GM як столітній успіх закінчився банкрутством та націоналізацією
General Motors Company – найбільший виробник автомобілів у США. Їй належать такі марки автомобілів: Cadillac, Alpheon, Opel, Buick, Chevrolet, GMC, Vauxhall, Holden. До 2009 року компанія мала назву General Motors Corporation, але в 2009 році компанія розпочала процедуру банкрутства, після чого змінилася не тільки назва компанії на General Motors Company, а й структура акціонерів.
Історія General Motors
На початку ХХ століття у Сполучених Штатах автомобільні фірми з'являлися як гриби після дощу: багатьом тоді цей бізнес здавався досить перспективним та привабливим. Щоправда, далеко не всім вдавалося вистояти у конкурентній боротьбі – спільним лихом була нестача коштів. Саме тому компанії час від часу розорялися, перепродувалися, змінюючи не лише господарів, а й назви. Щоб почуватися впевненіше, фірми акціонувалися та об'єднувалися в корпорації.
Засновник General Motors - підприємець Вільям Крапо Дюрант сколотив собі статки у водопровідній компанії міста Флінт, а потім зайнявся виробництвом кінних екіпажів, організувавши власну фірму. В 1904 він придбав автомобілебудівну Buick Motor Car Company і зайнявся її реорганізацією. Через чотири роки бізнесмен вирішив, що настав час для створення великої автомобільної корпорації, і прикупив ще одну марку - Oldsmobile. Buick на той момент випускав близько 9000 автомобілів на рік, Oldsmobile – трохи більше 1000. Своє нове дітище Дюрант назвав General Motors Company.
Бізнес розвивався успішно, і наступного року у складі корпорації було вже чотири марки: до двох перших додалися Cadillac та Oakland. Потім за короткий термін GM скупила близько трьох десятківфірм, однак пов'язаних з автоіндустрією. Однак не всім акціонерам подобалися ризиковані операції та авантюристський стиль управління Дюранта, і коли у 1910 році фінансове становище General Motors в чергове погіршилося і його змусили відмовитися не тільки від керівництва компанією, а й покинути її.
Проте підприємець не впадав у відчай і разом із відомим гонщиком Луї Шевроле в 1911 році організував нове підприємство - Chevrolet Motors Co (яке пізніше влилося до складу GM). Починання виявилося настільки успішним, що вже 1915 року Дюрант дістав коштів, щоб повернути собі GM, викупивши контрольний пакет акцій. Повернувшись тріумфатором, підприємець змінив назву компанії на General Motors Corporation і очолював її до 1920 року, коли після чергових розбіжностей із провідними акціонерами йому знову довелося піти. Цього разу назавжди. Щоправда, на той час GM вже на рівних боролася з Ford за право називатися найбільшим автомобілебудівним підприємством не лише Америки, а й усього світу: загальний обсяг виробництва всіх брендів корпорації перевищив 367 тис. автомобілів на рік.
20-ті роки стали часом виходу корпорації зовнішні ринки. У 1918 р. запрацювала її філія в Канаді, в 1925 році була придбана британська компанія Vauxhall, а в 1929 офіційно оголосили про входження до складу General Motors німецької фірми Opel. До кінця десятиліття корпорація міцно зміцнилася на першому рядку табеля про ранги найбільших світових автовиробників. 1929 року її підприємства випустили трохи менше 2 млн машин. А на початку 30-х років фірма вийшла на ринок ще одного континенту – Австралії, створивши спільне виробництво із місцевою маркою Holden. У 1936 році обсяг випуску GM перевищив 2 млн автомобілів.
На відміну відсвого основного конкурента Ford керівництво GM зуміло вчасно відчути новий настрій клієнтів, яким хотілося мати не просто автомобіль. Американці прагнули комфорту, а то й розкоші. І GM швидко зреагувала, почавши випускати машини на будь-який смак та гаманець.
Зростанню популярності сприяла і мудра рекламна політика. Зібравши під своєю егідою кілька іменитих брендів, корпорація продовжувала випускати автомобілі під уподобаними покупцю марками. Так, придбавши Vauxhall та Opel у Європі, керівництво вирішило оновити технології та модельні ряди обох марок, але зберегло їх назви.
