Фрикційна накладка - Велика Енциклопедія Нафти та Газасторінка 4
Фрикційна накладка
Фрикційні накладки є широкими тонкими кільцями. [46]
Фрикційні накладки до ведених дисків зчеплення та гальмівних колодок приклеюють клеєм ВС-10Т. Процес приклеювання включає очищення поверхонь накладки та колодки, їх знежирення ацетоном або уайт-спіритом, нанесення клею та сушіння при кімнатній температурі (протягом 20 - 25 хв) або сушильній шафі. [47]
Фрикційна накладка у вузлі тертя працює за умов складного напруженого стану. Під дією нормального навантаження вона притискається до поверхні металевого контрелемента, що контактує з нею. Напруга стиснення орієнтовно може бути прийнято рівним нормальному тиску ря. Виникаюча при роботі сила тертя викликає в накладці напруги, що розтягують, і напруги зрізу. Напруга зрізу у першому наближенні може бути визначено як добуток коефіцієнта тертя / тиск ра. Наявність заклепок та тертя на звороті фрикційної накладки призводять до деякого зниження напруги при розтягуванні та зрізі. [48]
Фрикційні накладки збільшують сили зчеплення між дисками муфт зчеплення, гальмівними колодками та барабанами. Фрикційні накладки відрізняються великим коефіцієнтом тертя, високою зносостійкістю та теплостійкістю. Основні матеріали для виготовлення накладок - азбестотекстоліт, ферродо та азбестова маса. Азбестотекстоліт виготовляють із азбестової тканини, просоченої бакелітової смолою. Ферродо є тканиною з латунного дроту і азбестових ниток. [49]
Фрикційні накладки зчеплення виготовляють наступних марок: НСФ-1 (КФ-1), НСФ-2А (КФ-2), НСФ-2Б, НСФ-2В (КФ-2), НСФ-3 (КФ-2) - фрикційні накладки зчеплення формовані; НСФ-4 (КФ-4) -накладки фрикційні зчеплення з пресованого асболатексного картону; НСФ-5 (картонно-бакелітові) - накладки фрикційні зчеплення з пресованого картону та просочені феноло-формальдегідною смолою; НСФ-6 (фріванітові) - накладки фрикційні зчеплення з листового фриваніту; НСФ-7 (ткані) - накладки фрикційні зчеплення з азбестової тканої стрічки, просоченої смолою і армованим латунним або мідним дротом; НСФ-8 (ткані) - накладки фрикційні зчеплення з азбестової тканої стрічки, просоченої спеціальною смолою і армованим латунним або мідним дротом. [50]
Фрикційні накладки зчеплення укладають у картонні коробки або пов'язують пачки по 25 або 50 шт. [51]
Сегментна фрикційна накладка, укріплена на сталевій пластині, кріпиться за допомогою фіксуючих штифтів. При натисканні на педаль поршень натискає на накладки і затискає гальмівний диск одночасно з обох сторін з однаковою силою, що досягається наявністю трубки, що з'єднує обидва гідроциліндри, або в інших конструкціях наявністю каналів, що з'єднують циліндри і відлитих безпосередньо в скобі. При знятті зусилля з педалі керування тиск поршня на накладки припиняється і під дією пружності накладки разом з поршнем відходять від гальмівного диска, звільняючи його. При цьому між диском та накладками утворюється невеликий зазор. [53]
Фрикційні накладки дискових гальм формують або безпосередньо на металевій плиті, або в них (для підвищення міцності при зсуві) впресовують нижній шар з азбес-тофенолою формувальної маси. Для того щоб домогтися гарної адгезії, металеві плити спочатку піддають піскоструминній обробці, знежирюють і покривають (зануренням або оббризкуванням) розчином сполучного на основі каучуку або фе-нольних смол,модифікованих полівінілбутіралем. Аналогічно пресують вироби в тому випадку, коли формувальна маса служить проміжним шаром. Щоб уникнути утворення пухирів, необхідно кілька разів у процесі формування видаляти гази з форми. У масовому виробництві застосовують, зазвичай, многогнездные прес-форми. Затверділі накладки кондиціонують у печі протягом 12 - 14 год при температурі близько 160 - 180 С. [54]
Фрикційні накладки веденого диска слід замінювати при появі розтріскування, при зменшенні відстані від заклепки до робочої поверхні до 0 2 мм, при односторонніх задирах. При цьому старі заклепки висвердлюють свердлом діаметром 35-37 мм. Биття робочої поверхні фрикційних накладок має перевищувати 0 7 мм. [56]
Фрикційні накладки веденого диска слід замінювати з появою розтріскування, при зменшенні відстані від заклепки до робочої поверхні до 0 2 мм, при односторонніх задирах. При цьому старі заклепки висвердлюють свердлом діаметром 35-37 мм. [57]
Фрикційні накладки встановлених гальмівних стрічок та колодок повинні щільно прилягати до гальмівного барабана всією робочою поверхнею. Допускається зачищення нерівностей, задир і рисок на робочій поверхні накладок. Колодки встановлюють на диск гальма так, щоб усі шарнірні з'єднання рухомі. [58]
Фрикційні накладки барабанних гальм вітчизняних автомобілів є частиною циліндричної обічайки із зовнішнім діаметром 200 - 300 мм і кутом обхвату 120 - 130, шириною 30 - 50 мм і товщиною 4 - 6 мм. Діаметр робочої поверхні накладок вантажних автомобілів становить 350 мм і більше, кут обхвату 120 – 140 мм, ширина 60 – 140 мм, товщина 16 – 18 мм. [59]