Формула міста вогнів чомусь квиток на Гран-прі Азербайджану коштував $4500 - Фан зона
Мабуть, бакинська траса запам'ятається цього року як одна з видовищних перегонів. Поміркуйте самі, коли ви востаннє бачили кілька сейфеті-карів, вивішені червоні прапори та штовханину, у прямому розумінні цього слова, на трасі двох лідерів чемпіонату? Особливо приємно це було спостерігати з прохолодного Paddock Club, їдаючи делікатеси і запиваючи все це добро смачним вином.
РОЗКІШ ЗА ЦІНОЮ ВАНТАЖНИКА
Цінник, з якого можна дозволити собі поринути у світ розкоші та комфорту, починається від, тримайтеся, 4500 доларів! Я навіть боюся собі уявити, скільки потрібно продати місцевих овочів та фруктів, щоб купити квиток у VIP-зону, де запросто можна побачити доброго дідуся Берні Екклстоуна, «випиляного» з «королівських перегонів» нинішніми власниками комерційних прав на серію, або Чейза Кері. виконавчого директора Formula One Group, який спостерігав за гонкою, сидячи за столиком і потягуючи пиво з горішками.
Але якщо ви можете собі це дозволити, то задоволення отримаєте, як кажуть, на всі гроші. Про їжу від найкращих шеф-кухарів та «безлімітний» алкоголь усіх видів ми вже згадували, а ось покататися цією міською та однією з найкрасивіших трас чемпіонату за кермом симулятора можна тільки в Паддок-Клубі. До речі, я спробував це зробити на найлегшому з режимів, з прокладеною траєкторією проходження всіх 20 поворотів. Звичайно, як я й сам очікував, пілот «Формули-1» з мене як космонавт. Промахнувшись повз поворот на швидкості під 200 км/год і «розклавши» болід, вже не дивуєшся майстерності пілотів, які «літають» реальною трасою, втрачаючи до трьох кілограмів ваги за гонку.
Шанхай-2017: Renaultпоказала гоночний болід майбутнього
Баха «Великий степ-Дон»: фінальний прогін
ВХІД ЗАБОРОНЕНИЙ
До речі, навіть зовсім не бюджетний цінник за VIP-зону не дозволяє потрапити до святих святих — мотор-хоум, де мешкають самі гонщики та члени команди під час проведення Гран-прі. Тут запросто можна зустріти Даніеля Ріккардо, який виграв це змагання, або помахати рукою на знак вітання вічному «невдаху» Алонсо, який нарешті заробив перші два очки цього сезону для McLaren-Honda.
Нам таки вдалося це зробити, звичайно ж, не без допомоги офіційного постачальника гуми для всіх команд пелотону, італійцям з компанії Pirelli. Крім цього нам показали і розповіли, як працюють шинники на кожному етапі.
ШИНОМОНТАЖ ПО-ІТАЛІЙСЬКО
До речі, які б високі технології не використовувалися в сучасній F1, але шини бортують традиційно - з використанням вантажівок балансування. Для цього компанія має постійну команду з 50–70 осіб (залежно від місця проведення перегонів), а також необхідне обладнання, яке, на мій погляд, мало чим відрізняється від гарної гаражної майстерні.
Але при цьому самі шини виготовлені з надсекретних складів. Наприклад, як розповів нам Маріо Ізола, керівник автоперегонового підрозділу компанії, навіть після непередбаченої аварії з траси прибирають не лише уламки болідів, а й залишки шин, щоб конкуренти не змогли «розшифрувати» формулу гуми. Компанія витрачає мільйони євро, вкладаючи ці кошти в дослідницьку діяльність, тому ніяк не можна собі дозволити робити подібні подарунки своїм прямим конкурентам.
І через це всі залишки шин (навіть жодного разу не використаніпо ходу вікенду) після вивчення в мобільній лабораторії Pirelli відправляються на утилізацію на спеціальний завод у Великобританії, де дрібно рубаються шредером і стають, наприклад, частиною асфальтової суміші.
СТРАТЕГІЧНИЙ ОБМАН
5 секретів «Дакара»: як стати переможцем ралі-рейдів
У США заряджена вазовська "п'ятірка" продається за ціною Mercedes
БОРОТЬБА СВІТІВ
Але найбільше, мабуть, подією цієї гонки, що запам'ятовується, стало «бадання» Феттеля і Хемілтона. Після того, як Себастьян, що зазівався, «приїхав» Льюсу в зад під час слідування сейфеті-кара, німець отримав таку ударну дозу адреналіну, що порівнявся з пілотом Mercedes і навмисно штовхнув його болід збоку, показавши тим самим верх свого невдоволення. У старі часи стюарди за подібну неспортивну поведінку одразу ж вивісили б чорний прапор, що означало дискваліфікацію, тут же все обійшлося зовсім безневинним покаранням — 10-секундним Stop&Go. Але при цьому Феттель зумів все-таки обійти Льюїса на піт-стопі, у якого після червоних прапорів не закріпили пластиковий «комір», змушуючи британця нестися по прямій зі швидкістю 350 км/год, лівою рукою тримаючи кермо, а правою намагаючись притримати деталь, що коливалася. . Так-так, ось через такі дрібниці та недоробки часом вирішується доля чемпіонського титулу!
Що ж до подіуму, то на першу сходинку піднявся Ріккардо з Red Bull. Він, стартувавши десятим, після низки різних пригод спробував перемогу на смак, традиційно випивши призове шампанське зі свого черевика. На другу сходинку приїхав Валлтері Боттас із Mercedes, який, як ми вже згадували, сенсаційно провів перегони. На третє місце несподівано для всіх став новачок цього сезону Ленс Стролл, який зібрав воєдино удачу, наполегливість істабільність.