ГІРОСКОПІЧНИЙ АВТОПИЛОТ СПЕРРІ, Авіація - комерційна, цивільна, спецавіація
Відколи безглуздий Джо дізнався про існування такого приладу, як автопілот, він відкладає гроші, щоб купити собі цей прилад і мати можливість подрімати, поки автопілот працюватиме за нього. Але, якщо мені буде дозволено висловити свою думку, я не дозволив би йому користуватися автопілотом, поки він не ознайомиться з роботою цього механізму.
Мал. 156. На малюнку представлені види спереду та ззаду чутливих елементів (приладів управління) гіроскопічного автопілота Сперрі, а саме: гірополукомпаса та авіагоризонту. Цими приладами можна користуватись як при ручному керуванні з вимкненим
автопілотом, і при автоматичному керуванні при включеному автопілоті.
Я припускаю, що ви вже знайомі з принципом, на якому засновано дію гіроїолукомпасу та авіагоризонту. У наступному огляді я просто опишу вам загалом дію автопілота.
Гірополукомпас є еталоном напрямку для ручного або автоматичного керування літаком, за допомогою якого автопілот може тримати літак на будь-якому заданому курсі. Через повітряне реле прилад з'єднаний з діафрагмою, що приводить в дію шток масляного золотника і через нього регулює положення поршня сервомотора [21] і керма повороту.
Коли ви хочете летіти в певному напрямку з автоматичним керуванням, ви повинні в той момент, коли літак повернутий в такому напрямку, що гірополукомпас показує заданий курс, встановити повітряне реле в нейтральне положення. Картушка системи стеження з'єднана безпосередньо з повітряним реле. Це реле буде в нейтральному положенні, коли поділу картки гірополукомпаса і картки системи, що стежить, збігаються. Картушка системи, що стежитьвстановлюється за допомогою кнопки керма повороту.
Гіроскопічний чутливий елемент управління поздовжнім та поперечним кренами (авіагоризонт) забезпечений повітряними реле того ж типу, що і гірополукомпас. Зверніть увагу на розташування різних кнопок, показаних на малюнку. За допомогою елеронної кнопки ви можете через повітряне реле задавати літаку будь-яке поперечне положення (поперечний крен); за допомогою кнопки керма глибини ви можете через інше повітряне реле керувати поздовжнім положенням (поздовжнім креном) літака.
Мал. 157 Щойно описані чутливі елементи поміщаються в монтажній рамі, на якій змонтовані не тільки прилади керування, а й повітряні реле з діафрагмами, маслорозподільник - ньзе золотники і т.д.
Мал. 158 і 159. На цих малюнках зображені у розрізі види зверху та збоку гірополукомпасу та авіагоризонту автопілота. У короткому огляді майже неможливо пояснити всі подробиці конструкції та загального пристрою автопілота. Але, якщо ви запам'ятаєте головні основи (особливо правила користування) і вивчіть самий прилад, ви зможете правильно користуватися автопілотом.
Диск муфти зчеплення шківа системи, що стежить