ГБЦ 16v Вали з великим підйомом
ГБЦ 16v: Вали з великим підйомом. більше. В основному, всі вали можна класифікувати як повнобазні та неповнобазні. Припустимо, якщо вал легко лягає в головку блоку циліндрів і працює з існуючими гідроштовхачами, такий вал можна назвати повнобазним. Наприклад, вся та лінійка валів Майстер-Мотор, що ставиться до розділу тюнінг 2112, є цивільними, повнобазними і не вимагає доопрацювання ГБЦ (за винятком валиків 50/44). Але уявімо, що нас цікавлять зовсім не "спокійні" вали, з великим підйомом і, можливо, з досить "довгим" перекриттям. Проблеми виникають із самого початку і одна з найважливіших така, що при інсталяції валу в голову, він просто не зможе прокручуватися в "ліжку" через високий підйом кулачка. У цьому випадку, існують два шляхи: допрацювати ГБЦ не знімаючи з двигуна, або знімаючи. Все залежить від того, наскільки багато потрібно "знімати" метал і чи зможете ви знайти відповідний інструмент. Спробуємо розглянути обидва варіанти, т.к. мені довелося знімати голову, а Koi8 ні.
Варіант 1: знімаючи голову, вали 9.8 виробництва м.Тольятті
Усі роботи у разі проводилися з допомогою бор-машинки. Як насадка ідеально використовувати маленьку фрезу, але також підійде і точильний камінь. Мити голову після обробки обов'язково. Як зазвичай розбираємо мотор, акуратно скалюючи всі гвинтики, щоб нічого не втратити. розсмоктуємо
Далі кладемо валики і дивимося, де кулачки зачіпають за площину або відливи ГБЦ. Зазвичай це місце,
межа колодязя під штовхач, найближча частина до кулачка і з іншого боку бічні мсета. Тобто. не тількипо висоті, кулачок зачіпає метал, а й з боків. На фотографіях добре видно ці місця.
Щоб явно уявляти місця, де варто "вибирати" метал, кладемо вал і для кожного циліндра дивимося місця та сточуємо. На наступних фотках можна спостерігати стандартні місця ГБЦ до розпилу і після
І нарешті, кладемо вал на допрацьовану постіль і провертаємо, переконуючись, що вал ніде не чіпляє.
Результат:
Оскільки ГБЦ ще знята, можна звернути увагу на колектор, за бажанням поєднати
Варіант 2:не знімаючи ГБЦ
В даному випадку розглядається установка розподільних валів 44/50 від Майстер-Мотор (Уфа) без зняття ГБЦ із блоку циліндрів.
Порядок роботи: 1. Знімаємо всі необхідні деталі з ГБЦ, включаючи існуючі розподільні вали та гідроштовхачі. Клапани із пружинами залишаємо на місці. 2. Приміряємо нові (з великим підйомом) вали, встановлюючи їх у ліжко впускного та випускного валу відповідно. 3. Провертаючи вали, визначаємо місця, де необхідно видалити метал корпусу ГБЦ. Зазвичай вали не проходять по висоті, а не по ширині кулачка. Зокрема у мене випускний вал 44 (підйом 9,4 мм) став без необхідності доопрацювання, а впускний 50 (підйом 10 мм) зачіпав трьома кулачками у дно фрезерування під кулачок у ГБЦ (фото 1). Видно, що глибина фрезерованих колодязів не скрізь однакова і залежить від кожного екземпляра ГБЦ. 4. Визначивши місця зачеплення кулачків, готуємося вибирати метал за допомогою спеціального свердла діаметром … мм (фото 2). Дане свердло має плоско заточені ріжучі кромки з напрямним шипом. В результаті дно колодязя виходить плоским, а не конічним, як у звичайного свердла. Для того, щоб стружка від свердління не потрапляла в ГБЦ, необхідно заткнути колодязь пружини клапанашматком ганчірки або щільною серветкою (поверх тарілки пружини клапана), а всю поверхню ГБЦ навколо колодязя також закрити від попадання стружки великою ганчіркою. Після свердління на потрібну глибину потрібно видаляти стружку пилососом. Такі операції проробляємо по кожному колодязі окремо.
При всій складності описаного процесу, що здається, все досить просто. Такий метод доробки дозволяє заощаджувати час на демонтаж ГБЦ, не кажучи про те, що зайвий раз знімати ГБЦ шкідливо, і рекомендується перевіряти щоразу приволокну площину до блоку циліндрів.