтів з різьбленням М6 або на шпильках.
«Передній міст» вантажівки оснащений найпростішим, але досить ефективним амортизатором із двох тенісних м'ячів. Вони розташовані між гойдалками та середньою поперечкою. Фіксуються м'ячі за допомогою консервної банки (на кресленні не показано), яка кріпиться до поперечки шурупами. Висота банки має бути дещо меншою за діаметр м'яча, а діаметр — трохи більше. Щоб гойдалки підвіски не виходили з контакту з м'ячами-амортизаторами, передбачені поворотні пружини, навиті із дроту марки ОВД діаметром 2,5 мм на оправці діаметром 15 мм.
Керувати міні-вантажівкою дещо складніше, ніж мопедом. Зростає навантаження на кермо при поворотах, та й при їзді прямою його треба міцно тримати.
Для полегшення можна встановити пружинні демпфери, які допомагали б повертати кермо в нейтральне положення. Жорсткістьпружин доведеться підбирати експериментально.
Передні колеса мотовантажівки бажано оснастити грязьовими щитками. Фара встановлюється на кронштейнах із листової сталі, закріплених зварюванням на кермі. Ну і, нарешті, провідну зірочку вантажівки краще мати більше - це хоч і зменшить максимальну швидкість машини, зате збільшить тягові характеристики.
Конструкція вантажного мопеда на базі мокіка "Карпати": 1 - мокік класу "Карпати", 2 - підкіс (труба діаметром 30х2 мм), 3 - косинка (сталевий лист товщиною 3 мм), 4 - рульова колонка (труба, діаметр якої відповідає рульовій колонці мокіка); з труби діаметром 22х2 мм), 8 - кузов (збирається з фанерних листів: дно - з листа товщиною 10. 12 мм, борти - з листа товщиною 6 мм, збирання за допомогою дюралюмінієвих куточків 30х30х2, 5, окантовка борту - з такого ж кут ), 9 - зворотна пружина (дріт діаметром 2,5 мм, внутрішній діаметр - 15 мм), 10 - поперечка (3 шт., Соснова дошка перетином 40х80 мм), 11 - гойдалка підвіски (зварена з труби діаметром 30х2 мм, вісь - відповідно до розмірів штатної осі колеса мокіка, шарніри - з відрізків труби з внутрішнім діаметром 30 мм), 12 - амортизатор (тенісний м'яч), 13 - передні колеса (від мокіка "Карпати"), 14 - гайка кріплення колеса, 15 - основа вантажного блоку (сталева труба діаметром 30х3 мм), 16 - ложементи поперечок (сталевий швелер 40х30х3 мм).