Гвинтова пробка
Раніше я завжди вважав, що гвинтова пробка на пляшці вина - ознака якихось недорогих або, скажімо, дешевих вин. Ну от якось так постійно траплялося. Однак потім я з'ясував, що дуже серйозні і знамениті виробники (особливо білих вин) закупорюють своє вино гвинтовими пробками, причому навіть топові вина.
Ось, наприклад, "Шаблі прем'єр крю" від "Домен Ларош".
А ось його корок.
Розмовляв на цю тему із представниками "Домен Ларош". Вони кажуть, що принципово намагаються використовувати тільки гвинтову пробку. Стверджують, що вона краща з усіх боків. Тому що:
1. Не пропускає повітря. (Звичайна коркова пробка - пориста, через неї повітря хоч і зовсім трохи, але проходить.)
2. Не схильна до жодних хвороб. ("Пробічна хвороба" - відома проблема всіх виноробів.)
3. Відкривається без будь-яких пристроїв і у процесі відкриття не руйнується.
Коли ми закриваємо наше саблі ось такою пробкою, сказали представники господарства, ми знаємо, що і через п'ять, і чергу десять років, відкривши вино, отримаємо саме те, що хотіли отримати. У випадку зі звичайною пробкою таке виходить далеко не завжди.
Я, до речі, цю думку палко підтримую. Гвинтова пробка зручніша на порядок. А якщо комусь потрібні понти із серії "вино має закупорюватися тільки корковою пробкою", тоді чому б вам не закупорювати вино соломою чи промасленою ганчірочкою - так теж колись робили.
Алекс, справжній корковий затор коштує близько євро. Є купа схожих на пробку корок, які не є 100% кіркою. Аля кірку можна зробити з відходів пробки, з крихти, можна зробити агломерат, можна агломерат на крихту з двох сторін тощо. Справжня хороша коркова пробка коштує 1 євро плюсмінус. Якщо ти ще там - запитай - скільки коштує хороша коркова пробка. А то можемо ми переплачуємо, а я й не знаю:).
Європейські ціни на гвинт не знаю, суджу по Україні - "горілчаної" пробки - навалом, хоча жерсті як такої в Україні немає і везуть її з Європи. Тому в Європі бляшанки не повинні дорого коштувати.
Те, що не через дешевизну "гвинт" застосовують - зрозуміло, роки 3 тому це активно пішло ЕМНІП (принаймні тоді я вперше почув про це).
Натуральну кірку незручно використовувати (з т.з. логістики та грошей) тому що у неї особливі умови зберігання (поки пароплав по Африці дійде, розсохнеться, а в кліматичному контейнері посилати нереально, менше контейнера замовляти вже за логістикою дорого має бути), плюс у її термін зберігання не більше 6 місяців (потім або на перевірку або на свій страх і ризик використовувати), відповідно закуповувати її на 6 місячний цикл розливу, а т.к. вона ще й дорога – морозити гроші у пробці нецікаво. Це для ПАР є актуальним. Ми спокійно з Італії збірною машиною веземо необхідну кількість без особливого запасу, тому не так критично.