Гідравлічний рихтувальний прилад
Клас 19а, І54 & gt; (f @ I про
1.И, фаз 7 № 126510
ДО ЗАЛЕЖНОГО АВТОРСЬКИМ СВІДЧЕННЯМ
ШЛЯХОВИЙ ГІДРАВЛИЧНИЙ РИХТОВНИК
Опубліковано в "Б(оллетені винаходів", г,"е 5 за 1960 р.
Основне авт, св. М !19886 від 3 листопада 1958 на пмя В. П. Кіпіть
Описуваний колійний гідравлічний рихтувальник є подальшим розвитком конструкції гідравлічного приладу для рихтування шляху авт. св. г (119886.
Сутність винаходу полягає в тому, що, з метою попереднього, перед зсувом шляху, обтискання баласту під опорною плитою, рихтовщик виконаний - двухступенча. циліндра другого ступеня несе на собі опорний оголовок для передачі сдвнгаюшого зусилля на рейку.
На фіг, 1 зображено рихтівник, вид збоку; на фіг, 2 вЂ" розріз по
Рихтувальник виконаний з двоступінчастим гідродомкратом телескопічної дії. На кінці циліндра 1 першого ступеня укріплена упорна гайка з сережкою 2, на якій монтуються поворотні важелі
8 захоплення упорної плити 4. У верхній частині важеля 8 шарнірно з'єднані тяги 5, що зв'язують хрестовину гайку 6, укріплену на штоку 7, У штоку 7 захоплення важелів розміщений шток 8 зсуву. Кінець штска 8 другого ступеня несе на собі завзятий оголовок 9 для передачі зусилля, що зсуває на рейку. До задньої частини циліндра 1 приварюється клапанна головка 10, що має клапанні пристрої і служить основою для кріплення на різьбленні двох плунжерних циліндрів 11. Клапанний пристрій складається з двох всмоктувальних клапанів
12 і двох натнетальних кулькових клапанів 13 з притискними прооками 14, запобіжного клапана 16 з притискноюпружиною 16 і регулювальним гвинтом 17. Спускний гвинт 18, притискаючи шляхом загвинчування кулька клапана 19, служить для приведення рихтувальника у вихідне положення. У кожному нагнітальному циліндрі є під№ 12б510 пружиненні плунжер з пружиною 20. Плунжери 21 знаходяться під впливом коромисла 22, закріпленого шпонкою на валику 28, що обертається від рукоятки (на кресленні пе показана), До клапанної головки2. два прооки 25, службовці для монтажу циліндрів, плунжера та коромисла н для заливання олії в резервуар.
Робота рихтувальника здійснюється наступним чином.
Важелем 8 захоплення рихтошцик підводиться під підошву рейки з таким розрахунком, щоб оголовок 9 підійшов під головку рейки. Спускний гвинт 18 загвинчується вщент. За допомогою рукоятки приводиться в дію коромисло 22, при повороті якого масло засмоктується плунжером через клапан 12 циліндр плунжера, в той же час з іншого циліндра масло через нагнітальний клапан 18 переміщається в циліндр рихтовщика. При попаданні олії в ци, Ièíäðû наводиться l3 дію шток 7 захоплення важелів до створення необхідного упору (захоплення), що забезпечує підйом шляху на 10 вЂ" 15 л. При повному погашенні сили штока захоплення 7 на підйомку шляху автоматично приводиться в дію шток 8 зсуву, який зрушує шлях на необхідну величину.
Шляховий гідравлічний рихтувальник для поперечного зсуву залізничної колії авт. св. № 119886, який відрізняється тим, що, з метою попереднього, перед зсувом шляху, обтискання баласту під опорною плитою, він виконаний з двоступінчастим гідродомкратом теле=копічної дії, шток циліндра першого ступеня якого шарнірно з'єднаний з поворотними важелями опорної плити, а кінець штока циліндра другий щаблі несена собі опорний оголовок для передачі зусилля на рейку. №126510
Комітет у справах винаходів та відкриттів при Раді Міністрів СРСР
Редактор T. Ф. Загребельна Гр. 70
Друкарня Комітету у справах винаходів та відкриттів при Раді Міністрів СРСР