Газель 3 моста потреба або не потрібний девайс

господар машини-з тентом газелька, каже сам зробив і возить по 6т, не оформляв у гаї, лінивець теж з гальмами. а на перших трьох фото газель даги 7 тон

Коментарі 85

А останнє фото газелі на короткій базі, що це під тягач робить?))

а як тоді привести кавун наприклад вашій дитині та інші товари теж

Круто ось би мені так

Дебілізм повний. Ніколи не розумів перевантаження. Треба тобі 3 тонни тягати так і бери 3-хтонник. Машина повинна відповідати за вантажопідйомністю. Як людина з дипломом інженера можу сказати, що всі системи автомобіля розраховуються виходячи з повної маси, в яку входить і вантажопідйомність.

Золоті слова! їх би у вуха таких саморобників!

якщо так судити то як називати вас адже у європейців немає кап ремонтів відслужило пару років купують нове

воно то так тут не міняти треба а законодавства в чому займатися не вигідно

Оце умільці!

Давайте називати речі своїми іменами – це не умільці – а вбивці, потенційні. Які заради власної вигоди привести на пару тонн кавуни більше, начхати хотіли на те щоВи або Ваша дитина опиниться під колесами такого самовозіння.

ну мороз а в чому вони вбивці якщо не одне таке авто в дтп не потрапляла тим більше з такою вагою їздять як равлики

Ось дивлюся я і думаю даги і 7 тонн у газель, а скільки приділи цієї півторки з доробками? 10-15-20 тонн? Ну завантажте в газель 20 тонн ну пжлста я це хочу бачити. Як тут уже говорили 7 тон, а гальмує він ногами як у тому мультфільмі чи членом? По прямій зрозуміло, а чи то гірка що робити? Гальмами газель і так не блищить. Зараз сам катаюся на Овечці диски в коло авс і всі справи, так її з 2,5 тоннами чуєш як гальма киплять. гальмом, а що буде з барабаном? Згорить у пилюку. А на газелі я легко зміг перегріти гальма і барабан просто луснув. Так що хочеш возити 10 тон не муч себе та інших на підйомі і візьми собі 10 тонник

Паш, повністю з тобою згоден!

Ну хоч хтось розуміє.

Все залежить відспецифікації рельєфного покриття та придбаного транспортного засобу до неї. А так у горах потрібна ще вміти правильно користуватися "справним" гірським гальмом, який має ще різноманітності конструктивних особливостей.

Я ща не про вміння в користування тією чи іншою функцією авто, а про те, що машина розхищена на 1,5 тонни, ти глянь як рама вигнулась між кабіною і будкою. А на преміумі гальма хоч і були малинові, але вони гальмували і добре гальмували.

Паш, бачив у нас у тих центрі ділки стоять довгі, зі спальником на даху, Знаєш яка у них найпоширеніша проблема? Рами тріскаються. З-за такої дрібниці як би речі, як цей спокушений спальник, аеродинаміка не прорахована, ходять з перевантаженнями, так що мости кожні 100 тисяч змінюють. Коли їм пропонували взяти Єврокарго, вони порахували дорого, Взяли ділки, з довгою рамою вкорячали гіганський кузов, і на дах спальник. Вуаль! далекобій готовий. А те, що це не безпечно, керівництву-чхати.

це 75 ки що?Я ходив задивлявся на Каргу, добре машинка.

якби газель розрахована на 1,5 вона б давно розсипалася але з урахуванням міцності не малої бігає і попит великий

а преміум теж збірна солянки рама магнуму і так далі

Я не хвалю його, на сервісі взагалі говорять про них побачив п ... ду і біжи від неї.

а чому тут дивуватися якщо на газелі 3 т катають 3 осі 6т і на камазах 5320 вони спочатку 8 т задній візок переробляють на 10 катають 15-18 по 30-40 км на годину

Відповім одним на все)) безумовно у будь-якого авто є запас міцності, але розробляється воно на 1,5 тонни газель приклад, але я повторюся гальма не розраховані на цю вагу як не крути, та й волговська коробка записана у розхідники при нормальній вазі. А як тобі "козлики" чесно сказати стрімкувато так асфальт побачити. По КАМАЗам були у мене пара знайомих у обох КАМАЗи з причепами тягали вони з південь що не попадя і зерно і кавуни коротше аграрники, так ось один перевантаження завжди тягнув ну а іншої немає. З перевантаженням за рейс отримував приміром 20, а чол без перевантаження 15. Але один лежав під ним міняючи ресори, балони і щось ішо, а інший вдома з пивком. А потім якось про порахували скільки заробили і без перевантаження залишився зі своїм баблом, а той що з перевантаженням віддавав бабки на запчастини. Ось і суди сам. Рентабельно це чи ні? Я про себе можусказати що завжди вважаю, скільки і на що і чому і навіщо, а після цього тільки заявку беру.

У Пітері бачив Газель із причепом так господар на ній 10 тонн возить, але правда двигун нісановський стоїть.

Якщо людина возить по 6-7 тонн, то зайвих дві пари коліс не завадять у цьому випадку.

6-7 тонн на газелі! ви батечка уявляєте його гальмівний шлях наприклад? А Ви хотіли б опинитися у такого кулібіна на шляху?

Гальмівний шлях поняття дуже специфічне і залежить від багатьох факторів таких як швидкість транспортного засобу, покриття асфальтного полотна, розподілу навантаження на осі, хімічні та конструктивні особливості шин і багато, багато іншого. Я свого часу трохи попрацював на газелях із вантажем 2.5-3 тонни на відстані 450-700 км. Скажу одне, що можна працювати з такими тоннажами на цьому транспортному засобі.

Кулібін? Такі зміни робляться на спеціалізованих станціях. Де є відповідне обладнання та технологічні майданчики.

Закони фізики на цій планеті ще ніхто не скасовував.перерахували, впливає на гальмівний шлях. Але 6-7 тонн, на автомобіль, чия маса розрахована на 2 тонни максимум... Такі газельвагени їздять до чергового випадку масового випилювання пішоходонаселення... І знову чергові рейди будуть по виявленню таких самовозів... Тільки от як у Можайському районі їздили камази з 20-ма тоннами піску, так і їздять ... всім пох до чергового "кривавого гуляшу"

Всяке буває. Це дорога.

Це не дорога, це називається "можна"

Напевно, простіше міст поставити хороший

Простіше купити нормальний апарат… Ера самовозок геніїв-кулібиних, закінчилася в "нормальному світі" ще на початку 20-го століття.

Купити нормальний апарат для яких цілей? Не платять за нашу роботу грошей щоб купити нормальний апарат.