Форд Мустанг Ремонт та обслуговування
Доброго дня, маленький піст сьогодні, після покупки CR-V мені дісталася моя Акура на кожен день їздити на роботу поки не продав, так що знайшовся час усунути одну проблему - закислі клем акумулятора - акумулятор вмирає і є шанс безкоштовної заміни так як йому ще немає 3-х років - таке прокотило в Акурі - але зняти його ніяк не виходило, так що я взяв шабельну пилку і розрізав болти клем, а також болт замку майданчика акумулятора - болти тепер будуть нові, як і нові клемми.
Невелике доповнення – я втомився від цієї машини.
Ну нарешті повернулися ми з фарбування та кузовного ремонту.
Що сказати, колір соковитий на сонечку виглядає просто чудово! Роботу майстер провів величезну, багато чого виявилося вже за місцем. Так виявилося, що права сторона вся в шпаклівці, та власне він весь у шпаклівці. Вся ця справа усувалося і витягувалося, змінювалося ліве крило заднє, надавалась форма правій стороні (машина то фігуриста) та й наприкінці все фарбувалося в червоний (колір audi red LY3D під лаком).
Тепер наступне це ходова, перед і частина задньої, а якщо точніше, то задні важелі і стабілізатор.
Доброго дня, нарешті, доля звела мене з таким видом гонок як автослалом. Начебто кажетса просто, але коли civic на вихлопі їде на 10 секунд швидше порше 944 з 65мм Garret турбіною і 400 силами є про що задуматися. Так ось - аеродром, конуси, таймер, одна машина на треку, 4 заїзди в залік і далі якщо залишиться час. Ціна 30 доларів з водія. Гонщики діляться на дві групи, одна їздить до обіду, друга після обіду, але ті, хто не їздять, повинні працювати комісарами на треку - повертати збиті консу - робота години на 2 стояння біля краю смуги, але коли натебе летить машина збиваючи конуси і свистячи гумою - це дуже розбурхує.
Доброго дня, давно щось не писав, а тому що нічого не відбувалося)) ось тут назбиралося вирішив поділитися.
1. Новий генератор. після чергових покатушок з оборотами більше 4500 генератор перестав заряджати машину. виявилося один із контактів між якорем та контактними кільцями відвалився. довелося паяти. Вистачило на тиждень і як і минулого разу, після 4000 тис оборотів знову відвалилося. Спаяв знову і вирішив замовити новий генератор. до речі про зняття та встановлення. Виявилося цілком легко. Натиснув на натискний ролик дошкою - ключа відповідного не виявилося вставити, другою рукою знімаючи.
Привіт всім. За останній місяць отримав аж два цікаві написи на панелі приладів. При включенні запалювання ніколи не звертав увагу, що там написано, але тепер розглянув уважно ))
Перша була - низький тиск олії. Перевірив обсяг олії – половина. Дивно, що з'явився напис, після перезапуску гравця напис зник, але масла долив. Мотор все-таки олія жере сильно. За пробіг тис у 5-6 йде два літри олії. Тобто між ТО, якщо звичайно смажити, можна все масло з'їсти адже там його всього 5 літрів)).
Привіт усім, ось пройшла зима і звичайно не все так гладко пройшло як хотілося б, але найголовніше - я жодного разу не застряг, не вдарив машину, не відкопував себе з узбіччя. Розвернуло мене кілька разів на поворотах, але тільки через мої спроби проїхати красиво, коли навколо не було машин, в інших випадках голова на плечах і все добре.
До весни вилізло кілька одвірків - хрумтить при повороті керма на ліво, поки не розбирався що там, заміна масла і фільтрів за планом, тросик зчеплення і саме зчеплення стали ще важчими для вичавлювання.головне те, що спливло при проведенні ТО - Harmonic balancer - ну що таке на українському начебто шкіф коленвала, коротше на фото буде видно, одягається на колінвал, потім на цей balancer одягається один з роликів на якому сидить ремінь генератора.