Гідрокомпенсатори Танці з бубном
Для початку для чого взагалі потрібні гідрики в двигуни: При експлуатації двигуна відбувається знос деталей ГРМ, що призводить до збільшення теплового зазору. Тому періодично виникає необхідність у його регулюванні, операції досить трудомісткою та відповідальною. Неправильно встановлений тепловий зазор призводить до нещільного закривання клапанів або характерного металевого стуку, що викликає підвищений знос деталей ГРМ і як наслідок - ремонт автомобіля. клапанів служать усунення зазорів у приводі. Робота гідрокомпенсатора заснована на принципі несжимаемості моторного масла, постійно заповнює при роботі двигуна внутрішню порожнину гідрокомпенсатора і плунжер, що його переміщає, при появі зазору в приводі клапана, забезпечуючи постійний контакт ролика коромисла (ролика натискного важеля) приводу клапана з кулачком розподільного<. Завдяки цьому відпадає необхідність регулювання клапанів при технічному обслуговуванні та значному підвищенню ресурсу роботи ГРМ та двигуна в цілому.
Мною були встановлені гідрокомпенсатори в наш двигун 4G63, але зіткнувся з проблемою затискання клапанів, оскільки клапани підбили сідла та просіли. Вирішував цю проблему шляхом сточування самого гідрику. Мануал для двигунів з великим пробігом: Якщо гідрик б/в, то потрібно нацькувати залишковий тиск. Для цього беремо звичайне канцелярське скріплення, розгинаємо на половину довжини і сунемо в отвір капелюха по осі гідрику. Ваше завдання потрапити і натиснути на кульку редукційного клапана. Він дуже маленький 1,5-2мм, і перебіг у нього дужемаленький, близько 1мм, але, думаю, коли потрапите, відчуєте, перевертаємо капелюхом донизу, стискаємо 5-6 разів, стравлюємо тиск і викачуємо залишки масла з гідрику. Порожній гідрик повинен легко стискати пальці і сам повністю розтискатися! На малюнку показано пристрій гідрик, на червону кульку потрібно потрапити скріпкою
У мене проходив 0.2 – відповідно 0.5-0.2=0.3 потрібно було сточити. Сточував на наждачній стрічці, потім відполірував на повстовому колі з полірувальною пастою.