Honda Integra (Інформація про модель) - Busterazzo
Перший показ Honda Integra відбувся 1985 року. Цей автомобіль представили на той момент у двох варіантах кузова – седан та купе. За кордоном він продається під маркою Acura Integra.
У 1989 році побачила світ Honda Integra другого покоління, яка випускалася аж до 1993 року. Саме цей автомобіль став володарем відомого двигуна В16А з системою VTEC – це був перший у всьому світі серійний автомобільний атмосферний двигун, потужність якого складала сто кінських сил на один літр робочого об'єму. Це покоління Honda Integra було випущено у таких варіантах як тридверне купе та чотиридверний седан.
У автомобілях було встановлено чотири типи двигунів - це ZC з подвійними горизонтальним карбюратором Keihin 1,6 л/105 к.с.; ZC із упорскуванням PGM-FI 1,6 л/120 л.с.; B16A першого покоління із системою VTEC 1,6 л/160 л.с. (з МКПП)/150 л.с. (З АКПП).
У період з 1991 до 1993 року до вже існуючої гами двигунів додається В16А другого покоління, що має систему VTEC 1,6 л / 170 к.с. (з МКПП)/155 л.с. (З АКПП).
Всі моделі Honda Integra мають як спереду, так і позаду незалежну підвіску з подвійними поперечними важелями та стабілізатором. Передні гальма всього модельного ряду вентильовані дискові. Задні на модифікаціях RXi, ZXi, RSi, XSi – дискові, а RX, ZX, TXi – барабанні.
Всі модифікації Honda Integra можуть мати як чотириступінчасту шестипозиційну автоматичну коробку передач з електронним керуванням (на автомобілях із двигуном ZC однорежимна, а на автомобілях із двигуном B16A - з двома режимами: Sport та Normal), так і п'ятиступінчасту механічну.
Деякі екземпляри цього покоління Honda Integra цікаві тим, що можуть мати поєднання високотехнічнооснащеного салону та звичайного двигуна. В автомобілі може бути таке обладнання як антикрило на багажнику, електросклопідйомники, клімат-контроль, регулювання керма по висоті, індикатор позиції селектора АКПП на панелі приладів, пофарбовані в колір дзеркала з електрорегулюванням, підголовники передніх сидінь з вирізом для кращої оглядовості, заднє скло електропідігрівом, сигнал нагадування про не вимкнене світло, двомісне заднє сидіння з глибокими нішами та підлокітником, тахометр, цифровий кварцовий годинник, два бардачки, важелі відкриття багажника та кришки бензобака з салону, кишеня позаду сидіння пасажира, гідропідсилювач, передні сидіння з бампера в колір кузова, кнопкове керування кліматичним блоком, кондиціонер та інші.
Honda Integra другого покоління - це надійний і в той же час досить невибагливий автомобіль.
1993 року з'явилося третє покоління Honda Integra. За цей невеликий термін автомобіль майже повністю змінив свій зовнішній вигляд. Його зовнішність стала більш симетричною, завдяки більш загостреній передній частині, вигляд автомобіля набув трохи хижого вигляду. В інтер'єрі салону автомобіля цього покоління, в порівнянні з попереднім, відбулися деякі зміни, але все ж таки відчувається якась наступність. Дещо непоказний дизайн другого покоління був замінений більш лаконічним дизайном третього. Розробниками Honda Integra були враховані всі недоліки.
Панель приладів чудово читається. Багажний відсік залишився таким же великим за обсягом, але тут не слід забувати, що ми розглядаємо спортивне купе. Задні сидіння автомобіля відформовані під два місця.
Підвіска залишилася колишньою – це класична схема Honda для того часу – двоважільна.спереду та чотириважільна - ззаду.
На ринку Honda Integra 1994 року пробула лише два роки, а після цього вона перемістилася за кордон і стала однією з представниць Honda Acura. У продаж надійшло всього два види - це тридверне купе і чотиридверний седан. Найбільше Honda Integra відома своєю системою безпеки та стандартною комплектацією (на моделях, що знаходяться вгорі ряду, був встановлений кондиціонер). Двигун, встановлений на Honda Integra, має робочий об'єм 1,7 літра, і розганяє автомобіль до 180 кілометрів на годину.
1997 року представники компанії виставили на ринок більш високопотужну Integra Type R – спортивний автомобіль купе.
Наприкінці 1990 років Honda Integra випускається у двох версіях кузова – це купе та седан. У покупця з'явилася можливість вибору чотирьох бензинових чотирициліндрових силових агрегатів об'ємом 1,6 - 1,8 л і потужністю 144, 173 і 190 кінських сил. Максимальна швидкість, яку розвиває ця модель автомобіля 210 кілометрів на годину. Honda Integra була оснащена п'ятиступінчастою механічною або чотириступінчастою автоматичною коробкою передач, гальма на передніх колесах дискові вентильовані.
Салон автомобіля відрізняється просторістю. Сидіння досить зручні, оббиті приємним на дотик велюром і мають бічну підтримку. У салоні є досить багато різних ємностей для поклажі – два бардачки, кишеньки у дверях, попільнички та підсклянники. Кермо автомобіля регулюється по висоті. Панель керування відображає багато інформації. Огляд вперед в салоні Honda Integra відмінна. А ось ззаду трохи гірше через низьку посадку. Підвіска авто незалежна, багатоважільна, жорстка.