GM та Друга світова війна
Друга світова війна, що почалася в 1939 році, негативно вплинула на обсяги виробництва автомобілів у світі, що позначилося і на GM: заводам довелося істотно скоротити випуск машин через переход на військову продукцію. До того ж корпорація практично втратила Opel, націоналізований німецькою владою. До мінімального рівня виробництво впало 1943 року, коли підприємства GM спільними зусиллями змогли випустити близько 307 тис. машин. Зате 1946 року, відразу після війни, обсяги випуску знову перевищили 1 млн, а ще через три роки були практично подвоєні. Компанія знову посіла перше місце серед світових автовиробників та продовжувала зростати.
Не менше галасу наробила, і книга одного з колишніх топ-менеджерів корпорації Джона Захаріа Делореана, яку той назвав «Дженерал Моторс у справжньому світлі». Автор звинуватив керівництво компанії в консервативних методах менеджменту, нераціональній витраті коштів і в тому, що вона «менше піклується про клієнтів, виявляючи набагато більше занепокоєння про прибутки акціонерів». Почасти це було справді так, але те саме можна було сказати про будь-якуіншої великої корпорації, більше, про будь-яку фірму взагалі. Проте компанія знову загрузла у судових розглядах. Щоправда, зуміла винести уроки зі своїх помилок і надалі їх не повторювала.
Бізнес йшов своєю чергою. На початку 80-х GM мала відділення практично по всьому світу - у Бразилії, Мексиці, Південній Африці, потім вони відкрилися в Китаї та Укаїні. Сьогодні General Motors є у 120 країнах, а загальна кількість її співробітників досягає 209 тис. осіб. Підрозділи компанії та її партнери працюють із цілою групою брендів: Baojun, Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall та Wuling.
GM належать автомобільні марки: "Бьюїк" (Buick), "Каділлак" (Cadillac), "Шевроле" (Chevrolet), "Джі Ем Сі" (GMC), "Джі Ем Деу" (GM Daewoo), "Холден" (Holden) ), "Хаммер" (Hummer), "Опель" (Opel), "Понтіак" (Pontiac), "Сатурн" (Saturn), "Сааб" (Saab), "Воксхол" (Vauxhall), "Вулинь" (Wuling) , "Олдсмобіль" (Oldsmobile).
Крім того, GM володіє значними пакетами акцій японських компаній Subaru, Isuzu, Suzuki та італійського концерну Fiat.
За підсумками 2008 року виручка GM склала 149 млрд доларів - це на 31 млрд менше, ніж у 2007 році. Чисті збитки американського автомобілебудівного концерну в 2008 році знизилися до 30,9 млрд доларів з 43,3 млрд в 2007 році
За підсумками першого кварталу 2009 року чисті збитки GM зросли на 82% порівняно з аналогічним періодом минулого року – до шести млрд. доларів (9,78 долара у перерахунку на одну звичайну акцію).
Обов'язок в обмін на акції
27 травня 2009 року стало відомо, що американський автоконцерн GM, який опинився на межі банкрутства, не зміг обміняти боргові зобов'язання обсягом 27 млрд. доларів на акції знову.створюваної компанії, що необхідно для реалізації оприлюдненого раніше плану реструктуризації автогіганта. Несприятливий результат тендеру щодо обміну боргів на акції фактично означає банкрутство компанії.
GM оголосило про скорочення близько 20 тис. робочих місць та закриття приблизно десяти заводів. Раніше автовиробник оголошував про намір продати такі бренди як Pontiac, Saturn, Saab і Hummer, а також про скорочення на 40% своєї дилерської мережі, що налічує 6 тисяч центрів.
Банкрутство GM фактично позначило реструктуризацію компанії та перехід її під держконтроль. У 2009 році уряд США виділив на підтримку GM 30 млрд доларів в обмін на частку в новій GM обсягом приблизно 60%.
Нова структура акціонерів GM з цього моменту стала такою: 60% отримав Уряд США замість фінансової допомоги, 12% - у Уряду Канади, 17, 5% отримав профспілку працівників автомобільної промисловості США, а 10,5% - кредитори GM.
Після банкрутства та реорганізації General Motors переглянув свою лінійку брендів. Вирішили відмовитися від виробництва автомобілів з високим витратою палива на користь економічних автомобілів. Частину виробництва було закрито, частину компаній було продано. Моделі, які більше не виготовляються GM: Oldsmobile, Hummer, Pontiac, Geo, Saturn, Acadian.