Генератори та стартери тенденції сучасності - Прилавок
У сучасних умовах автомобільний генератор зазнає серйозних навантажень енергоспоживачів. Система запалювання постійно потребує своєї частки електроенергії, акумуляторна батарея працює у багаторазових режимах підзарядки. Під час руху поза населеними пунктами та в темний час доби, в тумані та в умовах недостатньої видимості, ми включаємо ближнє світло фар та задні ліхтарі, протитуманні фари. У разі міської їзди часто включається вентилятор системи охолодження – потужний споживач електроструму. А як же у міських пробках без музики та додаткового обладнання? Взимку ми також включаємо вентилятор обігрівача, користуємося обігрівом заднього скла, зовнішніх дзеркал, сидінь.
Все це звичайна експлуатація сучасного автомобіля. І якщо генераторній установці не вистачає потужності, що розвивається для електропостачання всіх споживачів, їй на допомогу приходить акумуляторна батарея. В результаті, через систематичну розрядку, акумуляторна батарея одного разу може не впоратися зі своєю основною функцією – пуском холодного двигуна.
Ось чому так важливо, щоб на вашому автомобілі було встановлено генератор достатньої потужності.
Однак серед автолюбителів існує думка, що чим більша потужність генератора, тим він менш надійний. Чи так це? Насправді це абсолютна помилка. Якість малопотужного генератора, так і генератора з підвищеною струмовіддачею залежить виключно від якості виробництва. У той же час з потужнішим генератором автомобіліст забуде про проблеми пов'язані з енергоспоживанням, насолоджуючись комфортною їздою в тих умовах, які йому приємні і звичні, без ризику раптово «встати» посеред дороги і виявити, що АКБ повністю розряджений.
Зз іншого боку всім нам так чи інакше знайома ситуація запуску та прогріву двигуна автомобіля взимку. При запуску холодного двигуна стартер витрачає значну кількість енергії. Величина споживаного струму може перебувати в межах 100 – 200 Ампер, а може сягати 400 Ампер при пуску автомобільного двигуна в морозну погоду. Адже в сильний мороз моторне масло стає в'язким, перешкоджаючи руху механізмів двигуна. За дуже низьких температур зміни відбуваються і в самій акумуляторній батареї. Її фактична ємність зменшується. Максимальний струм, який може передати батарею стартеру, також знижується. З усіма цими труднощами і доводиться справлятися стартеру. Автомобілю потрібен стартер, що обертається із достатньою для впевненого пуску двигуна частотою, при цьому споживаючи якнайменше енергії.