Газорозподільний механізм М-412, Москвич-412, навчальний посібник з вивчення конструкції та
Пристрій та експлуатація автомобіля Москвич-412
>
Наші додатковісервіси та сайти:
р. З аратів
Газорозподільний механізм М-412
Розподільний вал обертається дворядним нероз'ємним втулковим ланцюгом 2 (рис. 13), накинутим на сталеву провідну зірочку I колінчастого валу і чавунну ведену зірочку 8, укріплену на фланці розподільного валу чотирма болтами.
З тим щоб у двигуна були забезпечені правильні фази газорозподілу (моменти відкриття та закриття клапанів), шпонковий паз зі шпонкою а ведучої зірочки і установочний отвір зі штифтом б веденої зірочки (при натягнутій провідній правій гілки ланцюга) повинні бути орієнтовані тільки так, як показано на малюнку.
Мал. 13. Привід газорозподільного механізму (зі знятими кришками): 1 – провідна зірочка; 2 – ланцюг; 3 - двоплечий важіль; 4 – сухар плунжера; 5 – натяжна пружина; 6 – плунжер; 7-пробка; 8 - ведена зірочка; 9 – стопорна пластина; 10 - болт; 11 та 13 - осі; 12 та 14 - пружинні кільця; 15-натяжна зірочка; 16 - заспокоювач ланцюга; 17 - вісь (штифт) заспокійника; а – шпонка; б - штифт розподільчого валу
Якщо розподільний вал правильно з'єднаний ланцюгом з колінчастим валом, то в тому положенні, коли поршень першого циліндра при такті стиснення знаходиться в ст. м. т. (обидва клапани першого циліндра закриті і мітка в. м. т. на шківі колінчастого валу розташована проти настановного штифта нижньої кришки приводу газорозподільного механізму), ризику, що є на фланці розподільчоговалу, повинен збігатися з припливом - міткою на передній опорі розподільчого валу.
Ланцюговий привід газорозподільного механізму має пластмасовий заспокійник 16 для гасіння вібрацій провідної гілки ланцюга, укріплений на передньому торці блоку циліндрів, і натяжний пристрій, що впливає на провідну галузь ланцюга.
Натяжний пристрій, змонтований на передньому торці головки циліндрів і у верхній кришці приводу газорозподільного механізму, складається з натяжної зірочки 15, двоплечого важеля 3 на осі 11з фіксуючим пристроєм і пружиною 5 для періодичної підтяжки ланцюга з заданим зусиллям.
Двоплечий важіль 5 встановлений шарнірно на осі 11, запресованої в глухе гніздо на передньому торці головки циліндрів. Його повороту у зворотний бік (від ланцюга) перешкоджає упор п'яти важеля 3 плунжер 6 фіксуючого пристрою. Сталева натяжна зірочка 15, в отвір якої запресована бронзова згортана втулка, обертається на осі 13, запресованої в отвір двоплечого важеля; від сходу з осі зірочка захищена пружинним кільцем 14 з шайбою.
При роботі двигуна через зношування деталей шарнірних з'єднань ланок відбувається поступове витягування (подовження) ланцюга. У місці контакту сухаря 4 4 плунжера з п'ятою двоплечого важеля 3 з'являється деякий зазор і невелика качка важеля на осі 11.
При цьому збільшується вібрація ланцюга, що супроводжується підвищенням шуму в приводі та прискоренням зносу шарнірних ланок ланцюга та зубів зірочок.
Для вибору підвищених проміжків у зчленуваннях ланцюга треба звільнити плунжер, застопорений притискною пластиною, послабивши спеціальний стопорний болт, відвернувши його на 1/2-2/3 обороту, який через пластину притискає (заклинює) плунжер у гнізді кришки. Після цього важіль 3 із зірочкою 15 зусиллямпружини 5 трохи відхилиться на осі 11 і зірочка натисне на ланцюг із потрібною силою. У цьому положенні двигун пускають у хід і дають йому працювати при малій частоті обертання не більше 1 хв (або повертають колінчастий вал двигуна пусковою рукояткою на кілька оборотів). Під тиском пружини будуть обрані підвищені зазори в шарнірних з'єднаннях ланцюга, що рухається.
Мал. 14. Деталі газорозподільного механізму: 1 – опорна шайба; 2-зовнішня клапанна пружина; 3- внутрішня клапанна пружина; 4 – ковпак; 5-тарілка; 6 - кільце ущільнювача; 7-сухарі; 8 – наконечник регулювального гвинта: 9 – коромисло: 10 – велика розпірна втулка; 11 – шайба; 12 -упорний фланець: 13 - пружинна шайба; 14 - гвинт; 15-відома зірочка; 16 - стопорна пластина; 17 – болт; 18 - мала розпірна втулка; 19 - пружина коромисла; 20 - вісь коромисел випускних клапанів: 21 - розподільний вал; 22 - настановний штифт; 23 – контргайка; 24 - регулювальний гвинт; 2.5 - вісь коромисел впускних клапанів; 26 - напрямна втулка клапана; 27 – гніздо випускного клапана; 28 - гніздо впускного клапана; 21 – випускний клапан; 30- впускний клапан
Після підтяжки ланцюга знову затягують болт натяжного пристрою, який застопорить плунжер 6 у новому положенні.
p align="justify"> Газорозподільний механізм змонтований на головці циліндрів двигуна (див. рис. 6).
Розподільний вал 21 (мал. 14) відлитий із сірого чавуну. Вал обертається у трьох опорах (підшипниках), виконаних безпосередньо у тілі головки циліндрів. Для полегшення установки валу діаметри його шийок різні: передній шийки 45,951-45,970, середній 44,951-44,970 та задній 43,951-43,970 мм.
Осьове переміщення розподільного валу обмежується сталевим завзятим фланцем 12 у вигляді скоби,пригорнутим до блоку циліндрів гвинтами 14. Робочий край фланця поміщений у проточці валу із зазором 0,04-0,168 мм, що визначає величину поздовжнього люфту валу.
У тілі розподільчого валу проходить центральний масляний канал, закритий із торців заглушками. Від цього каналу просвердлено відводи для подачі олії до поверхонь кулачків. У середній шийці валу просвердлені чотири канали, що перетинаються, для подачі масла в центральний канал.
До середньої та передньої шийок валу олія надходить з каналу осі випускних клапанів, по коротких каналах головки циліндрів, а до задньої шийки - з її магістрального каналу.