Об'єм багажника при розкладених задніх сидіннях – 345 літрів, при складених звільняєтьсяще 255, разом виходить 600 літрів.
Не дивлячись на те, що автомобіль належить до середнього класу, він відрізняється чудовою якістю японської збірки та упакований під зав'язку.
Honda Integra має таку комплектацію: електричними склопідйомниками, електроприводом дзеркал та центральним замком, гідропідсилювачем керма, подушками безпеки водія та переднього пасажира, антиблокувальною системою ABS (на замовлення), кондиціонером та клімат-контролем та багатьом іншим.
У 2001 році в Детройті було представлено автомобіль купе Honda Integra четвертого покоління. Характерний для цієї машини клиноподібний силует, трохи занижена лінія капота і досить оригінальна світлотехніка спереду зі здвоєними фарами, закритими трикутними склом надають Honda Integra вигляду хижака. Інтер'єр автомобіля виконаний у стилі «хай-тек», з використанням великої кількості алюмінію.
Двигуни представлені із системою i-VTEC: базовий 2-літровий R4 потужністю 160 кінських сил та його форсована до 220 кінських сил модифікація для Type-R.
Honda Integra модельного ряду Type R 2001 розробники позиціонували як «найшвидшу передньопривідну модель спортивного стилю». Найновіші технології, що використовуються в цьому автомобілі, змушують реагувати всі механізми керування практично миттєво, дозволяючи при цьому розкручувати обороти двигуна за лічені миті до немислимих показників.
Автомобіль оснащений дволітровим рядним чотирициліндровим двигуном нового проекту типу DOHC i-VTEC (з подвійним верхнім розподільним валом та системою зміни фаз газорозподілу). Цей агрегат дуже гнучкий для атмосферного двигуна, який здатний вичавити 220 кінських сил. Справжні якості починають виявлятися на найвищих оборотах, досягаючимежі 8400 обороту за хвилину. Honda Integra Type-R має прискорення від 0 до 100 кілометрів на годину всього за 6,1 секунди, максимальна швидкість автомобіля становить 235 кілометрів на годину.
Крутний момент від двигуна чудово зберігає шести швидкісна ручна трансмісія, яка має перехресне підрядне відношення.
Силовий блок та відмінна трансмісія створюють реальний потенціал, який вимагає забезпечення підвищеної жорсткості кузова, а також наявності відповідної підвіски та безпечної системи гальм. В автомобілі встановлені гальма компанії Brembo, які забезпечують чудове зчеплення з дорогою, при русі звивистою дорогою вони є надійною зброєю і надають додаткової впевненості водієві.
Кузов, виконаний у Type R, укомплектований аеродинамічним обважуванням та спойлерами. Сидіння від Recaro зроблені в ковшеподібній формі, кермо Momo відрізняється невеликими розмірами і обтягнуте шкірою, ці атрибути можна назвати вже невід'ємною частиною автомобіля Integra Type R. Для зменшення ваги машини ручка перемикання передач, педалі, підставки для ніг, а також панель пріорів на консолі були виконані з алюмінію.
Якщо розглядати Type R, то можна з упевненістю сказати, що цей автомобіль значно перевершує всі передньопривідні автомобілі у багато разів.
Ще однією особливістю Honda Integra є її модифікація «iS». Максимальна потужність цього авто 160 кінських сил при 6500 оборотах в хвилину, і момент, що крутить, в практичних межах можна назвати навіть краще, ніж у Type R. На високих оборотах звичайно підхоплення гірше, ніж у Type R, але на міських дорогах йому немає рівних. За умовами їзди ця модель автомобіля набагато комфортніша.
У 2004 році Honda представила на ринок чергову Integra TypeR. Найбільшою зміною в екстер'єрі автомобіля стало його розширення. Розробники залишили вже класичний стиль для Integra спереду з його трохи витягнутими та закругленими фарами, оптика ззаду також не зазнала жодних змін. До загальної колірної гами автомобілів додався ще один – вельветово – блакитний.
Враховуючи, що кузов було збільшено, розробники встановили спеціальну додаткову підвіску та трохи підняли кермову колонку.
Крім цього на Integra Type R було встановлено новий бампер, який ще більше став підкреслювати чудову аеродинаміку автомобіля.
Усередині автомобіля з'явилися такі стильні елементи як алюмінієві вставки в педалі та сталевий набалдашник на важіль перемикання передач. Усі вимірювальні прилади збільшились у розмірах. Honda Integra iS у своєму новому вигляді стала Type S. Ця модель мало відрізняється від Type R, але деякі нюанси в оформленні вказують на спортивний стиль машини, наприклад, кермо, обтягнуте натуральною шкірою. Потужність двигуна не змінилася порівняно з попередніми моделями iS – 160 кінських сил. Враховуючи, що весь акцент був зроблений на роботу приводів, то в автомобілі було змінено начинку рульового керування та п'ятиступінчасту коробку передач. Кузов був трохи піднятий і встановлений на 17-дюймові колеса.
Honda Integra – це втілення динамічності, чудової керованості та зовнішньої агресивності.